प्लेटफ़ॉर्म "सेवरीनिन" शॉपिंग सेंटर "गोल्डन बेबीलोन" में जाने का एक सुविधाजनक और तेज़ तरीका है।

7 जुलाई, 2017 को एमसीसी में स्थानान्तरण का निर्माण कैसा चल रहा है

मॉस्को सेंट्रल सर्कल के साथ यात्री यातायात शुरू हुए लगभग 10 महीने हो चुके हैं। इस समय के दौरान, रिंग ने 65 मिलियन से अधिक यात्रियों को ढोया है, और मासिक यात्री यातायात प्रति दिन 360 हजार यात्रियों से अधिक है। इस बीच, यात्री यातायात का शुभारंभ, परियोजना के विकास में केवल पहला चरण है। इसके बाद दो और आते हैं: मास्को रेलवे (स्टेज 2) के रेडियल दिशाओं और आसन्न क्षेत्रों (स्टेज 3) के विकास के साथ एमसीसी का एकीकरण। ठीक यही दूसरा चरण है जिसके बारे में हम आज बात करेंगे। आइए देखें कि अन्य रेलवे लाइनों के साथ एमसीसी के चौराहों पर इंटरचेंज हब का निर्माण कैसे किया जा रहा है।

आइए Paveletsky दिशा से शुरू करें
यहां, एमसीसी के साथ एकीकृत करने और वेरखनी कोटली स्टेशन पर स्थानांतरण को व्यवस्थित करने के लिए (मैं अभी भी उस व्यक्ति की पूर्ण सामयिक निरक्षरता के बारे में शिकायत करना चाहता हूं जो इस तरह के नाम के साथ आया था), एक नया स्टॉपिंग पॉइंट बनाया जा रहा है।

परियोजना दो द्वीप यात्री प्लेटफार्मों के निर्माण के लिए प्रदान करती है, जो सभी मुख्य पटरियों के बाद ट्रेनों के लिए स्टॉप को व्यवस्थित करना संभव बनाती है। डोमोडेडोवो हवाई अड्डे और उपनगरीय एक्सप्रेस ट्रेनों के लिए एयरोएक्सप्रेस ट्रेनों के लिए यहां एक स्टॉप को नामित करना संभव होगा।

वस्तु बहुत बड़े पैमाने पर है, प्लेटफार्मों का हिस्सा ओवरपास पर रखा जाएगा, जिसके लिए उनके पूर्ण पुनर्निर्माण की आवश्यकता है। मुख्य ट्रैक की धुरी भी शिफ्ट होगी। फिलहाल रिटेनिंग वॉल का काम पूरा किया जा रहा है।

अगली दिशा - रीगा
प्रारंभ में, MCC के साथ रीगा दिशा को एकीकृत करने की परियोजना ने ट्रांसफर हब को व्यवस्थित करने के लिए Pokrovskoye-Streshnevo मंच के हस्तांतरण के लिए प्रदान किया। लेकिन भविष्य में, मॉस्को आर्किटेक्चर कमेटी के दबाव में, एक और निर्णय लिया गया: पोक्रोव्स्कोए-स्ट्रेशनेवो को जगह में छोड़ने के लिए, और लेनिनग्रादस्काया मंच को स्थानांतरित करने के लिए एमसीसी को स्थानांतरित करने के लिए।

अभी यह कहने में बहुत देर हो चुकी है, लेकिन यह निर्णय उन हजारों यात्रियों के लिए एक बिगड़ता हुआ अनुभव है जो इस प्लेटफॉर्म का दैनिक आधार पर उपयोग करते हैं (केवल हमारी राय)। प्लेटफ़ॉर्म का मौजूदा स्थान इसे वोयकोवस्काया मेट्रो स्टेशन पर स्थानांतरित करने के लिए उपयोग करना संभव बनाता है (भले ही यह सबसे सुविधाजनक स्थानांतरण नहीं है, लेकिन फिर भी), इसके अलावा, ग्राउंड-आधारित सार्वजनिक परिवहन स्टॉप पास में स्थित हैं। प्लेटफॉर्म के स्थानांतरण से प्लेटफॉर्म से सबवे तक का मार्ग 140 मीटर (400 मीटर से 530 मीटर) तक लंबा हो जाएगा। इसके अलावा, यदि पहले स्थानांतरण मार्ग स्पष्ट था और मुख्य लेनिनग्रैडस्की प्रॉस्पेक्ट के फुटपाथों के साथ पारित किया गया था, तो प्लेटफ़ॉर्म के स्थानांतरण के बाद, मेट्रो का मार्ग 2 वें वोइकोवस्की मार्ग से होकर गुजरेगा, जो कि एक यार्ड मार्ग से अधिक है इंटरचेंज हब का हिस्सा।

हालांकि, निर्माण पहले से ही चल रहा है। यहां दो वेस्टिब्यूल्स के साथ दो साइड प्लेटफॉर्म बनाने की योजना है। मंच का पश्चिमी वेस्टिबुल एमसीसी के स्ट्रेशनेवो स्टेशन के उत्तरी छोर से सीधे जुड़ा होगा, जिससे एक स्थानांतरण कनेक्शन बन जाएगा। प्लेटफ़ॉर्म का पूर्वी वेस्टिब्यूल मेट्रो और लेनिनग्रादस्को शोसे की दिशा में एक निकास प्रदान करेगा।

हमारे निरीक्षण की अगली दिशा Savelovskoye है
इस तथ्य के बावजूद कि मौजूदा Okruzhnaya प्लेटफ़ॉर्म पहले से ही MCC में स्थानांतरित करने के लिए सुविधाजनक रूप से स्थित है, नए प्लेटफ़ॉर्म बनाने का निर्णय लिया गया, इसके अलावा, ओवरपास पर भी। यह निर्णय लाने की आवश्यकता से तय किया गया था रेलवेओवरपास के लिए, क्योंकि तल पर इसे उत्तर-पश्चिम से गुजरने की योजना है और पूर्वोत्तर राग.

निर्माण पूरा होने के बाद, सभी प्रत्यारोपण पूरी तरह से एक गर्म सर्किट में किए जाएंगे।

यारोस्लाव दिशा
यहां, एमसीसी के साथ एकीकरण के हिस्से के रूप में, सेवरीनिन स्टॉप को रोस्टोकिनो स्टेशन के करीब ले जाने के लिए काम चल रहा है। यह कहा जाना चाहिए कि प्लेटफ़ॉर्म को स्थानांतरित करने की परियोजना बार-बार काम के एक शीर्षक से दूसरे में चली गई, जिसके परिणामस्वरूप यह पड़ोसी परियोजनाओं के साथ अच्छी तरह से फिट नहीं हुआ। हालांकि मंच के निर्माण पर काम शरद ऋतु में शुरू हुआ, वसंत में निर्मित मंच के हिस्से को तोड़ना पड़ा, क्योंकि। इसका स्थान मुख्य पटरियों में से एक के आयामों के भीतर निकला, जिसके पुन: बिछाने की योजना वी-वें मुख्य ट्रैक के बिछाने के संबंध में है।

इस ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब की एक और कठिनाई इसके उत्तर-पूर्वी कॉर्ड के पास का मार्ग और यारोस्लाव राजमार्ग के साथ इंटरचेंज है। इसलिए, ट्रेसिंग के नवीनतम प्रस्तावों में से एक में, सड़क के डिजाइनरों ने रोस्टोकिनो स्टेशन के पश्चिमी वेस्टिब्यूल (प्रोस्पेक्ट मीरा तक पहुंच के साथ डिज़ाइन किया गया) के लिए एक बैकलॉग फेंक दिया। बेशक, यह एक अस्वीकार्य निर्णय है: प्रॉस्पेक्ट मीरा के साथ चलने वाले परिवहन के साथ सुविधाजनक इंटरचेंज लिंक के आयोजन के लिए पश्चिमी वेस्टिब्यूल आवश्यक है, विशेष रूप से इस तथ्य के प्रकाश में कि सेवरीनिन प्लेटफॉर्म का नया स्थान इसे मौजूदा इंटरचेंज लिंक से कुछ हद तक दूर करेगा ग्राउंड ट्रांसपोर्ट रुक जाता है।

गोर्की दिशा
कराचारोवो ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब का निर्माण यहां जारी है, जो भविष्य में मॉस्को में सबसे बड़ा बनना चाहिए। इसमें निजेगोरोडस्काया एमसीसी स्टेशन, दो मेट्रो स्टेशन और गोर्की दिशा का कराचारोवो प्लेटफॉर्म शामिल करने की योजना है, जिसे मॉस्को रिंग रेलवे के करीब ले जाया जाएगा। भविष्य में, गोर्की दिशा में तथाकथित आयोजन करने की योजना है। "ज़ोन स्टेशन", जब ट्रेन मार्गों का हिस्सा केंद्र से स्टेशन तक नहीं जाएगा, लेकिन यहाँ समाप्त हो जाएगा। यह, कम से कम, एक बहुत ही विवादास्पद निर्णय है जो इंट्रा-सिटी रेल परिवहन के विकास में वैश्विक रुझानों के विपरीत चलता है, जब उपनगरीय ट्रेनें, इसके विपरीत, वास्तव में बनाने के लिए यथासंभव पारगमन की जाती हैं। ऑफ-स्ट्रीट परिवहन का दूसरा सर्किट।

और अंत में, कुर्स्क दिशा में स्थानांतरण।नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशन के पास, रेडियल दिशा में एक नए स्टॉपिंग पॉइंट के निर्माण पर काम शुरू हो चुका है। यह योजना बनाई गई है कि नया प्लेटफॉर्म एमसीसी स्टेशन की लॉबी के साथ वार्म सर्किट में जुड़े एक द्वीप प्लेटफॉर्म के साथ होगा।

बेशक, रेडियल रेलवे लाइनों के साथ एकीकरण एमसीसी विकास के दूसरे चरण का केवल एक हिस्सा है। इसके अलावा, स्टेशनों पर अतिरिक्त वेस्टिब्यूल बनाने का निर्णय पहले ही लिया जा चुका है: लोकोमोटिव, ZIL और बोटैनिकल गार्डन"। स्टॉपिंग पॉइंट्स "व्लादिकिनो" और "बाल्टिस्काया" पर दूसरे लॉबी के निर्माण के मुद्दे पर विचार किया जा रहा है। अभ्यास से पता चलता है कि यह लॉबी हैं जो बाधाओं को सीमित कर रही हैं throughputमास्को केंद्रीय अंगूठी: अधिकांश लॉबी में, कम चौड़ाई के एस्केलेटर का उपयोग किया जाता है (मेट्रो में 80 सेमी बनाम मानक 100 सेमी), यह दो यात्रियों को कदम पर पूरी तरह से खड़े होने की अनुमति नहीं देता है, और मार्ग के लिए बाईं ओर भी उपयोग करता है, जो थ्रूपुट को काफी कम कर देता है।

क्या आप एक साल में एमसीसी का स्वाद चख चुके हैं? क्या नए प्रत्यारोपण से अंगूठी आपके लिए अधिक आरामदायक हो जाएगी?

सेवरीनिन स्टेशन का स्थानांतरण 2018 में पूरा करने की योजना है। एमसीसी के साथ संचार के अलावा, यह यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और कोम्सोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशन पर भार कम करेगा। परियोजना तीन प्लेटफार्मों और दो क्रॉसिंग के निर्माण के लिए प्रदान करती है।

"विकास सार्वजनिक परिवाहन- मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन की नीति के प्रमुख बिंदुओं में से एक। स्टेशन को स्थानांतरित करके, स्टॉपिंग हब बनाकर, हम यात्रियों की गतिशीलता बढ़ाते हैं और सिस्टम को समग्र रूप से अधिक सुविधाजनक बनाते हैं।कुज़नेत्सोव ने कहा।

भूमिगत मार्ग जंक्शन के तीन प्लेटफार्मों को जोड़ेगा और यारोस्लाव दिशा की पटरियों के नीचे से गुजरेगा। एक ओर, यह सेवरीनिन्स्की प्रेज़्ड तक जाएगा, और दूसरी ओर, रोस्तोकिनो स्टेशन पर। प्रत्येक निकास में यात्रियों के लिए दो एस्केलेटर और एक छोटी सी सीढ़ी है। इसके अलावा, परियोजना में प्रत्येक निकास पर लिफ्ट हैं। पीक ऑवर्स के दौरान प्रति घंटे 13,000 लोग अंडरपास से गुजर सकते हैं।

एलिवेटेड लॉबी रेलवे ट्रैक और तीन नए प्लेटफॉर्म के ऊपर स्थित होगी और रेलवे के माध्यम से यात्रियों के आवागमन के लिए भी काम करेगी। इसके प्रवेश द्वार भी एस्केलेटर और लिफ्ट से सुसज्जित होंगे। पीक आवर्स के दौरान यह संक्रमण प्रति घंटे 5 हजार लोगों को अपनी चपेट में ले सकेगा।

डिज़ाइनर: Giprotransput - JSC "Roszheldorproekt" की एक शाखा।

मास्को सेंट्रल रिंग (MCC) एक साल से अधिक समय से यात्रियों की सेवा कर रहा है। लेकिन कुछ एक्सप्रेसवे स्टेशनों पर अभी भी पहुंचना मुश्किल है। खासतौर पर उन लोगों के लिए जो मेट्रो, ओवरग्राउंड या कम्यूटर ट्रेन से लास्टोचका में ट्रांसफर करना चाहते हैं।

दो शाखाओं पर रेलवेरिंग के लिए सुविधाजनक पैदल यात्री क्रॉसिंग पहले ही खुल चुके हैं। स्मोलेंस्क दिशा में - टेस्टोव्स्काया प्लेटफॉर्म से एमसीसी स्टेशनों "बिजनेस सेंटर" और "शेलेपीखा" तक। और कज़ान दिशा में, रेल पटरियों के माध्यम से एक असुविधाजनक एक-स्तरीय मार्ग के बजाय, एक भूमिगत बनाया गया था। अब, जीवन के जोखिम के बिना, आप रेलवे को फ्रेजर प्लेटफॉर्म से एंड्रोनोव्का एमसीसी स्टेशन और वापस पार कर सकते हैं।

हम रेलवे की रेडियल दिशाओं के साथ MCC और मेट्रो स्टेशनों के एकीकरण को जारी रखते हैं, - मास्को के डिप्टी मेयर मराट खुसनलिन ने कहा। - 2018 तक, हम चार रेलवे प्लेटफॉर्म और एमसीसी के बीच स्थानान्तरण की दूरी कम कर देंगे। उसी समय, हम तीन नए स्थानान्तरण खोलेंगे यात्री रेलगाड़ियां"निगल" के लिए। ऐसा करने के लिए, हम नए प्लेटफॉर्म और टर्मिनल बनाएंगे।

इसके अलावा, न्यू मॉस्को में रेलवे की कीव दिशा पर पुनर्निर्माण के बाद, इलेक्ट्रिक ट्रेनें तीन मिनट (अब - 6 - 10 मिनट) के अंतराल के साथ भीड़ घंटे में चलने लगेंगी। इस ब्रांच पर तीन नए स्टेशन बनेंगे। और कुर्स्क दिशा में एक और नया स्टेशन खोला जाएगा - नोवोखोखलोव्स्काया। 2018 के अंत तक, यह एक सुविधाजनक मार्ग के माध्यम से MCC से जुड़ा रहेगा।

राजधानी के Stroykompleks में, उन्होंने बताया कि एक वर्ष में किन अन्य स्थानों पर MCC साधारण इलेक्ट्रिक ट्रेनों और मेट्रो के करीब हो जाएगा।

सेवरीनिन कम्यूटर ट्रेनों के प्लेटफॉर्म को रोस्टोकिनो एमसीसी स्टेशन से 350 मीटर की दूरी पर ले जाया जाएगा। इसी समय, एमसीसी की ओर से एक भूमिगत मार्ग और क्षेत्र की ओर से एक नया यात्री टर्मिनल पहले से ही यहां बनाया जा रहा है।

क्या होगा यात्रियों को ट्रांसफर करते समय 620 मीटर की जगह 20 मीटर ही चलना होगा। इसके अलावा, संक्रमण "शुष्क पैर" सिद्धांत के अनुसार किया जाएगा, अर्थात पैदल चलने वालों को सड़क पर जाने की भी आवश्यकता नहीं होगी। इसके अलावा, यारोस्लाव रेलवे स्टेशन और कोम्सोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशन पर भीड़ कम होगी। आखिरकार, अब कुछ लोगों को मेट्रो और एमसीसी तक तेजी से पहुंचने के लिए यहां गाड़ी चलानी पड़ती है।

स्टेशन स्ट्रीट के क्षेत्र में MCC पटरियों के पार Okruzhnaya कम्यूटर ट्रेनों के लिए एक प्लेटफॉर्म के साथ एक रेलवे ओवरपास बनाया जाएगा। ओवरपास के नीचे एक टर्नस्टाइल-कैश टर्मिनल खोला जाएगा। भविष्य में, लिफ्ट और एस्केलेटर के साथ एक ही यात्री टर्मिनल होगा। यह मॉस्को सेंट्रल सर्कल के स्टॉप और मॉस्को रेलवे के सेवलोवस्की दिशा के साथ-साथ हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया मेट्रो लाइन पर निर्माणाधीन ओक्रूझनाया स्टेशन को जोड़ेगा।

क्या होगाः एमसीसी और ओक्रूझनाया रेलवे प्लेटफॉर्म के बीच की दूरी 260 से घटाकर 50 मीटर की जाएगी। आपको चेंज करने के लिए बाहर जाने की जरूरत नहीं है। यात्री कवर्ड वॉकवे से गुजरेंगे। इसी समय, सर्पुखोवस्को-तिमिर्याज़ेवस्काया लाइन के तिमिर्याज़ेवस्काया और सेवलोव्स्काया मेट्रो स्टेशनों को अनलोड किया जाएगा।

मॉस्को रेलवे के पावेलेट्स्की दिशा में एमसीसी स्टेशन "वेरखनी कोटली" के पास, कम्यूटर ट्रेनों के लिए वर्शवस्काया का एक नया प्लेटफॉर्म बनाया जाएगा। एक टर्नस्टाइल-कैश टर्मिनल भी होगा। इस क्षेत्र में तीन रेलवे ओवरपास बनाए जाएंगे और एमसीसी के ऊपर ओवरपास का पुनर्निर्माण किया जाएगा।

क्या होगा: "शुष्क पैर" सिद्धांत के अनुसार वार्शवस्काया से वेरखनी कोटली एमसीसी स्टेशन तक एक सुविधाजनक स्थानांतरण। Serpukhovsko-Timiryazevskaya लाइन और Paveletsky रेलवे स्टेशन के नागाटिंस्काया मेट्रो स्टेशन पर भीड़ कम होगी।

स्ट्रेशनेवो एमसीसी स्टेशन के पास दो टर्मिनलों वाला एक नया रेलवे प्लेटफॉर्म बनाया जाएगा। उनमें से एक पर एक साधारण ट्रेन से लास्टोचका तक एक ढके हुए मार्ग से जाना संभव होगा।

क्या होता है: रेलवे और एमसीसी के बीच ट्रांसफर के लिए यात्रियों को मौजूदा 320 मीटर की जगह सिर्फ 50 मीटर चलना होगा। वहीं, तुशिन्स्काया और दिमित्रोव्स्काया मेट्रो स्टेशनों को अनलोड किया जाएगा।

कुर्स्क दिशा

नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशन के पास, यात्री टर्मिनल के साथ कम्यूटर ट्रेनों के लिए इसी नाम का एक प्लेटफॉर्म बनाया जाएगा।

क्या होगा: मॉस्को रेलवे के कुर्स्क दिशा से एमसीसी तक कवर किए गए मार्ग से जाना संभव होगा।

कराचारोवो रेलवे प्लेटफॉर्म को निजेगोरोडस्काया एमसीसी स्टेशन के करीब ले जाया जाएगा। साथ ही उनके बीच भूमिगत मार्ग बनाया जाएगा।

MCC लिखोबोरी स्टेशन और Oktyabrskaya रेलवे के NATI प्लेटफ़ॉर्म के बीच, "ड्राई फीट" सिद्धांत के अनुसार एक ओवरहेड मार्ग बनाया जाएगा।

क्या होगा: यात्री वांछित स्टेशनों पर औसतन 10 मिनट तेजी से पहुंच सकेंगे। इसके अलावा, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के सड़क नेटवर्क के भविष्य के खंडों में यात्रियों का आवागमन सुरक्षित हो जाएगा।

और इस समय

ग्रेट मेट्रो रिंग का पहला खंड खोलने के लिए तैयार किया जा रहा है

इगोर पावलोव

नवंबर के अंत में - दिसंबर की शुरुआत में पांच नए स्टेशन लॉन्च किए जाएंगे।

मेट्रोपॉलिटन मेट्रो दूसरे रिंग के पहले स्टेशनों को शुरू करने की तैयारी कर रही है, जो तीन साल में पूरी तरह से तैयार हो जाएगा। पर आगामी वर्षपेट्रोव्स्की पार्क से निज़नीया मास्लोवका और निज़नी नोवगोरोडस्काया से रुबतसोवस्काया तक के खंडों को परिचालन में लाया जाएगा। 2019 में - निज़नीया मास्लोव्का से रुबतसोव्स्काया तक, मन्निविकी से खोरोशेवस्काया तक और अमिनयेवस्कॉय हाईवे से कखोवस्काया तक। रिंग 2020 में पूरी तरह से बंद हो जाएगा और इसमें 31 स्टेशन शामिल होंगे।

इस वर्ष, पेट्रोव्स्की पार्क, शेलीपिखा, सीएसकेए, खोरोशेवस्काया और डेलोवॉय त्सेंत्र खुल रहे हैं (अनुभाग की लंबाई 10.5 किमी है)। शहरी नियोजन नीति और निर्माण के डिप्टी मेयर मराट खुसनलिन के अनुसार, यह नवंबर के अंत में - दिसंबर की शुरुआत में होगा। इन स्टेशनों का निर्माण और परीक्षण किया जा चुका है। सितंबर में, मेट्रो ने एक तकनीकी ट्रेन शुरू की। अब ट्रैक जारी है।

यह उम्मीद की जाती है कि बिग मेट्रो रिंग के पहले स्टेशनों के लॉन्च से तगांस्को-क्रास्नोप्रेसनेन्सकाया और ज़मोस्कोवोर्त्सकाया लाइनें उतर जाएंगी।

यह कोई रहस्य नहीं है कि एमसीसी उत्तर में सबसे अधिक मायने रखता है। यह इस तथ्य के कारण है कि रिंग स्वयं उत्तर में केंद्र से सबसे दूर चलती है, और तदनुसार यह संभव हो जाता है कि आप अपना रास्ता छोटा कर लें और मेट्रो से सर्कल लाइन के केंद्र तक न जाएं। हालांकि, न केवल रिंग से दूरी यात्रियों को उत्तर में एमसीसी की ओर आकर्षित करती है। जैसा कि यात्री यातायात के आंकड़ों द्वारा दिखाया गया है, सबसे लोकप्रिय स्टेशन गगारिन स्क्वायर हैं - क्योंकि मेट्रो में स्थानांतरण सबसे सुविधाजनक है, और फिर "उत्तरी" स्टेशन "व्लादिकिनो" और "बोटानिचस्की सैड" का अनुसरण करते हैं। सभी क्योंकि ये स्टेशन नई रिंग के ठीक बगल में स्थित हैं और वहां के संक्रमण यथासंभव आरामदायक हैं। यह मस्कोवाइट उपयोगकर्ताओं के बारे में है। और अब MCC उपयोगकर्ताओं की एक अन्य श्रेणी वे लोग हैं जो इस क्षेत्र में रहते हैं, लेकिन काम करने और अध्ययन करने के लिए राजधानी में आते हैं। यहाँ उत्तर में, फिर से, ट्रेनों से स्थानान्तरण सबसे आराम से किया जाता है। "NATI" और "Okruzhnaya" स्टेशनों से MCC स्टेशनों तक कुछ ही मिनटों में पहुँचा जा सकता है। एक और स्टेशन जो नई रिंग पर अटका हुआ था, वह है "सेवरीनिन"। समय के साथ, वे प्लेटफॉर्म को एमसीसी स्टेशन पर ले जाने का वादा करते हैं और यात्रियों के लिए रोस्टोकिनो स्टेशन पर स्थानांतरण करना और भी सुविधाजनक होगा। हम आज वहां जाएंगे, देखेंगे कि सब कुछ कैसे किया जाता है, और यह भी कि क्या एमसीसी स्टेशन और सेवरीनिन रेलवे स्टेशन को एक ट्रांसपोर्ट हब में एकीकृत करने के लिए रिजर्व है या नहीं।
1. तथ्य यह है कि रोस्तोकिनो स्टेशन विशेष रूप से सेवरीनिन से एक आशाजनक स्थानांतरण पर केंद्रित है। प्लेटफार्म को रेलमार्ग की ओर स्थानांतरित कर दिया गया है। यदि मस्कोवाइट्स के लिए एक स्टेशन बनाने का निर्णय लिया गया होता, तो इसे प्रॉस्पेक्ट मीर की ओर स्थानांतरित कर दिया जाता। शायद उन्होंने प्रॉस्पेक्ट मीरा के दोनों ओर निकास के साथ राजमार्ग के ऊपर ओवरपास पर स्टेशन भी रखा था। तदनुसार, पास के आवासीय भवनों से जाने वाले उपयोगकर्ताओं के लिए, उन्होंने एक लंबा रास्ता बनाया, एक डामर पथ। स्टेशन का यात्री टर्मिनल रेलवे के नजदीक स्थित है, इसलिए इसे पहुंचने में काफी समय लगता है।

2. दुर्भाग्य से, यहां की सड़क अभी भी गंदी है, बेशक, काम अभी भी चल रहा है, सभी एमसीसी स्टेशन अर्द्ध-तैयार अवस्था में खोले गए हैं। "रोस्टोकिनो कोई अपवाद नहीं है। मुझे विश्वास है कि सब कुछ क्रम में रखा जाएगा जल्द ही।

3. मंच पर चंदवा बहुत ही असामान्य है, यह एक विशिष्ट रूसी रेलवे नहीं है, जैसे कि रिंग के लगभग सभी स्टेशनों पर, यह एक मूल डिजाइन का है। हालांकि मूल यह 60 या 70 के दशक में हो सकता है। अब ऐसी वास्तुकला मुस्कान का कारण बनती है।

4. कीचड़ पर काबू पाने के बाद हम मंडप में पहुँचते हैं।

5. मंडप मूल है। कचरू लाल। इतना खराब भी नहीं।

6. सब कुछ काफी उच्च गुणवत्ता में इकट्ठा किया जाता है, हालांकि, दावा, हमेशा की तरह, उन पैनलों के लिए है जो बहुत नीचे तक जाते हैं। लेकिन फिर, जैसा कि मैं इसे देखता हूं, किसी को यह विचार आया कि "हम पैनलों के निचले हिस्से को नुकसान से कैसे बचा सकते हैं" और पहिया टूट गया। ईमानदार होने के लिए अजीब निर्णय। क्यों न एक सामान्य, मानवीय आधार बनाया जाए - सरल और टिकाऊ। ठीक है, ऑपरेशन के कुछ वर्षों के बाद फिर से सब कुछ देखा जाएगा।

7. यहां के बाहर कैश डेस्क बहुत सुविधाजनक समाधान नहीं हैं, हालांकि रूसी रेलवे के कई स्टेशनों पर ट्रेन उपयोगकर्ताओं के लिए ऐसा नहीं है। वैसे, "सेवरीनिन" की सड़क यहाँ से बाईं ओर जाती है। और पृष्ठभूमि में आप रेलवे ट्रैक को अवरुद्ध करने वाली बाड़ देख सकते हैं।

8. कुल मिलाकर अच्छा लग रहा है। खासकर यह छज्जा।

9. अंदर सब कुछ सरल है, बिना तामझाम के। हालांकि छत लाल पैनलों के साथ समाप्त हो गई है, ऐसा रंग उच्चारण।

10. दूसरी तरफ रेलवे ट्रैक के दूसरी तरफ एक और निकास है। दाईं ओर लॉबी का दरवाजा है।

11. अंदर, सब कुछ काफी कॉम्पैक्ट है। बाईं ओर प्रवेश द्वार हैं, पृष्ठभूमि में टिकट वेंडिंग मशीनें दिखाई दे रही हैं, लॉबी के पार टर्नस्टाइल हैं। दूर की दीवार के पास एक दिलचस्प कलाकृति है। ये यारोस्लावस्काया स्टेशन के नाम के साइनबोर्ड हैं। इसी तरह से स्टेशन को बुलाया गया था जब रिंग अभी भी मॉस्को रिंग रोड थी।

12. एक सीढ़ी और एस्केलेटर के दो तार प्लेटफार्म पर जाते हैं। विकलांगों के लिए लिफ्ट नहीं है, सीढ़ियों के साथ लिफ्ट है। यहां लिफ्ट लगाने से क्या रोका, मुझे समझ नहीं आ रहा है।

13. हम मंच पर मंडप की ओर बढ़ते हैं। किसी कारण से बहुत कम छतें हैं। अजीब फैसला। आप बिना किसी समस्या के अपने हाथ से सीलिंग लाइनिंग तक पहुंच सकते हैं।

14. चबूतरे पर बना मंडप ऐसा दिखता है।

15. मंच से भूमिगत लॉबी से एक और निकास दिखाई देता है।

16. स्टेशन पर चंदवा और बेंचों का डिज़ाइन अच्छे पुराने स्कूप के विचारों को उद्घाटित करता है। मुझे नहीं पता कि यह किसने किया, लेकिन हम 21वीं सदी में हैं, यह हास्यास्पद लगता है।

17. लाल रंग में रंगे कंक्रीट के पेडस्टल - मालेविच प्रसन्न होते।

18. मंच का एक और दृश्य। मुझे कवर पर दीयों की पंक्तियाँ पसंद आईं। और चारों ओर, फिर, औद्योगिक क्षेत्र देखें। पर अंधेरा समययहां के दिन अंधकारमय होने चाहिए।

19. और यहाँ ट्रेन है, आगे बढ़ने का समय है।

बोटैनिकल गार्डन<- Ростокино ->