पहली समुद्री खदानें। नौसेना के हथियार

नौसैनिक खदानें और टॉरपीडो क्या हैं? उन्हें कैसे व्यवस्थित किया जाता है और उनके संचालन के सिद्धांत क्या हैं? क्या खदानें और टॉरपीडो आज भी वही दुर्जेय हथियार हैं जो पिछले युद्धों के दौरान थे?

यह सब विवरणिका में वर्णित है।

यह खुले घरेलू और विदेशी प्रेस की सामग्री के आधार पर लिखा गया था, और विदेशी विशेषज्ञों के विचारों के अनुसार माइन-टारपीडो हथियारों के उपयोग और विकास के मुद्दों को प्रस्तुत किया गया है।

पुस्तक को पाठकों की एक विस्तृत श्रृंखला को संबोधित किया गया है, विशेष रूप से यूएसएसआर नौसेना में सेवा की तैयारी करने वाले युवा।

इस पृष्ठ के अनुभाग:

आधुनिक खदानें और उनका उपकरण

एक आधुनिक नौसैनिक खदान एक जटिल रचनात्मक उपकरण है जो स्वचालित रूप से पानी के नीचे संचालित होता है।

खानों को सतह के जहाजों, पनडुब्बियों और विमानों से जहाजों के मार्गों पर, बंदरगाहों और दुश्मन के ठिकानों पर रखा जा सकता है। "कुछ खानों को समुद्र (नदियों, झीलों) के तल पर रखा जाता है और कोड सिग्नल द्वारा सक्रिय किया जा सकता है।

सबसे कठिन स्व-चालित खदानें हैं, जो एक लंगर खदान और एक टारपीडो के सकारात्मक गुणों का उपयोग करती हैं। उनके पास लक्ष्य का पता लगाने के लिए उपकरण हैं, टारपीडो को एंकर से अलग करना, एक निकटता फ्यूज के साथ चार्ज को निशाना बनाना और विस्फोट करना।

खानों के तीन वर्ग हैं: एंकर, बॉटम और फ्लोटिंग।

एंकर और बॉटम माइंस फिक्स्ड माइनफील्ड बनाने का काम करते हैं।

फ़्लोटिंग माइन का उपयोग आमतौर पर दुश्मन के पुलों और क्रॉसिंग डाउनस्ट्रीम के साथ-साथ दुश्मन के जहाजों और वॉटरक्राफ्ट को नष्ट करने के लिए नदी के थिएटरों में किया जाता है। इन्हें समुद्र में भी इस्तेमाल किया जा सकता है, लेकिन शर्त पर सतही धारादुश्मन के बेस एरिया में भेजा गया। तैरने वाली स्व-चालित खदानें भी हैं।

सभी वर्गों और प्रकारों की खानों में पारंपरिक विस्फोटक (टीएनटी) का भार 20 से लेकर कई सौ किलोग्राम तक होता है। वे परमाणु हथियारों से भी लैस हो सकते हैं।

विदेशी प्रेस में, उदाहरण के लिए, यह बताया गया था कि 20 kt के बराबर टीएनटी के साथ एक परमाणु चार्ज 700 मीटर तक की दूरी पर गंभीर विनाश करने में सक्षम है, डूबने या विमान वाहक और क्रूजर को अक्षम करने और की दूरी पर 1400 मीटर तक की क्षति जो इन जहाजों की लड़ाकू क्षमता को काफी कम कर देती है।

खानों का विस्फोट फ़्यूज़ के कारण होता है, जो दो प्रकार के होते हैं- संपर्क और गैर-संपर्क।

संपर्क फ़्यूज़ जहाज़ के पतवार के एक खदान (शॉक माइंस) या उसके एंटीना (इलेक्ट्रोकॉन्टैक्ट फ़्यूज़) के साथ सीधे संपर्क से चालू होते हैं। वे आमतौर पर लंगर खानों से सुसज्जित होते हैं।

जहाज के चुंबकीय या ध्वनिक क्षेत्र के संपर्क में आने या इन दो क्षेत्रों के संयुक्त प्रभाव से निकटता फ़्यूज़ ट्रिगर होते हैं। वे अक्सर नीचे की खानों को कमजोर करने का काम करते हैं।

मेरा प्रकार आमतौर पर फ्यूज के प्रकार से निर्धारित होता है। यहाँ से, खानों को संपर्क और गैर-संपर्क में विभाजित किया गया है।

संपर्क खदानें सदमे और एंटीना हैं, और गैर-संपर्क - "ध्वनिक, मैग्नेटोहाइड्रोडायनामिक, ध्वनिक-हाइड्रोडायनामिक, आदि।

लंगर की खदानें

एंकर माइन (अंजीर। 2) में 0.5 से 1.5 मीटर के व्यास के साथ एक वाटरप्रूफ बॉडी, मिनरेप, एंकर, विस्फोटक उपकरण, सुरक्षा उपकरण होते हैं जो जहाज के डेक पर सेटिंग और ड्रॉपिंग के लिए तैयार करते समय माइन हैंडलिंग की सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं। पानी में, साथ ही उन तंत्रों से जो किसी दिए गए अवकाश पर खदान स्थापित करते हैं।

खदान का शरीर गोलाकार, बेलनाकार, नाशपाती के आकार का या अन्य सुव्यवस्थित आकार का हो सकता है। यह स्टील शीट, शीसे रेशा और अन्य सामग्रियों से बना है।

मामले के अंदर तीन डिब्बे हैं। उनमें से एक वायु गुहा है, जो खदान की सकारात्मक उछाल प्रदान करता है, जो खदान को समुद्र की सतह से दिए गए अवकाश पर रखने के लिए आवश्यक है। दूसरे डिब्बे में, चार्ज और डेटोनेटर रखे जाते हैं, और तीसरे में - विभिन्न उपकरण।

मिनरेप एक स्टील केबल (श्रृंखला) है, जो एक खदान के लंगर पर स्थापित दृश्य (ड्रम) पर लपेटी जाती है। मिनरेप का ऊपरी सिरा खदान की बॉडी से जुड़ा होता है।

इकट्ठे और जमाने के लिए तैयार रूप में, खदान लंगर पर स्थित है।

मेरा एंकर धातु है। उन्हें रोलर्स के साथ एक कप या गाड़ी के रूप में बनाया जाता है, जिसकी बदौलत खदानें रेल के साथ या जहाज के चिकने स्टील डेक के साथ आसानी से चल सकती हैं।

लंगर खानों को विभिन्न संपर्क और निकटता फ़्यूज़ द्वारा सक्रिय किया जाता है। संपर्क फ़्यूज़ अक्सर गैल्वेनिक शॉक, शॉक-इलेक्ट्रिक और शॉक-मैकेनिकल होते हैं।

कुछ निचली खदानों में गैल्वेनिक प्रभाव और शॉक-इलेक्ट्रिक फ़्यूज़ भी स्थापित किए गए हैं, जो तटीय उथले क्षेत्र में विशेष रूप से दुश्मन के लैंडिंग क्राफ्ट के विरुद्ध रखे गए हैं। ऐसी खानों को सामान्यतः प्रति-उभयचर कहा जाता है।

1 - सुरक्षा उपकरण; 2 - गैल्वेनिक प्रभाव फ्यूज; 3-इग्निशन ग्लास; 4- चार्जिंग चैंबर

गैल्वेनिक फ़्यूज़ के मुख्य भाग लीड कैप होते हैं, जिसके अंदर इलेक्ट्रोलाइट वाले ग्लास सिलेंडर रखे जाते हैं (चित्र 3), और गैल्वेनिक सेल। कैप्स खदान की सतह पर स्थित हैं। एक झटका से जहाज के पतवार तक, सीसा टोपी कुचल जाती है, सिलेंडर टूट जाता है और इलेक्ट्रोलाइट इलेक्ट्रोड (कार्बन - सकारात्मक, जस्ता - नकारात्मक) पर गिर जाता है। गैल्वेनिक कोशिकाओं में, एक करंट दिखाई देता है, जो इलेक्ट्रोड से विद्युत फ्यूज में प्रवेश करता है और इसे क्रिया में सेट करता है।

लीड कैप कास्ट-आयरन सेफ्टी कैप्स से ढके होते हैं, जो खदान के सेट होने के बाद स्प्रिंग्स द्वारा स्वचालित रूप से रीसेट हो जाते हैं।

शॉक-इलेक्ट्रिक फ़्यूज़ शॉक-इलेक्ट्रिक विधि द्वारा संचालित होते हैं। इस तरह के फ़्यूज़ के साथ एक खदान में, कई धातु की छड़ें फैलती हैं, जो जहाज के पतवार के प्रभाव में झुकती हैं या अंदर की ओर खिसकती हैं, खदान के फ़्यूज़ को एक इलेक्ट्रिक बैटरी से जोड़ती हैं।

शॉक-मैकेनिकल फ़्यूज़ में, ब्लास्टिंग डिवाइस एक शॉक-मैकेनिकल डिवाइस है जो जहाज के पतवार से टकराकर सक्रिय होता है। फ्यूज में संघट्टन से, स्ट्राइकर के साथ स्प्रिंग-लोडेड फ्रेम को पकड़े हुए, जड़त्वीय भार विस्थापित हो जाता है। जारी किया गया स्ट्राइकर इग्निशन डिवाइस के प्राइमर को छेदता है, जो खदान के चार्ज को सक्रिय करता है।

सुरक्षा उपकरणों में आमतौर पर चीनी या हाइड्रोस्टेटिक डिस्कनेक्टर्स या दोनों होते हैं।

1 - कच्चा लोहा सुरक्षा टोपी; 2 - खान स्थापित करने के बाद सुरक्षा टोपी छोड़ने के लिए वसंत; 3 - गैल्वेनिक सेल के साथ लीड कैप; 4 - इलेक्ट्रोलाइट के साथ कांच की बोतल; 5 - कार्बन इलेक्ट्रोड; 6 - जिंक इलेक्ट्रोड; 7 - इन्सुलेट वॉशर; 8 - कार्बन और जिंक इलेक्ट्रोड से कंडक्टर

चीनी डिस्कनेक्टर वसंत संपर्क डिस्क के बीच डाली गई चीनी का एक टुकड़ा है। चीनी डालने से फ्यूज सर्किट खुल जाता है।

चीनी 10-15 मिनट के बाद पानी में घुल जाती है, और स्प्रिंग संपर्क, सर्किट को बंद कर खदान को खतरनाक बना देता है।

हाइड्रोस्टैटिक डिस्कनेक्टर (हाइड्रोस्टेट) स्प्रिंग कॉन्टैक्ट डिस्क को जोड़ने से रोकता है या जड़त्वीय भार को हिलने से रोकता है (शॉक-मैकेनिकल खानों में) जबकि खदान जहाज पर है। पानी के दबाव से गोता लगाने पर, हाइड्रोस्टेट वसंत संपर्क या जड़त्वीय भार को छोड़ता है।

ए - खदान का गहरा होना; मैं - मिनरेप; द्वितीय - मेरा लंगर; 1 - मेरा गिरा; 2 - मेरा सिंक; 3- जमीन पर मेरा; 4-मिनरेप घाव है; दी गई गहराई पर 5-मिनट का सेट

सेटिंग की विधि के अनुसार, लंगर खानों को नीचे से तैरने वालों में विभाजित किया जाता है [* लंगर खानों को स्थापित करने की यह विधि 1882 में एडमिरल एस.ओ. द्वारा प्रस्तावित की गई थी]।

ज खदान का निर्दिष्ट गहरा होना है; मैं-लंगर खदानें; द्वितीय - शटर; तृतीय-कार्गो; चतुर्थ - मिनरेप; 1-मेरा गिरा; 2 - खदान लंगर से अलग हो गई है, मिनरेप दृश्य से स्वतंत्र रूप से खुला है; 3. 4- सतह पर खदान, मिनरेप हवा में उड़ना जारी है; 5 - लोड जमीन पर पहुंच गया है, मिनरेप ने लुढ़कना बंद कर दिया है; 6 - लंगर खदान को नीचे खींचता है और शाफ्ट की लंबाई के बराबर दी गई गहराई पर सेट करता है

नीचे से खदान बिछाते समय, मिनरेप वाला ड्रम खदान के शरीर (चित्र 4) के साथ अभिन्न होता है।

खदान को स्टील के केबल स्लिंग के साथ लंगर से बांधा जाता है, जो इसे लंगर से अलग नहीं होने देता। एक छोर पर स्लिंग्स एंकर के लिए कसकर तय की जाती हैं, और दूसरे छोर पर उन्हें खान शरीर में विशेष कान (बट्स) के माध्यम से पारित किया जाता है और फिर एंकर में चीनी डिस्कनेक्टर से जुड़ा होता है।

पानी में गिरने के बाद जमने पर खदान लंगर सहित नीचे तक चली जाती है। 10-15 मिनट के बाद, चीनी घुल जाती है, रेखाएँ निकल जाती हैं और खदान तैरने लगती है।

जब खदान पानी की सतह (एच) से किसी दिए गए अवकाश पर आती है, तो ड्रम के पास स्थित एक हाइड्रोस्टेटिक उपकरण खदान को रोक देगा।

चीनी डिस्कनेक्टर के बजाय, घड़ी तंत्र का उपयोग किया जा सकता है।

पानी की सतह से लंगर खानों की स्थापना निम्नानुसार की जाती है।

इसके चारों ओर एक मिनरेप घाव के साथ एक दृश्य (ड्रम) को खदान के लंगर में रखा गया है। एक विशेष लॉकिंग मैकेनिज्म दृश्य से जुड़ा होता है, जो एक पिन (कॉर्ड) के माध्यम से लोड (चित्र 5) से जुड़ा होता है।

जब किसी माइन को ओवरबोर्ड फेंका जाता है, तो यह उछाल के रिजर्व के कारण पानी की सतह पर रहता है, जबकि लंगर इससे अलग हो जाता है और डूब जाता है, जिससे मिनरेप दृश्य से बाहर हो जाता है।

लंगर के सामने, एक खंभे पर स्थिर एक भार चल रहा है, जिसकी लंबाई दिए गए खान अवकाश (एच) के बराबर है। भार पहले तल को छूता है और इस तरह पिन को कुछ सुस्ती देता है। इस समय, लॉकिंग तंत्र सक्रिय हो जाता है और मिनरेप का खुलना बंद हो जाता है। एंकर खदान को अपने साथ खींचते हुए नीचे की ओर बढ़ना जारी रखता है, जो इसमें डूब जाता है पिन की लंबाई के बराबर एक अवकाश।

यह विधिखदानें बिछाने को शटर्टो-कार्गो भी कहा जाता है। यह कई नौसेनाओं में व्यापक हो गया है।

आवेश के भार के अनुसार, लंगर खानों को छोटे, मध्यम और बड़े में विभाजित किया जाता है। छोटी खदानों का भार 20-100 किलोग्राम होता है। उनका उपयोग 500 मीटर तक की गहराई वाले क्षेत्रों में छोटे जहाजों और जहाजों के खिलाफ किया जाता है। खानों का छोटा आकार खदानों पर उनमें से कई सौ लेना संभव बनाता है।

150-200 किलोग्राम के शुल्क वाली मध्यम खदानों का उद्देश्य मध्यम विस्थापन के जहाजों और जहाजों का मुकाबला करना है। उनके मिनरेप की लंबाई 1000-1800 मीटर तक पहुंच जाती है।

बड़ी खदानों का भार भार 250-300 किग्रा या अधिक होता है। वे बड़े जहाजों के खिलाफ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। उछाल का एक बड़ा अंतर होने के कारण, ये खदानें आपको दृश्य के चारों ओर एक लंबी मीनार को घुमाने की अनुमति देती हैं। इससे 1800 मीटर से अधिक की समुद्र की गहराई वाले क्षेत्रों में खानों को रखना संभव हो जाता है।

ऐन्टेना खदानें विद्युत संपर्क फ़्यूज़ के साथ पारंपरिक लंगर प्रभाव खानें हैं। उनके संचालन का सिद्धांत जस्ता और स्टील जैसी विषम धातुओं की संपत्ति पर आधारित है समुद्र का पानी, एक संभावित अंतर बनाएँ। इन खदानों का मुख्य रूप से पनडुब्बी रोधी युद्ध के लिए उपयोग किया जाता है।

ऐन्टेना खानों को लगभग 35 मीटर की गहराई पर रखा गया है और ऊपरी और निचले धातु एंटेना से सुसज्जित हैं, प्रत्येक लगभग 30 मीटर लंबा (चित्र 6)।

शीर्ष एंटीना एक बोया द्वारा लंबवत स्थिति में आयोजित किया जाता है। बोया की निर्दिष्ट गहराई दुश्मन की सतह के जहाजों के मसौदे से अधिक नहीं होनी चाहिए।

निचले ऐन्टेना के निचले सिरे को खदान के माइनरेप में बांधा गया है। खदान का सामना करने वाले एंटेना के सिरे एक तार से जुड़े हुए हैं जो खदान के अंदर चलते हैं।

यदि पनडुब्बी सीधे किसी खदान से टकराती है, तो उस पर उसी तरह से विस्फोट किया जाएगा जैसे लंगर प्रभाव वाली खदान पर। यदि पनडुब्बी ऐन्टेना (ऊपरी या निचले) को छूती है, तो कंडक्टर में एक करंट दिखाई देगा, यह संवेदनशील उपकरणों में प्रवाहित होता है जो इलेक्ट्रिक इग्नाइटर को खदान में स्थित एक निरंतर चालू स्रोत से जोड़ता है और इलेक्ट्रिक इग्नाइटर को सेट करने के लिए पर्याप्त शक्ति रखता है। गतिविधि।

जो कहा गया है, उससे यह देखा जा सकता है कि एंटीना खदानें लगभग 65 मीटर मोटी पानी की ऊपरी परत को कवर करती हैं।इस परत की मोटाई बढ़ाने के लिए, उन्होंने एंटीना खानों की दूसरी पंक्ति को एक बड़े अवसाद में डाल दिया।

एक सतह के जहाज (जहाज) को एक एंटीना खदान पर भी उड़ाया जा सकता है, लेकिन कील से 30 मीटर की दूरी पर एक साधारण खदान के विस्फोट से कोई खास नुकसान नहीं होता है।

विदेशी विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि एंकर शॉक खानों के तकनीकी उपकरण द्वारा अनुमत सेटिंग की सबसे छोटी गहराई कम से कम 5 मीटर है। खदान समुद्र की सतह के जितना करीब होगी, उसके विस्फोट का प्रभाव उतना ही अधिक होगा। इसलिए, बड़े जहाजों (क्रूजर, विमान वाहक) के खिलाफ डिज़ाइन किए गए अवरोधों में, इन खानों को 5-7 मीटर की गहराई के साथ रखने की सिफारिश की जाती है। छोटे जहाजों का मुकाबला करने के लिए, खानों की गहराई 1-2 मीटर से अधिक नहीं होती है। ऐसे खदान बिछाना नावों के लिए भी खतरनाक है।

लेकिन उथले खदानों को हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों द्वारा आसानी से पता लगाया जाता है और इसके अलावा, तेज लहरों, धाराओं और बहती बर्फ के प्रभाव में जल्दी से दुर्लभ (फैल) जाते हैं।

एक संपर्क लंगर खदान का सेवा जीवन मुख्य रूप से खदान के सेवा जीवन से सीमित होता है, जो पानी में जंग खा जाता है और अपनी ताकत खो देता है। उत्तेजित होने पर, यह टूट सकता है, क्योंकि छोटे और मध्यम खानों के लिए प्रति मिनट झटके का बल सैकड़ों किलोग्राम तक पहुंच जाता है, और बड़ी खानों के लिए - कई टन। ज्वारीय धाराएं माइनरेप्स की उत्तरजीविता को भी प्रभावित करती हैं और विशेष रूप से एक खदान के साथ उनके लगाव बिंदु।

विदेशी विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि गैर-बर्फ़ीले समुद्रों में और समुद्र के उन क्षेत्रों में जो द्वीपों से आच्छादित हैं या प्रचलित हवाओं के कारण होने वाली लहरों से तट का विन्यास है, यहाँ तक कि एक बारीक रखी खदान भी 10-12 महीनों तक विशेष दुर्लभता के बिना खड़ी रह सकती है।

जलमग्न पनडुब्बियों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किए गए गहरे-सेट माइनफ़ील्ड खुलने में सबसे धीमे हैं।

कॉन्टैक्ट एंकर माइंस डिजाइन में सरल और निर्माण में सस्ते हैं। हालांकि, उनके पास दो महत्वपूर्ण कमियां हैं। सबसे पहले, खानों में सकारात्मक उछाल का एक मार्जिन होना चाहिए, जो पतवार में लगाए गए चार्ज के वजन को सीमित करता है, और इसके परिणामस्वरूप, बड़े जहाजों के खिलाफ खानों के उपयोग की प्रभावशीलता। दूसरे, ऐसी खदानों को किसी भी यांत्रिक ट्राल द्वारा आसानी से पानी की सतह तक उठाया जा सकता है।

एक अनुभव मुकाबला उपयोगप्रथम विश्व युद्ध में संपर्क लंगर खानों ने दिखाया कि वे दुश्मन जहाजों के खिलाफ लड़ाई की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा नहीं करते थे: संपर्क खदान के साथ जहाज के मिलने की कम संभावना के कारण।

इसके अलावा, जहाजों, एक लंगर खदान से टकराते हुए, आमतौर पर जहाज के धनुष या किनारे को सीमित क्षति के साथ छोड़ दिया जाता है: विस्फोट मजबूत बल्कहेड्स, वाटरटाइट डिब्बों या एक कवच बेल्ट द्वारा स्थानीयकृत किया गया था।

इससे नए फ़्यूज़ बनाने का विचार आया जो एक जहाज के दृष्टिकोण को काफी दूरी पर महसूस कर सकता था और उस समय एक खदान में विस्फोट कर सकता था जब जहाज इससे खतरे के क्षेत्र में होता है।

जहाज के भौतिक क्षेत्रों की खोज और अध्ययन के बाद ही इस तरह के फ़्यूज़ का निर्माण संभव हो गया: ध्वनिक, चुंबकीय, हाइड्रोडायनामिक, आदि। क्षेत्र, जैसा कि थे, पतवार के पानी के नीचे के हिस्से के मसौदे और चौड़ाई में वृद्धि हुई और, में खदान पर विशेष उपकरणों की उपस्थिति ने जहाज के दृष्टिकोण के बारे में संकेत प्राप्त करना संभव बना दिया।

जहाज के एक या दूसरे भौतिक क्षेत्र के प्रभाव से शुरू होने वाले फ़्यूज़ को गैर-संपर्क कहा जाता था। उन्होंने एक नए प्रकार की निचली खानों को बनाना संभव बना दिया और समुद्र में उच्च ज्वार के साथ-साथ मजबूत धाराओं वाले क्षेत्रों में स्थापित करने के लिए लंगर खानों का उपयोग करना संभव बना दिया।

इन मामलों में, निकटता फ़्यूज़ के साथ लंगर खानों को ऐसे अवकाश में रखा जा सकता है कि कम ज्वार पर उनके पतवार सतह पर नहीं तैरते हैं, और उच्च ज्वार पर खदानें उनके ऊपर से गुजरने वाले जहाजों के लिए खतरनाक रहती हैं।

मजबूत धाराओं और ज्वार की क्रियाएं केवल खदान के शरीर को थोड़ा गहरा करती हैं, लेकिन इसका फ्यूज अभी भी जहाज के दृष्टिकोण को महसूस करता है और खदान को सही समय पर विस्फोट कर देता है।

डिवाइस के अनुसार, एंकर नॉन-कॉन्टैक्ट माइंस एंकर कॉन्टैक्ट माइंस के समान हैं। उनका अंतर केवल फ़्यूज़ के डिज़ाइन में है।

गैर-संपर्क खानों के प्रभारी का वजन 300-350 किलोग्राम है, और विदेशी विशेषज्ञों के मुताबिक, 40 मीटर या उससे अधिक की गहराई वाले क्षेत्रों में उनकी सेटिंग संभव है।

जहाज से कुछ दूरी पर एक प्रॉक्सिमिटी फ्यूज चालू हो जाता है। इस दूरी को फ्यूज या नॉन-कॉन्टैक्ट माइन की संवेदनशीलता की त्रिज्या कहा जाता है।

निकटता फ्यूज को समायोजित किया जाता है ताकि इसकी संवेदनशीलता की त्रिज्या जहाज के पतवार के पानी के नीचे के हिस्से पर खदान विस्फोट की विनाशकारी कार्रवाई की त्रिज्या से अधिक न हो।

गैर-संपर्क फ़्यूज़ को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि जब कोई जहाज अपनी संवेदनशीलता त्रिज्या के अनुरूप दूरी पर खदान के पास पहुंचता है, तो फ़्यूज़ से जुड़े कॉम्बैट सर्किट में एक यांत्रिक संपर्क बंद हो जाता है। परिणाम एक खदान विस्फोट है।

जहाज के भौतिक क्षेत्र क्या हैं?

उदाहरण के लिए, प्रत्येक इस्पात जहाज में एक चुंबकीय क्षेत्र होता है। इस क्षेत्र की तीव्रता मुख्य रूप से उस धातु की मात्रा और संरचना पर निर्भर करती है जिससे जहाज बनाया जाता है।

जहाज के चुंबकीय गुणों की उपस्थिति पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र की उपस्थिति के कारण होती है। चूंकि पृथ्वी का चुंबकीय क्षेत्र समान नहीं है और जगह के अक्षांश और जहाज के मार्ग में परिवर्तन के साथ परिमाण में परिवर्तन होता है, इसलिए नौकायन करते समय जहाज का चुंबकीय क्षेत्र भी बदल जाता है। यह आमतौर पर तनाव की विशेषता है, जिसे ओर्स्टेड में मापा जाता है।

जब एक चुंबकीय क्षेत्र वाला एक जहाज एक चुंबकीय खदान के पास पहुंचता है, तो बाद वाला फ्यूज में स्थापित चुंबकीय सुई को दोलन करने का कारण बनता है। अपनी मूल स्थिति से विचलित होकर, तीर युद्ध सर्किट में संपर्क बंद कर देता है, और खदान फट जाती है।

चलते समय, जहाज एक ध्वनिक क्षेत्र बनाता है, जो मुख्य रूप से घूमने वाले प्रोपेलर के शोर और जहाज के पतवार के अंदर स्थित कई तंत्रों के संचालन से बनता है।

जहाज के तंत्र के ध्वनिक कंपन शोर के रूप में माना जाने वाला कुल कंपन पैदा करते हैं। विभिन्न प्रकार के जहाजों के शोर की अपनी विशेषताएं होती हैं। उच्च गति वाले जहाजों में, उदाहरण के लिए, उच्च आवृत्तियाँ अधिक तीव्रता से व्यक्त की जाती हैं, कम गति वाले जहाजों (परिवहन) में - कम आवृत्तियाँ।

जहाज से निकलने वाला शोर काफी दूरी तक फैलता है और इसके चारों ओर एक ध्वनिक क्षेत्र बनाता है (चित्र 7), जो कि ऐसा वातावरण है जहां गैर-संपर्क ध्वनिक फ़्यूज़ ट्रिगर होते हैं।

ऐसे फ़्यूज़ के लिए एक विशेष उपकरण, जैसे कि कार्बन हाइड्रोफोन, जहाज द्वारा निर्मित कथित ध्वनि आवृत्ति कंपन को विद्युत संकेतों में परिवर्तित करता है।

जब संकेत एक निश्चित मूल्य तक पहुँचता है, तो इसका मतलब है कि जहाज एक गैर-संपर्क खदान की कार्रवाई के क्षेत्र में प्रवेश कर गया है। सहायक उपकरणों के माध्यम से, विद्युत बैटरी फ्यूज से जुड़ी होती है, जो खदान को सक्रिय करती है।

लेकिन कार्बन हाइड्रोफ़ोन केवल ऑडियो फ्रीक्वेंसी रेंज में शोर सुनते हैं। इसलिए, ध्वनि के नीचे और ऊपर आवृत्तियों को प्राप्त करने के लिए विशेष ध्वनिक रिसीवर का उपयोग किया जाता है।

ध्वनिक क्षेत्र चुंबकीय क्षेत्र की तुलना में बहुत अधिक दूरी तक फैला हुआ है। इसलिए, प्रभाव के एक बड़े क्षेत्र के साथ ध्वनिक फ़्यूज़ बनाना संभव लगता है। यही कारण है कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, अधिकांश निकटता फ़्यूज़ ध्वनिक सिद्धांत पर काम करते थे, और संयुक्त निकटता फ़्यूज़ में, चैनलों में से एक हमेशा ध्वनिक होता था।

जब जहाज अंदर जा रहा हो जलीय वातावरणएक तथाकथित हाइड्रोडायनामिक क्षेत्र बनाया जाता है, जिसका अर्थ है जहाज के तल से समुद्र के तल तक पानी की पूरी परत में हाइड्रोडायनामिक दबाव में कमी। दबाव में यह कमी जहाज के पतवार के पानी के नीचे के हिस्से से पानी के द्रव्यमान के विस्थापन का परिणाम है, और यह तेजी से चलने वाले जहाज की कड़ी के पीछे और लहर के गठन के परिणामस्वरूप भी होता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, लगभग 10,000 टन के विस्थापन के साथ एक क्रूजर, 25 समुद्री मील (1 गाँठ = 1852 मीटर / घंटा) की गति से 12-15 मीटर की समुद्र की गहराई वाले क्षेत्र में, एक दबाव ड्रॉप बनाता है 5 मिमी पानी। कला। यहां तक ​​कि आपके दाएं और बाएं 500 मीटर की दूरी पर भी।

यह पाया गया कि विभिन्न जहाजों के लिए हाइड्रोडायनामिक क्षेत्रों का परिमाण भिन्न होता है और मुख्य रूप से गति और विस्थापन पर निर्भर करता है। इसके अलावा, जिस क्षेत्र में जहाज चलता है, उसकी गहराई में कमी के साथ, इसके द्वारा बनाए गए निचले हाइड्रोडायनामिक दबाव में वृद्धि होती है।

हाइड्रोडायनामिक क्षेत्र में परिवर्तनों को पकड़ने के लिए, विशेष रिसीवर का उपयोग किया जाता है जो जहाज के पारित होने के दौरान देखे गए उच्च और निम्न दबावों को बदलने के एक विशिष्ट कार्यक्रम का जवाब देते हैं। ये रिसीवर हाइड्रोडायनामिक फ़्यूज़ का हिस्सा हैं।

जब हाइड्रोडायनामिक क्षेत्र निश्चित सीमा के भीतर बदलता है, तो संपर्क शिफ्ट हो जाते हैं और फ्यूज को सक्रिय करने वाले विद्युत सर्किट को बंद कर देते हैं। परिणाम एक खदान विस्फोट है।

ऐसा माना जाता है कि ज्वारीय धाराएं और तरंगें हीड्रास्टाटिक दबाव में महत्वपूर्ण परिवर्तन कर सकती हैं। इसलिए, लक्ष्य की अनुपस्थिति में खानों को झूठे ट्रिगर से बचाने के लिए, हाइड्रोडायनामिक रिसीवर आमतौर पर निकटता फ़्यूज़ के संयोजन में उपयोग किए जाते हैं, उदाहरण के लिए, ध्वनिक वाले।

संयुक्त निकटता फ़्यूज़ का व्यापक रूप से खदान हथियारों में उपयोग किया जाता है। यह कई कारणों से है। यह ज्ञात है, उदाहरण के लिए, विशुद्ध रूप से चुंबकीय और ध्वनिक तल खानों को चुनना अपेक्षाकृत आसान है। एक संयुक्त ध्वनिक-हाइड्रोडायनामिक फ़्यूज़ का उपयोग ट्रॉलिंग प्रक्रिया को काफी जटिल करता है, क्योंकि इन उद्देश्यों के लिए ध्वनिक और हाइड्रोडायनामिक ट्रॉल्स की आवश्यकता होती है। यदि इनमें से एक ट्रॉल माइंसवीपर पर विफल हो जाता है, तो खदान को साफ नहीं किया जाएगा और जब जहाज इसके ऊपर से गुजरेगा तो उसमें विस्फोट हो सकता है।

गैर-संपर्क खानों को साफ करना मुश्किल बनाने के लिए, संयुक्त गैर-संपर्क फ़्यूज़ के अलावा, विशेष तात्कालिकता और बहुलता उपकरणों का उपयोग किया जाता है।

क्लॉक मैकेनिज्म से लैस अत्यावश्यकता डिवाइस को कई घंटों से लेकर कई दिनों तक की अवधि के लिए सेट किया जा सकता है।

डिवाइस की स्थापना अवधि की समाप्ति से पहले, खदान का निकटता फ्यूज युद्धक सर्किट में चालू नहीं होगा और जब जहाज इसके ऊपर से गुजरता है या ट्रॉल संचालित होता है तब भी खदान में विस्फोट नहीं होगा।

ऐसी स्थिति में, दुश्मन, अत्यावश्यक उपकरणों की सेटिंग (और यह प्रत्येक खदान में अलग हो सकता है) को नहीं जानता, यह निर्धारित करने में सक्षम नहीं होगा कि जहाज़ों को समुद्र में जाने के लिए फ़ेयरवे को कितना लंबा करना आवश्यक है .

अत्यावश्यकता उपकरण की स्थापना अवधि समाप्त होने के बाद ही बहुलता उपकरण काम करना शुरू करता है। इसे खदान के ऊपर से गुजरने वाले एक या एक से अधिक जहाजों पर स्थापित किया जा सकता है। ऐसी खदान को उड़ाने के लिए, जहाज (ट्रॉल) को मल्टीप्लिसिटी सेटिंग के रूप में कई बार इसके ऊपर से गुजरना पड़ता है। यह सब खानों के खिलाफ लड़ाई को बहुत जटिल करता है।

गैर-संपर्क खदानें न केवल जहाज के माने जाने वाले भौतिक क्षेत्रों से फट सकती हैं। इस प्रकार, विदेशी प्रेस ने निकटता फ़्यूज़ बनाने की संभावना पर सूचना दी, जो अत्यधिक संवेदनशील रिसीवरों पर आधारित हो सकता है जो खदान के ऊपर जहाजों के पारित होने के दौरान तापमान और पानी की संरचना में परिवर्तन, प्रकाश-ऑप्टिकल परिवर्तनों आदि का जवाब देने में सक्षम हो।

ऐसा माना जाता है कि जहाजों के भौतिक क्षेत्रों में कई और अज्ञात गुण होते हैं जिन्हें मिनीक्राफ्ट में जाना और लागू किया जा सकता है।

नीचे की खदानें

नीचे की खदानें आमतौर पर गैर-संपर्क होती हैं। वे, एक नियम के रूप में, दोनों सिरों पर लगभग 3 मीटर लंबे और लगभग 0.5 मीटर व्यास वाले जलरोधक सिलेंडर के रूप में होते हैं।

ऐसी खदान के शरीर के अंदर एक चार्ज, एक फ्यूज और बहुत कुछ रखा जाता है। आवश्यक उपकरण(चित्र 8)। नीचे के गैर-संपर्क माइन चार्ज का वजन 100-900 किलोग्राम है।

/ - शुल्क; 2 - स्टेबलाइजर; 3 - फ्यूज उपकरण

गैर-संपर्क खानों के नीचे बिछाने की सबसे छोटी गहराई उनके डिजाइन पर निर्भर करती है और कई मीटर होती है, और सबसे बड़ी, जब इन खानों का उपयोग सतह के जहाजों के खिलाफ किया जाता है, 50 मीटर से अधिक नहीं होता है।

जमीन से थोड़ी दूरी पर जलमग्न पनडुब्बियों के खिलाफ, नीचे की गैर-संपर्क खदानें 50 मीटर से अधिक की समुद्र की गहराई वाले क्षेत्रों में रखी जाती हैं, लेकिन खदान की ताकत के कारण सीमा से अधिक गहरी नहीं होती हैं।

नीचे की गैर-संपर्क खदान का विस्फोट जहाज के तल के नीचे होता है, जहाँ आमतौर पर खदान की सुरक्षा नहीं होती है।

यह माना जाता है कि इस तरह का विस्फोट सबसे खतरनाक होता है, क्योंकि यह नीचे की ओर स्थानीय क्षति दोनों का कारण बनता है, जो जहाज के पतवार की ताकत को कमजोर करता है, और जहाज की लंबाई के साथ असमान प्रभाव तीव्रता के कारण नीचे का सामान्य झुकना।

मुझे कहना होगा कि इस मामले में छेद किनारे के पास एक खदान के विस्फोट की तुलना में आकार में बड़े हैं, जिससे जहाज की मृत्यु हो जाती है।-

नीचे खानों में आधुनिक परिस्थितियाँबहुत व्यापक आवेदन मिला और लंगर खानों के कुछ विस्थापन का कारण बना। हालांकि, जब 50 मीटर से अधिक की गहराई पर तैनात किया जाता है, तो उन्हें बहुत बड़े विस्फोटक चार्ज की आवश्यकता होती है।

इसलिए, अधिक गहराई के लिए, पारंपरिक लंगर खानों का अभी भी उपयोग किया जाता है, हालांकि उनके पास गैर-संपर्क खानों के नीचे के सामरिक फायदे नहीं हैं।

तैरती हुई खदानें

आधुनिक फ्लोटिंग (सेल्फ-ट्रांसपोर्टिंग) खानों को विभिन्न उपकरणों के उपकरणों द्वारा स्वचालित रूप से नियंत्रित किया जाता है। तो, स्वचालित रूप से तैरने वाली अमेरिकी पनडुब्बी में से एक में एक नेविगेशन डिवाइस है।

इस उपकरण का आधार एक इलेक्ट्रिक मोटर है जो खदान के निचले हिस्से में स्थित प्रोपेलर को पानी में घुमाता है (चित्र 9)।

इलेक्ट्रिक मोटर का संचालन एक हाइड्रोस्टैटिक डिवाइस द्वारा नियंत्रित होता है, जो इससे संचालित होता है; बाहरी पानी का दबाव और समय-समय पर बैटरी को इलेक्ट्रिक मोटर से जोड़ता है।

यदि खदान नेविगेशन डिवाइस पर स्थापित की तुलना में अधिक गहराई तक डूब जाती है, तो हाइड्रोस्टेट विद्युत मोटर को चालू कर देता है। उत्तरार्द्ध प्रोपेलर को घुमाता है और खदान को पूर्व निर्धारित अवकाश तक तैरने का कारण बनता है। हाइड्रोस्टेट तब मोटर को बिजली बंद कर देता है।

1 - फ़्यूज़; 2 - विस्फोटक चार्ज; 3 - बैटरी; 4- विद्युत मोटर नियंत्रण हाइड्रोस्टेट; 5 - इलेक्ट्रिक मोटर; 6 - नेविगेशन डिवाइस का प्रोपेलर

यदि खदान तैरती रहती है, तो हाइड्रोस्टेट फिर से बिजली की मोटर चालू कर देगा, लेकिन इस मामले में प्रोपेलर विपरीत दिशा में घूमेगा और खदान को गहरा करने के लिए मजबूर करेगा। ऐसा माना जाता है कि इस तरह की खान को किसी दिए गए अवकाश पर रखने की सटीकता ± 1 मीटर प्राप्त की जा सकती है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में युद्ध के बाद के वर्षों में, एक इलेक्ट्रिक टॉरपीडो के आधार पर, एक स्व-परिवहन खदान बनाई गई थी, जो फायरिंग के बाद, एक निश्चित दिशा में चलती है, नीचे की ओर डूबती है और फिर नीचे की खान के रूप में कार्य करती है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में पनडुब्बियों का मुकाबला करने के लिए दो स्व-परिवहन खानों को विकसित किया गया है। उनमें से एक, जिसका पदनाम "स्लिम" है, का उद्देश्य पनडुब्बियों के ठिकानों और उनके इच्छित आंदोलन के मार्गों पर स्थापित करना है।

स्लिम माइन का डिज़ाइन विभिन्न निकटता फ़्यूज़ के साथ लंबी दूरी के टारपीडो पर आधारित है।

एक अन्य परियोजना के अनुसार, एक खदान विकसित की गई है, जिसका नाम "कप्तोर" है। यह एक माइन एंकर डिवाइस के साथ एंटी-सबमरीन टारपीडो का संयोजन है। टारपीडो को एक विशेष भली भांति बंद एल्यूमीनियम कंटेनर में रखा गया है, जो 800 मीटर की गहराई तक लंगर डाले हुए है।

जब एक पनडुब्बी का पता चलता है, तो मेरा उपकरण चालू हो जाता है, कंटेनर के ढक्कन को वापस मोड़ दिया जाता है और टारपीडो इंजन चालू हो जाता है। इस खदान का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा लक्ष्य का पता लगाने और वर्गीकृत करने के लिए उपकरण हैं। वे आपको एक पनडुब्बी को सतह के जहाज से और अपनी खुद की पनडुब्बी को दुश्मन की पनडुब्बी से अलग करने की अनुमति देते हैं। डिवाइस विभिन्न भौतिक क्षेत्रों का जवाब देते हैं और कम से कम दो पैरामीटर पंजीकृत होने पर सिस्टम को सक्रिय करने के लिए संकेत देते हैं, उदाहरण के लिए, हाइड्रोडायनामिक दबाव और हाइड्रोकॉस्टिक क्षेत्र की आवृत्ति।

ऐसा माना जाता है कि ऐसी खानों के लिए खदान अंतराल (आसन्न खानों के बीच की दूरी) टारपीडो होमिंग उपकरण (~1800 मीटर) की प्रतिक्रिया त्रिज्या (अधिकतम ऑपरेटिंग रेंज) के करीब है, जो पनडुब्बी रोधी बाधा में उनकी खपत को काफी कम कर देता है। . इन खानों की अनुमानित सेवा अवधि दो से पांच वर्ष है।

इसी तरह की खानों का विकास भी जर्मनी की नौसैनिक बलों द्वारा किया जाता है।

ऐसा माना जाता है कि स्वचालित रूप से तैरने वाली खानों के खिलाफ सुरक्षा बहुत मुश्किल है, क्योंकि ट्रॉल और जहाज गार्ड इन खानों को साफ़ नहीं करते हैं। उनकी विशेषता यह है कि उन्हें आपूर्ति की जाती है विशेष उपकरण- क्लॉकवर्क से जुड़े परिसमापक, जो वैधता की एक निश्चित अवधि के लिए निर्धारित है। इस अवधि के बाद खदानें डूब जाती हैं या उनमें विस्फोट हो जाता है।

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के बोल सामान्य निर्देशआधुनिक खानों का विकास, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि पिछले एक दशक में, नाटो देशों की नौसेनाओं ने पनडुब्बियों का मुकाबला करने वाली खदानों के निर्माण पर विशेष ध्यान दिया है।

यह ध्यान दिया जाता है कि खदानें सबसे सस्ते और सबसे बड़े प्रकार के हथियार हैं जो समान रूप से सतह के जहाजों, पारंपरिक और परमाणु पनडुब्बियों को मार सकते हैं।

मीडिया के प्रकार से, अधिकांश आधुनिक विदेशी खदानें सार्वभौमिक हैं। उन्हें सतह के जहाजों, पनडुब्बियों और विमानों द्वारा रखा जा सकता है।

खान संपर्क, गैर-संपर्क (चुंबकीय, ध्वनिक, हाइड्रोडायनामिक) और संयुक्त फ़्यूज़ से लैस हैं। वे एक लंबी सेवा जीवन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, विभिन्न एंटी-स्वीप डिवाइस, माइन ट्रैप, सेल्फ-लिक्विडेटर्स से लैस हैं और इन्हें खोदना मुश्किल है।

नाटो देशों में, अमेरिकी नौसेना के पास खदान हथियारों का सबसे बड़ा भंडार है। अमेरिकी खदान हथियारों के शस्त्रागार में पनडुब्बी रोधी खदानों की एक विस्तृत विविधता है। उनमें से, Mk.16 शिप माइन को एक उन्नत चार्ज और Mk.6 एंकर एंटीना माइन के साथ नोट किया जा सकता है। दोनों खानों को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान विकसित किया गया था और अभी भी अमेरिकी नौसेना के साथ सेवा में हैं।

60 के दशक के मध्य तक, संयुक्त राज्य अमेरिका ने पनडुब्बियों के खिलाफ उपयोग के लिए नई गैर-संपर्क खानों के कई नमूने अपनाए थे। इनमें एविएशन स्मॉल और लार्ज बॉटम नॉन-कॉन्टैक्ट माइन (Mk.52, Mk.55 और Mk.56) और एंकर नॉन-कॉन्टैक्ट माइन Mk.57 शामिल हैं, जिन्हें पनडुब्बी टारपीडो ट्यूब से तैनाती के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संयुक्त राज्य अमेरिका में, मुख्य रूप से विमान और पनडुब्बियों द्वारा बिछाने के लिए खदानें विकसित की जाती हैं।

एविएशन माइंस के चार्ज का वजन 350-550 किलोग्राम है। उसी समय, टीएनटी के बजाय, उन्होंने उन्हें नए विस्फोटकों से लैस करना शुरू किया, टीएनटी की शक्ति को 1.7 गुना बढ़ा दिया।

पनडुब्बियों के खिलाफ नीचे की खानों का उपयोग करने की आवश्यकता के संबंध में, उनके प्लेसमेंट साइट की गहराई को 150-200 मीटर तक बढ़ा दिया गया है।

विदेशी विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि आधुनिक खदान हथियारों की एक गंभीर कमी लंबी दूरी की पनडुब्बी रोधी खदानों की अनुपस्थिति है, जिसकी गहराई उन्हें आधुनिक पनडुब्बियों के खिलाफ इस्तेमाल करने की अनुमति देगी। इसी समय, यह ध्यान दिया जाता है कि उसी समय डिजाइन अधिक जटिल हो गया और खानों की लागत में काफी वृद्धि हुई।

समुद्री खदानें, यहां तक ​​कि सबसे आदिम भी, अभी भी समुद्र में युद्धपोतों और जहाजों के लिए मुख्य खतरों में से एक बनी हुई हैं, विशेष रूप से उथले तटीय क्षेत्रों में, बंदरगाहों और नौसैनिक ठिकानों के संकरे और बंदरगाह। इसका एक ज्वलंत उदाहरण अमेरिकी नौसेना के दो बड़े युद्धपोतों के एक ही दिन ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान खदान विस्फोट है।

18 फरवरी, 1991 की सुबह लगभग साढ़े चार बजे फारस की खाड़ी। ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म जोरों पर है क्योंकि बहुराष्ट्रीय गठबंधन सेना कुवैत को आजाद कराने और अंतिम तैयारी करने की तैयारी कर रही है।

लैंडिंग हेलीकॉप्टर वाहक "त्रिपोली" (USS त्रिपोली, LPH-10), टाइप "इवो जीमा", जिसने ऑपरेशन के दौरान माइन-स्वीपिंग साधनों के गठन के प्रमुख की भूमिका निभाई और जिसके बोर्ड पर उस समय एक था 14वें माइंसवीपर स्क्वाड्रन से माइनस्वीपर हेलीकाप्टरों का एक बड़ा समूह एक दिए गए क्षेत्र की ओर जा रहा था, जहां उसके रोटरक्राफ्ट को एक महत्वपूर्ण प्रदर्शन करना था मुकाबला मिशन- तटीय जल क्षेत्र की ट्रॉलिंग करने के लिए, जहाँ उभयचर हमले बलों की लैंडिंग करना आवश्यक था।

अचानक, स्टारबोर्ड की तरफ एक शक्तिशाली विस्फोट से एक विशाल जहाज हिल गया। यह क्या है? टारपीडो? मेरा? हाँ, मेरा - विशाल "त्रिपोली" इराकी लंगर संपर्क खदान LUGM-145 का शिकार हो गया, जो इराक में उत्पादित किया गया था, जिसमें 145 किलोग्राम का विस्फोटक द्रव्यमान था और यह अपनी पुरानी "सींग वाली गर्लफ्रेंड" से बहुत अलग नहीं था, जिसे भेजा गया था द्वितीय विश्व युद्ध के महासागरों और समुद्रों के नीचे, एक सौ से अधिक युद्धपोतों और जहाजों। विस्फोट ने जहाज की जलरेखा के नीचे के क्षेत्र में लगभग 4.9 x 6.1 मीटर आकार का छेद कर दिया, चार नाविक घायल हो गए। इसके अलावा, त्रिपोली अभी भी भाग्यशाली था - विस्फोट के तुरंत बाद, जब जहाज ठप हो गया, तो उसके साथ आए दो माइंसवीपर्स ने हेलीकॉप्टर वाहक से तीन और खानों की खोज की और खींच लिया।

छेद को सील करने और पतवार में प्रवेश करने वाले पानी को बाहर निकालने में टीम को 20 घंटे लगे, जिसके बाद जहाज लड़ाकू मिशन को जारी रखने के लिए तैयार था। हालांकि, यह असंभव था - एक खदान विस्फोट के दौरान, विमानन ईंधन के साथ ईंधन टैंक क्षतिग्रस्त हो गए थे, और 14 वें स्क्वाड्रन के हेलीकाप्टरों के पास त्रिपोली हैंगर में रहने के अलावा कोई विकल्प नहीं था (उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, त्रिपोली लगभग एक तिहाई खो गया खदान विस्फोट के समय बोर्ड पर उपलब्ध सभी ईंधन)। सात दिनों के बाद, वह बंदरगाह और नौसैनिक अड्डे अल जुबैल के लिए रवाना हुआ सऊदी अरब, जहां 14 वें स्क्वाड्रन को दूसरे लैंडिंग हेलीकॉप्टर वाहक - न्यू ऑरलियन्स (यूएसएस न्यू ऑरलियन्स, एलपीएच -11), इवो जीमा प्रकार, और फिर त्रिपोली मरम्मत करने के लिए बहरीन गए। केवल 30 दिनों के बाद जहाज बेड़े में वापस आने में सक्षम था, और इसकी मरम्मत में अमेरिकियों को $ 5 मिलियन का खर्च आया, जबकि LUGM-145 प्रकार की एक खदान की लागत केवल $ 1.5 हजार है।

लेकिन ये अभी भी फूल थे - त्रिपोली के विस्फोट के चार घंटे बाद, इसे एक खदान से उड़ा दिया गया था अमेरिकी क्रूजरयूआरओ "प्रिंसटन" (यूएसएस प्रिंसटन, सीजी -59) "टिकोनडेरोगा" प्रकार, कुवैती द्वीप फेलका से लगभग 28 मील की दूरी पर स्थित है - गठबंधन जहाज समूह के बाएं किनारे पर। इस बार, नायक इतालवी निर्मित मंता खान था, जो इराकी नौसेना के साथ सेवा में था। क्रूजर के तहत, दो खानों ने एक साथ काम किया - एक सीधे बाएं स्टीयरिंग गियर के नीचे फट गया, और दूसरा - स्टारबोर्ड की तरफ जहाज के धनुष में।

दो विस्फोटों के बाद, बायाँ पतवार जाम हो गया और स्टारबोर्ड प्रोपेलर शाफ्ट क्षतिग्रस्त हो गया, और ठंडा पानी की आपूर्ति पाइपलाइन को नुकसान के परिणामस्वरूप, स्विचबोर्ड कंपार्टमेंट नंबर 3 में बाढ़ आ गई। क्रूजर को स्थानीय विकृति प्राप्त हुई (विशेषज्ञों ने एक के साथ तीन मजबूत डेंट गिने) पतवार में आंशिक विराम)। क्रूजर के चालक दल के तीन सदस्यों को अलग-अलग गंभीरता की चोटें आईं।

हालांकि, कर्मियों ने जहाज की लड़ाकू तत्परता को जल्दी से बहाल करने में कामयाबी हासिल की - 15 मिनट के बाद, एजिस युद्ध प्रणाली और जहाज के धनुष में स्थित हथियार प्रणालियां अपने इच्छित उद्देश्य के लिए पूरी तरह से उपयोग के लिए तैयार थीं, जिसने प्रिंसटन को अनुमति दी, खदान से निकाले जाने के बाद बेस माइंसवीपर "एड्रोइट" (USS एड्रोइट, AM-509 / MSO-509), "एकमी" टाइप करें, एक और 30 घंटे के लिए गश्ती क्षेत्र में रहें, और उसके बाद ही इसे दूसरे से बदला गया समुंद्री जहाज। इस कड़ी में दिखाए गए साहस और वीरता के लिए, जहाज और उसके चालक दल को कॉम्बैट एक्शन रिबन, एक विशेष पुरस्कार - शत्रुता में प्रत्यक्ष भागीदारी के लिए एक बार प्रदान किया गया।

क्रूजर की प्राथमिक मरम्मत बहरीन में हुई, और फिर विध्वंसक मदर शिप अकाडिया (USS Acadia, AD-42), येलोस्टोन प्रकार की मदद से, वह दुबई (UAE) के पास जेबेल अली के बंदरगाह पर चली गई, और फिर सीधे दुबई में सूखी गोदी में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां मुख्य मरम्मत की गई। आठ हफ्ते बाद, क्रूजर यूआरओ "प्रिंसटन" अपनी शक्ति के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हुआ, जहां इसने अंतिम मरम्मत और बहाली का काम किया।

कुल मिलाकर, जहाज की मरम्मत में अमेरिकी नौसेना के बजट की लागत है, अनुसंधान और विकास प्रशासन के आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार (खानों के उपयोग पर क्षेत्रीय सम्मेलन में विभाग के प्रमुख, रियर एडमिरल नेविन? पी। कैर द्वारा रिपोर्ट)। मई 2011 में मेरा एक्शन मिनवारा), लगभग 24 मिलियन। डॉलर (अन्य स्रोतों के अनुसार, सेवा के लिए जहाज को वापस करने का काम अमेरिकी बेड़े की लागत $ 100 मिलियन भी है), जो सामान्य रूप से दो की लागत से अधिक है, विशेष रूप से तकनीकी रूप से परिष्कृत "उथले" तल की खदानें नहीं हैं, जिनमें से प्रत्येक की कीमत खरीदार को लगभग 15 हजार डॉलर है। इस तरह, नौसैनिक खानों के इतालवी डेवलपर्स ने ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म में एक अजीब तरीके से भाग लिया।

हालांकि, "इराकी खदान के खतरे" का सबसे महत्वपूर्ण परिणाम, जिसकी गंभीरता त्रिपोली और प्रिंसटन को कम करके आंकी गई थी, यह था कि गठबंधन सेना की कमान ने भारी नुकसान की आशंका के साथ उभयचर लैंडिंग ऑपरेशन करने से इनकार कर दिया। . युद्ध के बाद ही यह स्पष्ट हो गया था कि इराकियों ने खाड़ी के उत्तरी भाग में लैंडिंग-खतरनाक दिशाओं में विभिन्न प्रकार की लगभग 1,300 समुद्री खदानें रखी थीं।
घातक "मंता"

मीना MN103 "मंटा" (मंटा) गेडी शहर में स्थित इतालवी कंपनी "SEI SpA" द्वारा विकसित और निर्मित है, जो दो प्रकार के निकटता फ़्यूज़ से सुसज्जित है और इसे विशेष साहित्य में या तो विरोधी-उभयचर या तल के रूप में वर्गीकृत किया गया है। विशेष रूप से, जेन के अंडरवाटर वारफेयर सिस्टम संदर्भ पुस्तक में, मंता खदान को "चुपके उथले पानी विरोधी आक्रमण खदान" के रूप में वर्गीकृत किया गया है।

यदि, जैसा कि वे कहते हैं, इस मुद्दे को व्यापक रूप से देखें, तो हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि ये दोनों विकल्प सही हैं, क्योंकि मंटा खदान 2.5 से 100 मीटर की गहराई पर तल पर स्थापित है, लेकिन इसके मुकाबले के लिए सबसे प्राथमिकता वाला परिदृश्य उपयोग विरोधी बाधाओं की एक प्रणाली के हिस्से के रूप में उथले पानी में स्थापना खानों के साथ-साथ संकीर्ण स्थानों, जलडमरूमध्य, रोडस्टेड में, बंदरगाह और बंदरगाहों में है। घरेलू शब्दावली के अनुसार, "मंता" एक गैर-संपर्क नीचे की खान है।

मंटा के लिए मुख्य लक्ष्य लैंडिंग जहाज और नौकाएं हैं जो उथले पानी में उभयचर संचालन के साथ-साथ लड़ाकू सतह के जहाजों और छोटे और मध्यम विस्थापन के जहाजों, विभिन्न नावों और उथले पानी के क्षेत्रों में चलने वाली पनडुब्बियों के दौरान बाहर जाते हैं। हालांकि, जैसा कि सामग्री की शुरुआत में दिखाया गया था, बड़े विस्थापन के युद्धपोतों के लिए मंटा खदान एक बहुत ही दुर्जेय और खतरनाक दुश्मन है - यूआरओ क्रूजर तक।

मेरा "मंता" की लड़ाकू किट में शामिल हैं:

एक शीसे रेशा पतवार जिसमें एक काटे गए शंकु का आकार होता है और निचले हिस्से में गिट्टी से भरा होता है, और ऊपरी हिस्से में मुक्त मात्रा होती है, खदान को जमीन पर रखने के बाद पानी से छेद से भर जाता है;

विस्फोटक चार्ज (खान के तल पर स्थित);

इग्निशन डिवाइस;

खदान के सुरक्षित परिवहन, इसकी तैयारी और सेटिंग के लिए सुरक्षा उपकरण (डेटोनेटर को विस्फोटक चार्ज से तब तक अलग किया जाता है जब तक कि खदान किसी गहराई तक डूब न जाए);

बहुलता और तात्कालिकता उपकरण;

तार द्वारा (तटीय चौकी, आदि से) खदान के संचालन का रिमोट कंट्रोल प्रदान करने के लिए उपकरण;

निकटता फ्यूज उपकरण (ध्वनिक और चुंबकीय फ़्यूज़);

बिजली की आपूर्ति;

विद्युत सर्किट के तत्व।

मंटा माइन (कम सिल्हूट, गैर-चुंबकीय फाइबरग्लास पतवार, आदि) की डिजाइन विशेषताएं इसे उच्च स्तर की चोरी के साथ प्रदान करती हैं, तब भी जब दुश्मन आधुनिक सिस्टम जैसे साइड-स्कैन सोनार स्टेशनों के साथ एंटी-माइन सर्च व्हीकल का उपयोग करता है, न कि माइन-स्वीपिंग जहाजों, विभिन्न प्रकार के ट्रॉल्स या ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक डिटेक्शन टूल्स (टीवी कैमरों) के लिए पारंपरिक सोनार माइन डिटेक्शन स्टेशनों के उपयोग का उल्लेख करने के लिए। जमीन पर रखे जाने के ठीक एक हफ्ते बाद ऐसी खदान दिखाने वाली तस्वीर को देखकर आप दुश्मन के युद्धपोतों और सहायक जहाजों के लिए मंता खदान से उत्पन्न खतरे की डिग्री का आकलन कर सकते हैं। इसके अलावा, डेवलपर द्वारा सफलतापूर्वक चुने गए खदान के शरीर और उसके वजन और आकार की विशेषताओं का डिज़ाइन, जमीन पर इसका विश्वसनीय निर्धारण सुनिश्चित करता है, जिसमें तटीय और मूसलाधार क्षेत्रों में मजबूत ज्वारीय धाराओं के साथ-साथ नदियों के पानी भी शामिल हैं। और नहरें।

इस उद्देश्य के लिए उन्हें अनुकूलित करने के लिए महत्वपूर्ण मात्रा में काम की आवश्यकता के बिना - सभी वर्गों और प्रकारों के युद्धपोतों और नौकाओं के साथ-साथ विमानों और हेलीकाप्टरों द्वारा मंटा माइनलेइंग किया जा सकता है। खदान के विस्फोटक उपकरण के ड्यूटी चैनल द्वारा लक्ष्य का पता लगाया जाता है, जो ध्वनिक सेंसर को सक्रिय करता है, जिसके बाद खदान का मुकाबला चैनल चालू हो जाता है। घरेलू साहित्य इंगित करता है कि मंता खदान के युद्ध चैनल में चुंबकीय और हाइड्रोडायनामिक सेंसर शामिल हैं, लेकिन विदेशी विशेष साहित्य में हाइड्रोडायनामिक सेंसर का कोई उल्लेख नहीं है।

मंटा खदान को युद्ध की स्थिति में लाने के समय में 63 दिनों तक की देरी की संभावना का भी उल्लेख किया जाना चाहिए, जो कि एक दिन के कदम के साथ एक अत्यावश्यक उपकरण के माध्यम से सुनिश्चित किया जाता है। इसके अलावा, एक तटीय चौकी से तार द्वारा खानों के विस्फोट को नियंत्रित करना संभव है, जो तट, बंदरगाह, बंदरगाहों के एंटी-एम्फीबियस या एंटी-सबमरीन रक्षा के हिस्से के रूप में इस प्रकार की खानों के युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता को बढ़ाता है। , नौसैनिक अड्डे और ठिकाने।

विकास कंपनी मंता खानों के तीन संशोधनों का उत्पादन करती है: मुकाबला, उनके मुख्य उद्देश्य में उपयोग के लिए; व्यावहारिक, प्रशिक्षण खनिकों की प्रक्रिया में उपयोग किया जाता है, अभ्यास के दौरान, विभिन्न एंटी-माइन हथियारों का परीक्षण और विभिन्न आंकड़े एकत्र करने के साथ-साथ प्रशिक्षण खानों या मॉक-अप, जो प्रशिक्षण विशेषज्ञों के लिए भी उपयोग किए जाते हैं, लेकिन केवल कक्षाओं और कक्षाओं में किनारा (जहाज)।

खदान के युद्धक संशोधन में निम्नलिखित प्रदर्शन विशेषताएँ हैं: अधिकतम व्यास - 980 मिमी; ऊंचाई - 440 मिमी; वजन - 220 किलो; विस्फोटक द्रव्यमान - 130 किग्रा; विस्फोटक का प्रकार - ट्रिनिट्रोटोलुइन (टीएनटी), एचबीएक्स-3 (कफयुक्त टीएनटी-हेक्सोजेन-एल्यूमीनियम) या ठोस थर्मोबैरिक विस्फोटक प्रकार पीबीएक्सएन-111 (पॉलीमर बाइंडर पर कास्टिंग रचना); सेटिंग गहराई - 2.5–100 मीटर; खदान के खतरनाक क्षेत्र (विनाश क्षेत्र) की त्रिज्या - 20-30 मीटर; अनुमत पानी का तापमान - -2.5 डिग्री सेल्सियस से +35 डिग्री सेल्सियस तक; स्थिति में युद्ध सेवा की अवधि (लड़ाकू स्थिति में जमीन पर) - कम से कम एक वर्ष; गोदाम में शेल्फ लाइफ - 20 साल से कम नहीं।

वर्तमान में, मंटा खदान इतालवी नौसेना के साथ-साथ दुनिया भर के कई देशों की नौसेनाओं के साथ सेवा में है। यह निर्धारित करना शायद ही संभव है कि वास्तव में कौन से विशिष्ट देश हैं, क्योंकि मालिक देश आमतौर पर अपने शस्त्रागार में सशस्त्र संघर्ष के ऐसे साधनों की उपस्थिति का विज्ञापन नहीं करना चाहते हैं। हालाँकि, 1990-91 के पहले खाड़ी युद्ध के दौरान, जैसा कि पहले ही ऊपर उल्लेख किया गया है, मंटा-प्रकार की खानों का एक ऐसा देश-स्वामी दिखाई दिया। कुल मिलाकर, 2010-11 के लिए संदर्भ पुस्तक "जेन्स" के अनुसार, "मांता" प्रकार की 5,000 से अधिक खानों को आज तक निकाल दिया गया है।

नौसैनिक खदानों के घरेलू विकास ने विश्व युद्धों के इतिहास में प्रवेश किया। हमारे सैनिकों के शस्त्रागार में खदानें शामिल थीं, जिनका दुनिया में पहले कोई एनालॉग नहीं था। हमने अलग-अलग समय के सबसे दुर्जेय नमूनों के बारे में तथ्य एकत्र किए हैं।

"चीनी" खतरा

हमारे देश में निर्मित सबसे दुर्जेय पूर्व-युद्ध खानों में से एक M-26 है, जिसका चार्ज 250 किलोग्राम है। 1920 में शॉक-मैकेनिकल फ्यूज वाली एंकर माइन विकसित की गई थी। 1912 के मॉडल के इसके प्रोटोटाइप में विस्फोटक द्रव्यमान ढाई गुना छोटा था। आवेश में वृद्धि के कारण, खदान के शरीर का आकार बदल गया - गोलाकार से गोलाकार।

बड़ा प्लस नया विकासयह था कि खदान कार्ट एंकर पर क्षैतिज रूप से स्थित थी: इससे इसकी सेटिंग में सुविधा हुई। सच है, मिनरेप की छोटी लंबाई (लंगर के लिए खदान को जोड़ने और पानी की सतह से एक निश्चित दूरी पर रखने के लिए एक केबल) ने इस हथियार के उपयोग को काले और जापानी समुद्र में सीमित कर दिया।

ग्रेट पैट्रियटिक युद्ध के दौरान सोवियत नौसेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले 1926 मॉडल की खदान सबसे विशाल बन गई। शत्रुता की शुरुआत तक, हमारे देश में लगभग 27,000 ऐसे उपकरण थे।

घरेलू बंदूकधारियों का युद्ध-पूर्व विकास एक और बड़ी नौसैनिक गैल्वेनिक प्रभाव खदान केबी था, जिसका उपयोग अन्य चीजों के साथ-साथ पनडुब्बी रोधी हथियार के रूप में किया गया था। दुनिया में पहली बार इस पर सेफ्टी कास्ट-आयरन कैप्स का इस्तेमाल किया गया था, जो अपने आप पानी में गिर जाते थे। उन्होंने गैल्वेनिक प्रभाव तत्वों (मेरा सींग) को कवर किया। यह उत्सुक है कि शरीर पर पिन की मदद से और चीनी फ्यूज के साथ एक स्टील लाइन के साथ टोपी तय की गई थी। खदान स्थापित करने से पहले, चेक को हटा दिया गया था, और उसके बाद, पहले से ही जगह में, लाइन भी उखड़ गई - चीनी के पिघलने के लिए धन्यवाद। हथियार युद्ध बन गया।

1941 में, डिज़ाइन ब्यूरो की खदानें एक डूबने वाले वाल्व से सुसज्जित थीं, जिसने डिवाइस को एंकर से अलग होने की स्थिति में स्वयं बाढ़ की अनुमति दी थी। इसने घरेलू जहाजों की सुरक्षा सुनिश्चित की, जो रक्षात्मक बाधाओं के करीब थे। युद्ध की शुरुआत में, यह अपने समय के लिए सबसे उन्नत संपर्क जहाज था। नौसेना के शस्त्रागार में इनमें से लगभग आठ हजार नमूने थे।

कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, 700 हजार से अधिक विभिन्न खानों को समुद्री लेन में रखा गया था। उन्होंने युद्धरत देशों के सभी जहाजों और जहाजों का 20 प्रतिशत नष्ट कर दिया।

क्रांतिकारी सफलता

युद्ध के बाद के वर्षों में, घरेलू डेवलपर्स चैंपियनशिप के लिए लड़ते रहे। 1957 में, उन्होंने दुनिया की पहली स्व-चालित पानी के नीचे की मिसाइल - रॉकेट-चालित खदान KRM बनाई, जो हथियारों के एक नए वर्ग - RM-1, RM-2 और PRM के निर्माण का आधार बनी।

KRM खदान में एक निष्क्रिय-सक्रिय ध्वनिक प्रणाली का उपयोग विभाजक के रूप में किया गया था: इसने लक्ष्य का पता लगाया और वर्गीकृत किया, वारहेड को अलग करने और जेट इंजन को शुरू करने की आज्ञा दी। विस्फोटक का वजन 300 किलोग्राम था। डिवाइस को एक सौ मीटर की गहराई तक स्थापित किया जा सकता है; यह नीचे के ट्रालों सहित ध्वनिक संपर्क ट्रालों द्वारा उकेरा नहीं गया था। प्रक्षेपण सतह के जहाजों - विध्वंसक और क्रूजर से किया गया था।

1957 में, जहाजों और विमानों दोनों से एक नई रॉकेट-चालित खदान का विकास शुरू हुआ और इसलिए देश के नेतृत्व ने बड़ी संख्या में केआरएम खानों का उत्पादन नहीं करने का फैसला किया। इसके रचनाकारों को यूएसएसआर के राज्य पुरस्कार के लिए प्रस्तुत किया गया था। इस उपकरण ने एक वास्तविक क्रांति की: केआरएम खदान के डिजाइन ने घरेलू नौसैनिक खदान हथियारों के विकास और पानी के नीचे प्रक्षेपण और प्रक्षेपवक्र के साथ बैलिस्टिक और क्रूज मिसाइलों के नमूनों के विकास को मौलिक रूप से प्रभावित किया।

बिना एनालॉग्स के

60 के दशक में, संघ में मौलिक रूप से नए खदान परिसरों का निर्माण शुरू हुआ - खदान-रॉकेट और खदान-टारपीडो पर हमला। लगभग दस साल बाद, PMR-1 और PMR-2 एंटी-सबमरीन माइन-रॉकेट, जिनके पास कोई विदेशी एनालॉग नहीं था, को नौसेना द्वारा अपनाया गया था।

एक और सफलता PMT-1 पनडुब्बी रोधी टारपीडो खदान थी। इसमें दो-चैनल लक्ष्य का पता लगाने और वर्गीकरण प्रणाली थी, इसे एक सीलबंद वारहेड कंटेनर (एक एंटी-पनडुब्बी इलेक्ट्रिक टारपीडो) से क्षैतिज स्थिति में लॉन्च किया गया था, और इसका उपयोग 600 मीटर की गहराई तक किया गया था। नए हथियारों का विकास और परीक्षण नौ साल तक चला: 1972 में नौसेना द्वारा एक नई टारपीडो खदान को अपनाया गया। डेवलपर्स की टीम को यूएसएसआर के राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया। रचनाकार सचमुच अग्रणी बन गए: पहली बार घरेलू खदान निर्माण में, उन्होंने निष्पादन के मॉड्यूलर सिद्धांत को लागू किया, इकाइयों और उपकरण तत्वों के विद्युत कनेक्शन का उपयोग किया। इसने विस्फोटक सर्किटों को उच्च आवृत्ति धाराओं से बचाने की समस्या को हल किया।

PMT-1 खदान के विकास और परीक्षण के दौरान प्राप्त जमीनी कार्य ने नए, अधिक उन्नत मॉडल के निर्माण के लिए प्रेरणा का काम किया। इसलिए, 1981 में, बंदूकधारियों ने वाहक के संदर्भ में पहली घरेलू पनडुब्बी रोधी टारपीडो खदान पर काम पूरा किया। कुछ में वह थोड़ी हीन थी प्रदर्शन गुणअमेरिकी उपकरण "कैप्टर" के समान, सेटिंग की गहराई में इसे पार करना। इस प्रकार, घरेलू विशेषज्ञों के अनुसार, कम से कम 70 के दशक के मध्य तक, प्रमुख विश्व शक्तियों की नौसेनाओं के साथ सेवा में ऐसी खदानें नहीं थीं।

UDM-2 यूनिवर्सल बॉटम माइन, जिसे 1978 में सेवा में लाया गया था, को सभी वर्गों के जहाजों और पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस हथियार की बहुमुखी प्रतिभा हर चीज में प्रकट हुई थी: इसे जहाजों और विमानों (सैन्य और परिवहन) दोनों से स्थापित किया गया था, और बाद के मामले में, पैराशूट प्रणाली के बिना। यदि खदान उथले पानी या भूमि से टकराती है, तो यह स्वयं नष्ट हो जाती है। UDM-2 चार्ज का वजन 1350 किलोग्राम था।

जर्मन एविएशन ग्राउंड माइन LMB
(लुफ्तमाइन बी (एलएमबी))

(युद्धपोत "नोवोरोसिस्क" की मौत के रहस्य पर जानकारी)

प्रस्तावना।

29 अक्टूबर, 1955 को 01:30 बजे, सेवस्तोपोल के रोडस्टेड में एक विस्फोट हुआ, जिसके परिणामस्वरूप काला सागर बेड़े के प्रमुख युद्धपोत नोवोरोस्सिएस्क (पूर्व में इतालवी गिउलिओ सेज़ारे) को धनुष में छेद हो गया। . 4 घंटे 15 मिनट पर, युद्धपोत, पतवार में पानी के अजेय प्रवाह के कारण पलट गया और डूब गया।

युद्धपोत की मौत के कारणों की जांच करने वाले सरकारी आयोग ने जहाज के धनुष के नीचे विस्फोट को एलएमबी या आरएमएच प्रकार की जर्मन समुद्री तल की गैर-संपर्क खदान, या एक ही समय में एक ब्रांड या किसी अन्य की दो खदानें कहा। सबसे संभावित कारण के रूप में।

इस समस्या से निपटने वाले अधिकांश शोधकर्ताओं के लिए, घटना के कारण का यह संस्करण गंभीर संदेह पैदा करता है। उनका मानना ​​है कि LMB या RMH प्रकार की एक खदान, जो संभवतः खाड़ी के तल पर स्थित हो सकती है (1951-53 में गोताखोरों ने LMB प्रकार की 5 खदानों और 19 RMH खानों की खोज की), पर्याप्त शक्ति नहीं थी, और 1955 तक इसका विस्फोटक उपकरण खदान में विस्फोट नहीं कर सका।

हालांकि, खदान संस्करण के विरोधी मुख्य रूप से इस तथ्य पर आराम करते हैं कि 1955 तक खानों में बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज हो गई थी और इसलिए विस्फोटक उपकरण काम नहीं कर सके।
सामान्य तौर पर, यह बिल्कुल सच है, लेकिन आमतौर पर यह थीसिस खदान संस्करण के समर्थकों के लिए पर्याप्त आश्वस्त नहीं है, क्योंकि विरोधी खदान उपकरणों की विशेषताओं पर विचार नहीं करते हैं। खान संस्करण के समर्थकों में से कुछ का मानना ​​​​है कि किसी कारण से खानों में घड़ी के उपकरणों ने उम्मीद के मुताबिक काम नहीं किया और 28 अक्टूबर की शाम को परेशान होकर वे फिर से बंद हो गए, जिससे विस्फोट हो गया। पर वे भी खानों की युक्ति मानकर अपनी बात सिद्ध नहीं करते।

एलएमबी खदान के डिजाइन, इसकी विशेषताओं और सक्रियण के तरीकों का वर्णन करने के लिए लेखक आज यथासंभव पूरी कोशिश करेंगे। मुझे उम्मीद है कि यह लेख इस त्रासदी के कारण को कम से कम कुछ स्पष्टता लाएगा।

चेतावनी।लेखक नौसैनिक खानों के क्षेत्र में विशेषज्ञ नहीं है, और इसलिए निम्नलिखित सामग्री को गंभीर रूप से व्यवहार किया जाना चाहिए, हालांकि यह आधिकारिक स्रोतों पर आधारित है। लेकिन अगर नौसैनिक खदानों के विशेषज्ञ लोगों को जर्मन नौसैनिक खानों से परिचित कराने की जल्दी में नहीं हैं तो क्या करें।
मुझे इस मामले को पूरी तरह से एक ज़मींदार के सामने उठाना पड़ा। यदि कोई भी समुद्री विशेषज्ञ मुझे सही करना आवश्यक और संभव समझता है, तो मुझे इस लेख में सुधार और स्पष्टीकरण करने में खुशी होगी। एक अनुरोध - द्वितीयक स्रोतों (कल्पना, दिग्गजों के संस्मरण, किसी की कहानियाँ, घटना में शामिल नौसेना अधिकारियों के बहाने) का उल्लेख न करें। केवल आधिकारिक साहित्य (निर्देश, तकनीकी विवरण, मैनुअल, मेमो, सेवा नियमावली, फोटोग्राफ, आरेख)।

जर्मन नौसैनिक, एलएम (लूफ़्टमाइन) श्रृंखला की विमान-आधारित खदानें सबसे आम थीं और सभी गैर-संपर्क नीचे की खानों में सबसे अधिक उपयोग की जाती थीं। उनका प्रतिनिधित्व पांच ने किया विभिन्न प्रकार केविमान से बिछाई गई खदानें।
इन प्रकारों को LMA, LMB, LMC, LMD और LMF नामित किया गया था।
ये सभी खदानें गैर-संपर्क खदानें थीं, यानी। उनके संचालन के लिए, इस खदान के लक्ष्य संवेदक के साथ पोत के सीधे संपर्क की आवश्यकता नहीं थी।

LMA और LMB खदानें नीचे की खदानें थीं, यानी। गिराने के बाद वे तली पर लेट गए।

LMC, LMD और LMF खदानें लंगर खानें थीं, यानी। केवल खदान का लंगर तल पर पड़ा था, और खदान स्वयं एक निश्चित गहराई पर स्थित थी, जैसे संपर्क कार्रवाई की सामान्य नौसैनिक खदानें। हालाँकि, LMC, LMD और LMF खदानें किसी भी जहाज के मसौदे से अधिक गहराई पर स्थित थीं।

यह इस तथ्य के कारण है कि नीचे की खानों को 35 मीटर से अधिक की गहराई पर स्थापित किया जाना चाहिए, ताकि विस्फोट जहाज को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचा सके। इस प्रकार, उनके आवेदन की गहराई काफी सीमित थी।

गैर-संपर्क कार्रवाई की लंगर खदानों को पारंपरिक संपर्क लंगर खानों के रूप में समुद्र की समान गहराई पर स्थापित किया जा सकता है, उन पर यह फायदा होता है कि उन्हें जहाजों के ड्राफ्ट के बराबर या उससे कम गहराई पर नहीं रखा जा सकता है, लेकिन बहुत गहरा और इस तरह उनकी ट्रॉलिंग को जटिल बनाते हैं।

सेवस्तोपोल खाड़ी में, इसकी उथली गहराई (गाद की परत के 16-18 मीटर के भीतर) के कारण, LMC, LMD और LMF खानों का उपयोग अव्यावहारिक था, और LMA खदान, जैसा कि 1939 में वापस निकला, अपर्याप्त था चार्ज (LMB जितना आधा) और इसका उत्पादन बंद कर दिया गया था।

इसलिए, खाड़ी के खनन के लिए, जर्मन इस श्रृंखला से केवल एलएमबी खानों का इस्तेमाल करते थे। इस श्रृंखला के अन्य ब्रांडों की खदानें, युद्ध के दौरान और युद्ध के बाद की अवधि में नहीं मिलीं।

मीना एलएमबी।

LMB खदान को 1928-1934 में डॉ.हेल SVK द्वारा विकसित किया गया था और 1938 में Luftwaffe द्वारा अपनाया गया था।

चार मुख्य मॉडलों में मौजूद - एलएमबी I, एलएमबी II, एलएमबी III और एलएमबी IV।

खान LMB I, LMB II, LMB III व्यावहारिक रूप से एक दूसरे से अप्रभेद्य थे और LMA खदान के समान थे, जो इससे अधिक लंबाई (298cm बनाम 208cm) और चार्ज वजन (690 किग्रा बनाम 386kg) में भिन्न थे।

LMB IV, LMB III खान का एक और विकास था।
सबसे पहले, यह अलग था कि खदान के शरीर का बेलनाकार हिस्सा, विस्फोटक उपकरण के डिब्बे को छोड़कर, जलरोधक प्लास्टिसाइज्ड प्रेस्ड पेपर (प्रेस डमास्क) से बना था। खदान की गोलार्द्ध नाक बेक्लाइट मैस्टिक से बनी थी। यह आंशिक रूप से वेलेन्सोंडे प्रायोगिक विस्फोटक उपकरण (एएमटी 2) की विशेषताओं और आंशिक रूप से एल्यूमीनियम की कमी से निर्धारित किया गया था।

इसके अलावा, पदनाम LMB / S के साथ LMB खदान का एक संस्करण था, जो अन्य विकल्पों से भिन्न था, जिसमें इसमें पैराशूट डिब्बे नहीं थे, और यह खदान विभिन्न वाटरक्राफ्ट (जहाजों, बजरों) से स्थापित की गई थी। अन्यथा, वह अलग नहीं थी।

हालाँकि, सेवस्तोपोल खाड़ी में केवल एक एल्यूमीनियम पतवार वाली खदानें पाई गईं, अर्थात। एलएमबी I, एलएमबी II या एलएमबी III, जो केवल मामूली डिज़ाइन सुविधाओं में एक दूसरे से भिन्न थे।

LMB खदान में निम्नलिखित विस्फोटक उपकरण लगाए जा सकते हैं:
* चुंबकीय एम 1 (उर्फ ई-बीसी, एसई-बीसी);
* ध्वनिक A1;
* ध्वनिक A1st;
* मैग्नेटो-ध्वनिक MA1;
* मैग्नेटो-ध्वनिक MA1a;
* मैग्नेटो-ध्वनिक MA2;
* लो-टोन कंटूर AT2 के साथ एकॉस्टिक;
* मैग्नेटोहाइड्रोडायनामिक DM1;
* लो-टोन कंटूर AMT 1 के साथ ध्वनिक-चुंबकीय।

उत्तरार्द्ध प्रायोगिक था और खानों में इसकी स्थापना के बारे में कोई जानकारी नहीं है।

उपरोक्त विस्फोटक उपकरणों के संशोधन भी स्थापित किए जा सकते हैं:
*M 1r, M 1s - M1 विस्फोटक उपकरण के संशोधन, चुंबकीय जाल के साथ एंटी-स्वीप उपकरणों से लैस
* चुंबकीय एम 4 (उर्फ फैब वीए);
* ध्वनिक ए 4,
* ध्वनिक ए चौथा;
* चुंबकीय-ध्वनिक MA 1r, चुंबकीय ट्रैवेल्स के साथ ट्रैवेलिंग के खिलाफ एक उपकरण से लैस है
* पदनाम MA 1ar के तहत MA 1r का संशोधन;
* मैग्नेटो-ध्वनिक एमए 3;

LMB खदान की मुख्य विशेषताएं:

चौखटा	- एल्युमिनियम या प्रेस डमास्क
कुल आयाम:	- व्यास 66.04 सेमी.
	- लंबाई 298.845 सेमी।
खदान का कुल वजन	-986.56 किग्रा.
विस्फोटक चार्ज का वजन	-690.39 किग्रा.
विस्फोटक का प्रकार	हेक्सोनाइट
विस्फोटक उपकरणों का इस्तेमाल किया	-M1, M1r, M1s, M4, A1, A1st, A4, A4st, AT1, AT2, MA1, MA1a, Ma1r, MA1ar, MA2, MA3, DM1
प्रयुक्त सहायक उपकरण	-यूईएस II, यूईएस IIए प्रकार की खानों को युद्ध की स्थिति में लाने के लिए घड़ी तंत्र
	-टाइमर स्व-परिसमापक प्रकार VW (स्थापित नहीं किया जा सकता है)
	-टाइमर न्यूट्रलाइज़र प्रकार ZE III (स्थापित नहीं किया जा सकता है)
	- निष्क्रियता उपकरण प्रकार ZUS-40 (स्थापित नहीं किया जा सकता है)
	-बॉम्ब फ्यूज टाइप LHZ us Z(34)B
स्थापना के तरीके	- एक विमान से पैराशूट के साथ गिरना
	- एक जलयान से डंपिंग (एलएमबी / एस मेरा विकल्प)
मेरे आवेदन की गहराई	- 7 से 35 मीटर तक।
लक्ष्य का पता लगाने की दूरी	-5 से 35 मीटर तक
खानों का उपयोग करने के विकल्प	- एक चुंबकीय, ध्वनिक, चुंबक-ध्वनिक या चुंबकीय-बैरोमीटरिक लक्ष्य संवेदक के साथ एक अनिर्देशित तल खदान,
युद्ध की स्थिति में लाने का समय	- 30 मिनट से। 15 मिनट के बाद 6 घंटे तक। अंतराल या
	- दोपहर 12 बजे से 6 घंटे के अंतराल पर 6 दिन तक।
स्व परिसमापक:
हीड्रास्टाटिक (ली एस)	- खदान को 5.18 मीटर से कम की गहराई तक उठाने पर।
टाइमर (वीडब्ल्यू)	- समय के अनुसार 6 घंटे से 6 दिन तक 6 घंटे के अंतराल के साथ या नहीं
हीड्रास्टाटिक (LHZ us Z(34)B)	- अगर रीसेट के बाद खदान 4.57 मीटर की गहराई तक नहीं पहुंची।
सेल्फ न्यूट्रलाइज़र (ZE III)	-45-200 दिनों के बाद (स्थापित नहीं किया जा सका)
बहुलता युक्ति (ZK II)	- 0 से 6 जहाजों तक या
	- 0 से 12 जहाजों तक या
	- 1 से 15 जहाजों तक
खदान खोलने की सुरक्षा	-हाँ
काम का समय मुकाबला	-बैटरियों के स्वास्थ्य द्वारा निर्धारित। 2 से 14 दिनों तक ध्वनिक विस्फोटक उपकरणों वाली खानों के लिए।

हेक्सोनाइट नाइट्रोग्लिसरीन (50%) के साथ हेक्सोजेन (50%) का मिश्रण है। टीएनटी से 38-45% अधिक शक्तिशाली। इसलिए, टीएनटी समतुल्य में आवेश का द्रव्यमान 939-1001 किग्रा है।

एलएमबी खान डिवाइस।

बाह्य रूप से, यह एक एल्यूमीनियम सिलेंडर है जिसमें एक गोल नाक और एक खुली पूंछ होती है।

संरचनात्मक रूप से, खदान में तीन डिब्बे होते हैं:

*मुख्य चार्ज कम्पार्टमेंट, जिसमें मुख्य चार्ज, LHZusZ(34)B बम फ्यूज, LiS हाइड्रोस्टेटिक सेल्फ-डिस्ट्रक्शन डिवाइस के साथ UES एक्सप्लोसिव डिवाइस फायरिंग क्लॉक, हाइड्रोस्टैटिक इंटरमीडिएट डेटोनेटर एक्चुएशन मैकेनिज्म और ZUS-40 बम फ्यूज सेफ्टी डिवाइस है।
बाहर, इस डिब्बे में विमान के निलंबन के लिए एक योक है, डिब्बे को विस्फोटकों से भरने के लिए तीन हैच और यूईएस के लिए हैच, एक बम फ्यूज और एक मध्यवर्ती डेटोनेटर सक्रियण तंत्र है।

* विस्फोटक उपकरण का कम्पार्टमेंट, जिसमें विस्फोटक उपकरण स्थित होता है, एक मल्टीलिसिटी डिवाइस के साथ, एक टाइम्ड सेल्फ-लिक्विडेटर, एक टाइम्ड न्यूट्रलाइज़र, एक नॉन-डिस्पोजल डिवाइस और एक ओपनिंग प्रोटेक्शन डिवाइस।

* पैराशूट कंपार्टमेंट, जिसमें पैक्ड पैराशूट होता है। कुछ विस्फोटक उपकरणों (माइक्रोफोन, प्रेशर सेंसर) के टर्मिनल डिवाइस इस डिब्बे में जाते हैं।

यूईएस (उहरवर्क्सइंचल्टर)। LMB खदान में, UES II या UES IIa प्रकार की खदान को युद्ध की स्थिति में लाने के लिए घड़ी तंत्र का उपयोग किया गया था।

UES II एक हाइड्रोस्टैटिक क्लॉक मैकेनिज्म है जो केवल तभी टाइमिंग शुरू करता है जब खदान 5.18m या उससे अधिक की गहराई पर हो। यह एक हाइड्रोस्टेट के क्रियान्वयन से सक्रिय होता है, जो घड़ी के लंगर तंत्र को मुक्त करता है। आपको इस बात की जानकारी होनी चाहिए कि इस समय खदान को पानी से निकाल दिए जाने पर भी UES II क्लॉकवर्क काम करना जारी रखेगा।
UES IIa, UES II के समान है, लेकिन अगर खदान को पानी से निकाल दिया जाए तो यह काम करना बंद कर देता है।
UES II को नाक से 121.02 सेमी की दूरी पर सस्पेंशन योक के विपरीत दिशा में खदान की साइड सतह पर हैच के नीचे रखा गया है। हैच का व्यास 15.24 सेमी है, जिसे एक रिटेनिंग रिंग के साथ सुरक्षित किया गया है।

दोनों प्रकार के UES को LiS (Lihtsicherung) हाइड्रोस्टैटिक एंटी-रिकवरी डिवाइस से लैस किया जा सकता है, जो बैटरी को एक इलेक्ट्रिक डेटोनेटर से जोड़ता है और खदान में विस्फोट करता है अगर इसे उठाया गया था और यह 5.18 मीटर से कम की गहराई पर था। उसी समय, LiS को सीधे UES सर्किट से जोड़ा जा सकता है और UES द्वारा अपना समय काम करने के बाद या आगे के संपर्क (Vorkontakt) के माध्यम से सक्रिय किया जा सकता है, जिसने UES ऑपरेशन की शुरुआत के 15-20 मिनट बाद LiS को सक्रिय किया। LiS के माध्यम से, यह सुनिश्चित किया गया था कि जलपोत से गिराए जाने के बाद खदान को सतह पर नहीं उठाया जा सकता था।

यूईएस क्लॉक मैकेनिज्म को 15 मिनट के अंतराल पर 30 मिनट से 6 घंटे तक की सीमा में खदान को युद्ध की स्थिति में लाने के लिए आवश्यक समय के लिए पूर्व निर्धारित किया जा सकता है। वे। 30 मिनट, 45 मिनट, 60 मिनट, 75 मिनट, ...... 6 घंटे के बाद रीसेट होने के बाद खदान को युद्ध की स्थिति में लाया जाएगा।
यूईएस ऑपरेशन का दूसरा संस्करण - घड़ी तंत्र 6 घंटे के अंतराल पर 12 घंटे से 6 दिनों तक की सीमा में खदान को युद्ध की स्थिति में लाने के समय के लिए पूर्व निर्धारित किया जा सकता है। वे। खदान को 12 घंटे, 18 घंटे, 24 घंटे, ...... 6 दिन के बाद रीसेट करके युद्ध की स्थिति में लाया जाएगा। सीधे शब्दों में कहें, जब एक खदान पानी को 5.18 मीटर की गहराई तक मारती है। या गहरा, UES पहले अपने विलंब समय का पता लगाएगा और उसके बाद ही विस्फोटक उपकरण को स्थापित करने की प्रक्रिया शुरू होगी। दरअसल, UES एक सुरक्षा उपकरण है जो अपने जहाजों को एक निश्चित समय के लिए खदान के पास सुरक्षित रूप से जाने की अनुमति देता है। उन्हें। उदाहरण के लिए, जल क्षेत्र के खनन पर चल रहे कार्य के साथ।

बम फ़्यूज़ (बॉम्बेन्ज़ेंडर) LMZ us Z(34)B.इसका मुख्य कार्य खदान में विस्फोट करना है यदि यह 4.57.m की गहराई तक नहीं पहुंचता है। सतह को छूने के बाद से 19 सेकंड बीत चुके हैं।
फ्यूज नाक से 124.6 सेमी पर सस्पेंशन योक से 90 डिग्री पर खदान की साइड सतह पर स्थित है। 7.62 सेमी के व्यास के साथ हैच। एक रिटेनिंग रिंग के साथ सुरक्षित।
फ़्यूज़ के डिज़ाइन में एक क्लॉक-टाइप टाइमर तंत्र है जो फ़्यूज़ से सुरक्षा पिन को हटाने के 7 सेकंड बाद जड़त्वीय भार को अनलॉक करता है (पिन एक पतले तार द्वारा विमान के रीसेट डिवाइस से जुड़ा होता है)। खदान के पृथ्वी या पानी की सतह को छूने के बाद, जड़त्वीय भार की गति से टाइमर तंत्र शुरू हो जाता है, जो 19 सेकंड के बाद फ्यूज को ट्रिगर करता है और खदान में विस्फोट हो जाता है, अगर फ्यूज में मौजूद हाइड्रोस्टेट टाइमर तंत्र को बंद नहीं करता है उस क्षण तक। और हाइड्रोस्टेट तभी काम करेगा जब खदान इस क्षण तक कम से कम 4.57 मीटर की गहराई तक पहुंच जाए।
वास्तव में, यह फ्यूज एक आत्म-विनाशकारी खदान है, जब यह जमीन पर और उथले पानी में गिर जाता है और दुश्मन द्वारा इसका पता लगाया जा सकता है।

डिवाइस ऑफ न्यूट्रलाइजेशन (ऑस्बॉस्पेर) ZUS-40।एक ZUS-40 नॉन-डिएक्टिवेशन डिवाइस फ्यूज के नीचे स्थित हो सकता है। इसका इरादा है दुश्मन का गोताखोर LMZusZ (34) B फ्यूज को हटाने में असमर्थ था, और इस तरह खदान को सतह तक उठाना संभव हो गया।
इस उपकरण में एक स्प्रिंग-लोडेड स्ट्राइकर होता है, जो खदान से LMZ us Z (34) B फ़्यूज़ को निकालने का प्रयास करने पर रिलीज़ होता है।

डिवाइस में एक ड्रमर 1 है, जो एक स्प्रिंग 6 के प्रभाव में दाईं ओर जाता है और इग्नाइटर कैप 3 को चुभता है। स्टॉपर 4, जो नीचे से एक स्टील बॉल 5 पर टिकी हुई है, ड्रमर को आगे बढ़ने से रोकता है। ... ड्रमर बाईं ओर जाता है, जिसके परिणामस्वरूप उसके और स्टॉपर के बीच संपर्क टूट जाता है। जब खदान पानी या जमीन से टकराती है, तो गेंद अपने घोंसले से बाहर उड़ जाती है, और स्टॉपर, स्प्रिंग 2 की कार्रवाई के तहत , नीचे जाता है, ड्रमर के लिए रास्ता खाली करता है, जिसे अब केवल फ्यूज डेटोनेटर द्वारा प्राइमर को चुभाने से रखा जाता है। जब फ्यूज को खदान से 1.52 सेमी से अधिक हटा दिया जाता है, तो डेटोनेटर लिक्विडेटर के घोंसले को छोड़ देता है और अंत में स्ट्राइकर को छोड़ देता है, जो डेटोनेटर कैप को चुभता है, जिसके विस्फोट से एक विशेष डेटोनेटर फट जाता है, और खदान का मुख्य चार्ज विस्फोट से फट जाता है। यह।

लेखक से।दरअसल, ZUS-40 जर्मन हवाई बमों में इस्तेमाल होने वाला मानक गैर-निष्क्रियण उपकरण है। वे सबसे उच्च-विस्फोटक और विखंडन बमों से लैस हो सकते हैं। इसके अलावा, ZUS को फ्यूज के नीचे स्थापित किया गया था और इससे लैस बम उस से अलग नहीं था जो एक से लैस नहीं था। इसी तरह, यह उपकरण LMB खदान में मौजूद हो भी सकता है और नहीं भी। सेवस्तोपोल में, कुछ साल पहले, एक एलएमबी खदान की खोज की गई थी और एक विस्फोटक उपकरण (जीई) के एक यांत्रिक रक्षक के विस्फोट से इसे नष्ट करने की कोशिश करते समय दो घरेलू डेमिनर मारे गए थे। लेकिन केवल एक विशेष किलोग्राम चार्ज ने वहां काम किया, जिसे विशेष रूप से अत्यधिक जिज्ञासा को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अगर उन्होंने बम के फ्यूज को खोल दिया होता, तो वे अपने परिवारों को उन्हें दफनाने की परेशानी से बचा लेते। विस्फोट 700 किग्रा। हेक्सोनाइट बस उन्हें धूल में बदल देगा।

मैं उन सभी का ध्यान आकर्षित करता हूं जो युद्ध के विस्फोटक अवशेषों में गहराई से खुदाई करना पसंद करते हैं कि हाँ, अधिकांश जर्मन कैपेसिटर-प्रकार के बम फ़्यूज़ आज खतरनाक नहीं हैं। लेकिन ध्यान रखें कि उनमें से किसी के तहत ZUS-40 हो सकता है। और यह चीज यांत्रिक है और अपने शिकार का अनिश्चित काल तक इंतजार कर सकती है।

इंटरमीडिएट डेटोनेटर स्विच।बम फ्यूज के विपरीत दिशा में 111.7 सेमी की दूरी पर रखा गया। नाक से। इसमें 10.16 सेंटीमीटर व्यास वाला एक हैच है, जो एक रिटेनिंग रिंग के साथ तय किया गया है। उसके हाइड्रोस्टेट का सिर बम फ्यूज के बगल में खदान के किनारे की सतह पर निकलता है। हाइड्रोस्टेट को दूसरी सेफ्टी पिन द्वारा रोका जाता है, जो एक पतले तार से विमान के रीसेटिंग डिवाइस से जुड़ा होता है। इंटरमीडिएट डेटोनेटर स्विच का मुख्य कार्य खान को विस्फोट से रोकना है यदि खदान की गहराई पर होने से पहले विस्फोटक तंत्र गलती से चालू हो जाता है (विस्फोटक उपकरण) और यदि विस्फोटक उपकरण गलती से चालू हो जाता है, तो केवल इलेक्ट्रिक डेटोनेटर ही फटेगा। जब माइन गिराया जाता है तो बम फ्यूज के सेफ्टी पिन के साथ-साथ इंटरमीडिएट डेटोनेटर स्विच का सेफ्टी पिन भी बाहर खींच लिया जाता है। 4.57 मीटर की गहराई तक पहुंचने पर, हाइड्रोस्टेट मध्यवर्ती डेटोनेटर को इलेक्ट्रिक डेटोनेटर से जोड़ने की अनुमति देगा।

इस प्रकार, खान को विमान से अलग करने के बाद, बम फ्यूज और इंटरमीडिएट डेटोनेटर स्विच के सुरक्षा पिन, साथ ही पैराशूट निकास पिन, तनाव तारों की सहायता से हटा दिए जाते हैं। पैराशूट की टोपी गिरा दी जाती है, पैराशूट खुल जाता है और खदान नीचे उतरने लगती है। इस समय (विमान से अलग होने के 7 सेकंड बाद), बम फ्यूज टाइमर अपने जड़त्वीय भार को खोल देता है।
जिस क्षण खदान पृथ्वी या पानी की सतह को छूती है, सतह पर प्रभाव के कारण जड़त्वीय भार, बम फ्यूज टाइमर शुरू कर देता है।

यदि 19 सेकंड के बाद खदान 4.57 मीटर से अधिक गहरी नहीं होती है, तो बम फ्यूज खदान में विस्फोट कर देता है।

यदि खदान 19 सेकंड की समाप्ति से पहले 4.57 मीटर की गहराई तक पहुंच गई है, तो बम फ्यूज का टाइमर बंद कर दिया जाता है और फ्यूज भविष्य में खदान के काम में भाग नहीं लेता है।

4.57m की खदान की गहराई तक पहुँचने पर। इंटरमीडिएट डेटोनेटर स्विच हाइड्रोस्टैट इंटरमीडिएट डेटोनेटर को इलेक्ट्रिक डेटोनेटर के संबंध में भेजता है।

5.18m की खदान की गहराई तक पहुँचने पर। हाइड्रोस्टेट यूईएस अपनी घड़ी की कल शुरू करता है और उस समय की गिनती शुरू करता है जब तक कि विस्फोटक उपकरण फायरिंग स्थिति में नहीं लाया जाता।

उसी समय, यूईएस घड़ी काम करना शुरू करने के 15-20 मिनट के बाद, लीएस एंटी-रिकवरी डिवाइस चालू हो सकता है, जो खदान को 5.18 मीटर से कम की गहराई तक उठाए जाने पर विस्फोट कर देगा। लेकिन फ़ैक्टरी प्रीसेट के आधार पर, LiS को UES शुरू होने के 15-20 मिनट बाद नहीं, बल्कि UES द्वारा अपना समय पूरा करने के बाद ही चालू किया जा सकता है।

पूर्व निर्धारित समय के बाद, यूईएस विस्फोटक सर्किट को विस्फोटक उपकरण से बंद कर देगा, जो खुद को युद्ध की स्थिति में लाने की प्रक्रिया शुरू कर देगा।

मुख्य विस्फोटक उपकरण के खुद को युद्ध की स्थिति में लाने के बाद, खदान सतर्क स्थिति में है, अर्थात। लक्ष्य जहाज की प्रतीक्षा कर रहा है।

एक खदान के संवेदनशील तत्वों पर दुश्मन के जहाज के प्रभाव से उसका विस्फोट होता है।

यदि खदान में टाइमर न्यूट्रलाइजर लगा है तो निर्धारित समय के आधार पर 45 से 200 दिनों तक खदान के विद्युत परिपथ से बिजली के स्रोत को अलग कर देगा और खदान सुरक्षित हो जाएगी।

यदि खदान में सेल्फ-लिक्विडेटर लगा है, तो निर्धारित समय के आधार पर, 6 दिनों के भीतर, यह बैटरी को इलेक्ट्रिक डेटोनेटर से बंद कर देगा और खदान में विस्फोट हो जाएगा।

विस्फोटक उपकरण को खुलने से बचाने के लिए खदान को एक उपकरण से लैस किया जा सकता है। यह एक यांत्रिक रूप से सक्रिय अनलोडिंग फ़्यूज़ है, जो विस्फोटक उपकरण के डिब्बे को खोलने का प्रयास करते समय, एक किलोग्राम विस्फोटक आवेश का विस्फोट करेगा जो विस्फोटक उपकरण को नष्ट कर देगा, लेकिन पूरी खदान में विस्फोट नहीं करेगा।

एलएमबी खदान में स्थापित किए जा सकने वाले विस्फोटक उपकरणों पर विचार करें। ये सभी कारखाने में विस्फोटक उपकरण डिब्बे में स्थापित किए गए थे। हम तुरंत ध्यान देते हैं कि यह भेद करना संभव है कि किसी दिए गए खदान में कौन सा उपकरण केवल खदान के शरीर पर अंकित करके स्थापित किया गया है।

चुंबकीय विस्फोटक उपकरण M1 (उर्फ ई-बिक और एसई-बीसी). यह एक चुंबकीय गैर-संपर्क विस्फोटक है एक उपकरण जो पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र के ऊर्ध्वाधर घटक में परिवर्तन का जवाब देता है। फ़ैक्टरी सेटिंग्स के आधार पर, यह उत्तर दिशा में परिवर्तन (चुंबकीय क्षेत्र रेखाएँ उत्तर से दक्षिण की ओर जाती हैं), दक्षिण दिशा में परिवर्तन, या दोनों दिशाओं में परिवर्तन का जवाब दे सकता है।

यू मार्टिनेंको से।जिस स्थान पर जहाज बनाया गया था, उसके आधार पर, अधिक सटीक रूप से, कैसे कार्डिनल बिंदुओं के लिए स्लिपवे उन्मुख था, जहाज हमेशा अपने चुंबकीय क्षेत्र की एक निश्चित दिशा प्राप्त करता है। ऐसा हो सकता है कि एक जहाज सुरक्षित रूप से खदान के ऊपर से कई बार गुजर सकता है, जबकि दूसरा उड़ा दिया जाता है।

1923-25 ​​में हार्टमैन और ब्रौन एसवीके द्वारा विकसित। M1 15 वोल्ट के ऑपरेटिंग वोल्टेज वाली EKT बैटरी द्वारा संचालित है। प्रारंभिक श्रृंखला के उपकरण की संवेदनशीलता 20-30 mOe थी। बाद में इसे बढ़ाकर 10 mOe कर दिया गया, और अंतिम श्रृंखला में 5 mOe की संवेदनशीलता थी। सीधे शब्दों में कहें तो M1 5 से 35 मीटर की दूरी पर एक जहाज का पता लगाता है। यूईएस द्वारा निर्दिष्ट समय के लिए काम करने के बाद, यह एम1 को बिजली की आपूर्ति करता है, जिसमें चुंबकीय क्षेत्र में ट्यूनिंग की प्रक्रिया उपलब्ध है। इस जगह A.L.A की शुरुआत के समय (M1 में निर्मित एक उपकरण और चुंबकीय क्षेत्र की विशेषताओं को निर्धारित करने और उन्हें शून्य मान के रूप में लेने के लिए डिज़ाइन किया गया)।
इसके सर्किट में विस्फोटक उपकरण M1 में एक कंपन सेंसर (पेंडेलकॉन्टकट) था, जिसने विस्फोटक सर्किट के संचालन को अवरुद्ध कर दिया था जब खदान एक गैर-चुंबकीय प्रकृति (झटके, झटके, रोलिंग) के परेशान करने वाले प्रभावों के संपर्क में थी। सदमे की लहरेंपानी के नीचे विस्फोट, बहुत बारीकी से काम करने वाले तंत्र और जहाज के प्रोपेलर से मजबूत कंपन)। इसने कई दुश्मन माइनस्वीपिंग गतिविधियों के लिए खदान का प्रतिरोध सुनिश्चित किया, विशेष रूप से बमबारी की मदद से माइनस्वीपिंग, एंकर और केबल को नीचे खींचकर।
एम 1 विस्फोटक उपकरण वीके क्लॉक स्प्रिंग मैकेनिज्म से लैस था, जिसे कारखाने में खदान को असेंबल करते समय 5 से 38 सेकंड के समय अंतराल पर काम करने के लिए सेट किया जा सकता था। इसका उद्देश्य एक विस्फोटक उपकरण के संचालन को रोकना था, अगर किसी खदान के ऊपर से गुजरने वाले जहाज का चुंबकीय प्रभाव पूर्व निर्धारित अवधि से पहले रुक जाता है। जब खदान का विस्फोटक उपकरण M1 लक्ष्य पर प्रतिक्रिया करता है, तो यह क्लॉक सोलनॉइड को काम करने का कारण बनता है, इस प्रकार स्टॉपवॉच शुरू हो जाती है। यदि चुंबकीय प्रभाव निर्धारित समय के अंत में मौजूद है, तो स्टॉपवॉच विस्फोटक नेटवर्क को बंद कर देगी और खदान को कार्रवाई में लगा देगी। यदि लगभग 80 वीके सक्रियण के बाद खदान में विस्फोट नहीं होता है, तो यह काम से अक्षम हो जाता है।
वीके की मदद से, खदानें छोटे आकार के उच्च गति वाले जहाजों (टारपीडो नावों, आदि) के प्रति असंवेदनशील थीं, विमान पर स्थापित चुंबकीय ट्रैवेल।
विस्फोटक उपकरण के अंदर भी स्थित था और विस्फोटक उपकरण के विद्युत परिपथ में एक गुणन उपकरण (Zahl Kontakt (ZK)) शामिल था, जिसने खदान के ऊपर से गुजरने वाले पहले जहाज के नीचे नहीं, बल्कि एक निश्चित खाते के तहत खदान विस्फोट सुनिश्चित किया।
विस्फोटक उपकरण M1 ने बहुलता प्रकार ZK I, ZK II, ZK IIa और ZK IIf के उपकरणों का उपयोग किया।
ये सभी क्लॉक-टाइप स्प्रिंग ड्राइव द्वारा संचालित होते हैं, जिनमें से एंकर इलेक्ट्रोमैग्नेट्स द्वारा नियंत्रित होते हैं। हालांकि, लंगर को नियंत्रित करने वाले इलेक्ट्रोमैग्नेट के प्रभावी होने से पहले खदान को सशस्त्र किया जाना चाहिए। वे। विस्फोटक उपकरण M1 को युद्ध की स्थिति में लाने का कार्यक्रम पूरा होना चाहिए। बहुलता उपकरण द्वारा जहाज के गुजरने की निर्दिष्ट संख्या की गणना करने के बाद ही जहाज के नीचे एक खदान विस्फोट हो सकता है।
ZK I छह-चरणीय यांत्रिक काउंटर था। मैंने ऑपरेशन दालों को 40 सेकंड या उससे अधिक की अवधि के साथ लिया।
सीधे शब्दों में कहें तो इसे 0 से 6 जहाजों को पारित करने के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। इस मामले में, चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तन 40 सेकेंड या उससे अधिक समय तक रहना चाहिए था। इसमें उच्च गति वाले लक्ष्य जैसे टारपीडो नौकाओं या चुंबकीय ट्रैवेल वाले विमान की गिनती शामिल नहीं थी।
ZK II - एक बारह-चरण यांत्रिक काउंटर था। इसने 2 मिनट या उससे अधिक समय तक चलने वाली दालों के संचालन को ध्यान में रखा।
ZK IIa ZK II के समान था, सिवाय इसके कि यह 2 नहीं, बल्कि 4 मिनट या उससे अधिक की अवधि के साथ दालों के संचालन को ध्यान में रखता है।
ZK IIf ZK II के समान था, सिवाय इसके कि समय अंतराल को दो मिनट से घटाकर पांच सेकंड कर दिया गया।
M1 विस्फोटक उपकरण के विद्युत परिपथ में, एक तथाकथित पेंडुलम संपर्क (अनिवार्य रूप से एक कंपन सेंसर) था, जिसने खदान पर किसी भी यांत्रिक प्रभाव (चलती, लुढ़कती, धकेलती, आघात, विस्फोट तरंगों) के दौरान उपकरण के संचालन को अवरुद्ध कर दिया। , आदि), जिसने अनधिकृत प्रभावों के विरुद्ध खदान की स्थिरता सुनिश्चित की। सीधे शब्दों में कहें, तो यह सुनिश्चित किया गया कि विस्फोटक उपकरण तभी चालू हो जब एक गुजरने वाले जहाज द्वारा चुंबकीय क्षेत्र को बदल दिया जाए।

विस्फोटक उपकरण M1, युद्ध की स्थिति में लाया जा रहा है, एक निश्चित अवधि के चुंबकीय क्षेत्र के ऊर्ध्वाधर घटक में वृद्धि या कमी से शुरू हो गया था, और विस्फोट पहले, दूसरे, ..., बारहवें जहाज के आधार पर हो सकता है प्रीसेट ZK..

अन्य सभी चुंबकीय विस्फोटक उपकरणों की तरह, विस्फोटक उपकरण डिब्बे में M1 को एक जिम्बल निलंबन में रखा गया था, जो मैग्नेटोमीटर की कड़ाई से परिभाषित स्थिति प्रदान करता था, भले ही तल पर खदान की स्थिति कुछ भी हो।

विस्फोटक उपकरण M1 के वेरिएंट, जिनके पदनाम M1r और M1s थे, उनके विद्युत सर्किट आरेख में अतिरिक्त सर्किट थे, जो चुंबकीय एंटी-माइन ट्रैवेल्स के लिए विस्फोटक उपकरण के बढ़ते प्रतिरोध को प्रदान करते थे।

असंतोषजनक प्रदर्शन और बैटरी पावर की खपत में वृद्धि के कारण 1940 में सभी M1 वेरिएंट का उत्पादन बंद कर दिया गया था।

संयुक्त विस्फोटक उपकरण DM1. यह एक चुंबकीय विस्फोटक उपकरण M1 है
, जिसमें एक हाइड्रोडायनामिक सेंसर वाला एक सर्किट जोड़ा जाता है जो दबाव में कमी का जवाब देता है। 1942 में हसग एसवीके द्वारा विकसित, हालांकि, खानों में उत्पादन और स्थापना जून 1944 तक शुरू नहीं हुई थी। पहली बार, DM1 वाली खानों को जून 1944 में इंग्लिश चैनल में स्थापित किया जाना शुरू हुआ। चूंकि सेवस्तोपोल को मई 1944 में मुक्त किया गया था, इसलिए सेवस्तोपोल खाड़ी में रखी खानों में DM1 के उपयोग को बाहर रखा गया है।

ट्रिगर अगर 15 से 40 सेकंड के भीतर। M1 द्वारा लक्ष्य जहाज (चुंबकीय संवेदनशीलता: 5 mOe) पंजीकृत करने के बाद, पानी का दबाव 15-25 मिमी तक गिर जाता है। जल स्तंभ और 8 सेकंड के लिए संग्रहीत किया जाता है। या इसके विपरीत, यदि दबाव संवेदक दबाव में 15-25 मिमी की कमी दर्ज करता है। 8 सेकंड के लिए पानी का स्तंभ, जिस समय चुंबकीय सर्किट लक्ष्य जहाज की उपस्थिति दर्ज करेगा।

इस योजना में एक हाइड्रोस्टैटिक सेल्फ-डिस्ट्रक्ट डिवाइस (LiS) है, जो खदान के विस्फोटक सर्किट को बंद कर देता है, अगर बाद में 4.57 मीटर से कम की गहराई तक उठाया जाता है।

इसके शरीर के साथ प्रेशर सेंसर पैराशूट डिब्बे में चला गया और गुंजयमान यंत्र ट्यूबों के बीच रखा गया, जिसका उपयोग केवल एटी 2 विस्फोटक उपकरण में किया गया था, लेकिन सामान्य तौर पर वे विस्फोटक उपकरण डिब्बे की दीवार का हिस्सा थे। चुंबकीय और बैरोमेट्रिक सर्किट के लिए एकल बिजली की आपूर्ति - 15 वोल्ट के ऑपरेटिंग वोल्टेज के साथ एक ईकेटी बैटरी।

M4 चुंबकीय विस्फोटक (उर्फ फैब वा). यह एक गैर-संपर्क चुंबकीय विस्फोटक उपकरण है जो उत्तर और दक्षिण दोनों में पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र के ऊर्ध्वाधर घटक में परिवर्तन का जवाब देता है। 1944 में वियना में यूमिग द्वारा विकसित। इसे बहुत ही सीमित मात्रा में निर्मित और खानों में स्थापित किया गया था।
9 वोल्ट की बैटरी द्वारा संचालित। संवेदनशीलता बहुत अधिक 2.5 mOe है। इसे यूईएस आर्मिंग क्लॉक के माध्यम से एम1 की तरह संचालन में लॉन्च किया गया है। यूईएस समाप्त होने के समय खदान के रिलीज बिंदु पर मौजूद चुंबकीय क्षेत्र के स्तर को स्वचालित रूप से समायोजित करता है।
इसकी योजना में, इसमें एक सर्किट है जिसे 15-स्टेप बहुलता उपकरण माना जा सकता है, जिसे खदान स्थापित करने से पहले 1 से 15 जहाजों को पास करने के लिए समायोजित किया जा सकता है।
M4 में गैर-पुनर्प्राप्ति, गैर-बेअसर, काम की आवधिक रुकावट, एंटी-स्वीप गुण प्रदान करने वाले कोई अतिरिक्त उपकरण नहीं बनाए गए थे।
साथ ही, ऐसे कोई उपकरण नहीं थे जो चुंबकीय प्रभाव में परिवर्तन की अवधि निर्धारित करते हों। चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तन का पता चलने पर M4 तुरंत चालू हो गया।
साथ ही, यांत्रिक तनाव के प्रति असंवेदनशील मैग्नेटोमीटर के सही डिजाइन के कारण एम 4 में पानी के नीचे विस्फोटों की शॉक तरंगों के लिए उच्च प्रतिरोध था।
यह सभी प्रकार के चुंबकीय ट्रालों द्वारा मज़बूती से समाप्त हो गया है।

अन्य सभी चुंबकीय विस्फोटक उपकरणों की तरह, M4 को जिम्बल सस्पेंशन पर डिब्बे के अंदर रखा गया है, जो नीचे गिरने पर खान की स्थिति की परवाह किए बिना सही स्थिति सुनिश्चित करता है। सही, यानी सख्ती से लंबवत। यह इस तथ्य से तय होता है कि बल की चुंबकीय रेखाओं को विस्फोटक उपकरण में या तो ऊपर (उत्तरी दिशा) या नीचे (दक्षिण दिशा) से प्रवेश करना चाहिए। एक अलग स्थिति में, विस्फोटक उपकरण सही ढंग से ट्यून करने में भी सक्षम नहीं होगा, सही प्रतिक्रिया का उल्लेख नहीं करना।

लेखक से।जाहिर है, इस तरह के विस्फोटक उपकरण का अस्तित्व कठिनाइयों से तय होता है औद्योगिक उत्पादनऔर युद्ध की अंतिम अवधि के कच्चे माल के आधार का तेज कमजोर होना। उस समय जर्मनों को यथासंभव सरलतम और सबसे सस्ते विस्फोटक उपकरणों का उत्पादन करने की आवश्यकता थी, यहां तक ​​कि उनके विरोधी थ्रस्ट गुणों की उपेक्षा भी की।

यह संभावना नहीं है कि M4 विस्फोटक उपकरण वाली LMB खदानों को सेवस्तोपोल खाड़ी में रखा जा सकता है। और अगर वे थे, तो निश्चित रूप से युद्ध के दौरान वे सभी एंटी-माइन ट्रॉल्स द्वारा नष्ट कर दिए गए थे।

ध्वनिक विस्फोटक उपकरण A1 समुंद्री जहाज। विस्फोटक उपकरण A1 को मई 1940 में डॉ. हेल एसवीके द्वारा विकसित किया जाना शुरू हुआ और मई 1940 के मध्य में पहला नमूना पेश किया गया। इसे सितंबर 1940 में सेवा में लाया गया था।

डिवाइस ने जहाज के प्रोपेलर के शोर पर प्रतिक्रिया की, जिसमें 200 हर्ट्ज की आवृत्ति एक निश्चित मूल्य तक बढ़ रही थी, जो 3-3.5 सेकंड से अधिक समय तक चलती थी।
यह ZK II, ZK IIa, ZK IIf प्रकारों की बहुलता डिवाइस (Zahl Kontakt (ZK)) से लैस था। ZK के बारे में अधिक जानकारी विस्फोटक उपकरण M1 के विवरण में उपलब्ध है।

इसके अलावा, A1 विस्फोटक उपकरण एक छेड़छाड़-स्पष्ट डिवाइस (Geheimhaltereinrichtung (GE) aka Oefnungsschutz) से लैस था।

GE में एक प्लंजर स्विच शामिल था जो ब्लास्ट लिड के बंद होने पर इसके सर्किट को खुला रखता था। यदि आप कवर को हटाने की कोशिश करते हैं, तो स्प्रिंग प्लंजर को हटाने की प्रक्रिया में जारी किया जाता है और विस्फोटक उपकरण की मुख्य बैटरी से सर्किट को एक विशेष डेटोनेटर तक पूरा करता है, जो 900 ग्राम विस्फोटक चार्ज का विस्फोट करता है, जो विस्फोटक उपकरण को नष्ट कर देता है, लेकिन खदान के मुख्य चार्ज में विस्फोट नहीं होता है। जीई सर्किट को बंद करने वाली सुरक्षा पिन डालने से पहले जीई को युद्ध की स्थिति में लाया जाता है। यह पिन खदान के शीर्ष से 15.24 सें.मी. टेल हैच के किनारे से। यदि जीई को पतवार में स्थापित किया गया है, तो यह छेद पतवार पर मौजूद होगा, हालांकि इसे प्लास्टर और पेंट किया जाएगा ताकि यह दिखाई न दे।

विस्फोटक उपकरण A1 में तीन बैटरी थीं। पहली 9-वोल्ट माइक्रोफोन बैटरी, 15-वोल्ट ब्लॉकिंग बैटरी और 9-वोल्ट इग्निशन बैटरी है।

सर्किट A1 ने न केवल छोटी आवाज़ों (3-3.5 सेकंड से कम) से अपनी विफलता सुनिश्चित की, बल्कि बहुत तेज़ आवाज़ों से भी, उदाहरण के लिए, गहराई के आवेशों की शॉक वेव से।

विस्फोटक उपकरण के प्रकार, A1st नामित, में माइक्रोफ़ोन संवेदनशीलता कम थी, जिसने यह सुनिश्चित किया कि यह ध्वनिक माइन स्वीप के शोर और छोटे जहाजों के प्रोपेलर के शोर से काम नहीं करता है।

चालू होने के क्षण से A1 विस्फोटक उपकरण के युद्ध संचालन का समय 50 घंटे से 14 दिनों तक होता है, जिसके बाद इसकी क्षमता कम होने के कारण माइक्रोफोन की बैटरी विफल हो जाती है।

लेखक से।मैं पाठकों का ध्यान इस तथ्य की ओर आकर्षित करना चाहूंगा कि माइक्रोफोन बैटरी और ब्लॉकिंग बैटरी लगातार चालू हैं। पानी के नीचे, विशेष रूप से बंदरगाहों और बंदरगाहों में पूर्ण मौन नहीं है। माइक्रोफोन ट्रांसफॉर्मर को एक वैकल्पिक विद्युत प्रवाह के रूप में प्राप्त होने वाली सभी ध्वनियों को प्रसारित करता है, और इसके सर्किट के माध्यम से अवरुद्ध बैटरी उन सभी संकेतों को अवरुद्ध करती है जो निर्दिष्ट मापदंडों को पूरा नहीं करते हैं। ऑपरेटिंग करंट 10 से 500 मिलीमीटर तक होता है।

ध्वनिक विस्फोटक उपकरण A4. यह एक ध्वनिक विस्फोटक उपकरण है जो किसी गुजरने वाले प्रोपेलर के शोर पर प्रतिक्रिया करता है समुंद्री जहाज। इसे 1944 में डॉ.हेल एसवीके द्वारा विकसित किया जाना शुरू हुआ और साल के अंत में पहला नमूना पेश किया गया।

इसलिए, LMB खानों में A4 से मिलें। सेवस्तोपोल खाड़ी में स्थापित करना असंभव है।

डिवाइस ने जहाज के प्रोपेलर के शोर पर 200 हर्ट्ज की आवृत्ति के साथ प्रतिक्रिया की, जो एक निश्चित मूल्य तक बढ़ रहा है, जो 4-8 सेकंड से अधिक समय तक रहता है।

यह एक ZK IIb मल्टीप्लिसिटी डिवाइस से लैस था, जिसे 0 से 12 तक जहाजों के पारित होने के लिए सेट किया जा सकता था। यह इस तथ्य के कारण पानी के नीचे के विस्फोटों के शोर से सुरक्षित था कि डिवाइस के रिले ने देरी से काम किया, और विस्फोट का शोर अचानक था। जहाज के धनुष में स्थापित प्रोपेलर शोर सिमुलेटर के खिलाफ इस तथ्य के कारण सुरक्षा थी कि प्रोपेलर का शोर 4-8 सेकंड के लिए समान रूप से बढ़ना था, और प्रोपेलर का शोर एक साथ दो बिंदुओं से आ रहा था (वास्तविक का शोर) प्रोपेलर और सिम्युलेटर का शोर) ने असमान वृद्धि दी।

डिवाइस में तीन बैटरी लगाई गई थीं। पहला 9 वोल्ट सर्किट को पावर देना है, दूसरा माइक्रोफ़ोन को 4.5 वोल्ट पर पावर देना है, और तीसरा 1.5 वोल्ट ब्लॉकिंग सर्किट है। माइक्रोफोन का मौन प्रवाह 30-50 मिलीमीटर तक पहुंच गया।

लेखक से।मैं यहां पाठकों का ध्यान इस तथ्य की ओर भी आकर्षित करना चाहूंगा कि माइक्रोफोन बैटरी और ब्लॉकिंग बैटरी लगातार चालू रहती हैं। पानी के नीचे, विशेष रूप से बंदरगाहों और बंदरगाहों में पूर्ण मौन नहीं है। माइक्रोफ़ोन ट्रांसफॉर्मर को एक वैकल्पिक विद्युत प्रवाह के रूप में प्राप्त होने वाली सभी ध्वनियों को प्रसारित करता है, और इसके सर्किट के माध्यम से अवरुद्ध बैटरी उन सभी संकेतों को अवरुद्ध करती है जो निर्दिष्ट मापदंडों को पूरा नहीं करते हैं।

A4st विस्फोटक उपकरण A4 से केवल शोर के प्रति कम संवेदनशीलता में भिन्न था। इससे यह सुनिश्चित हो गया कि खदान मामूली लक्ष्यों (छोटे, कम शोर वाले जहाजों) के तहत काम नहीं करती है।

कम आवृत्ति सर्किट AT2 के साथ ध्वनिक विस्फोटक उपकरण. यह एक ध्वनिक विस्फोटक उपकरण है दो ध्वनिक सर्किट। पहला ध्वनिक सर्किट विस्फोटक उपकरण A1 के समान 200 हर्ट्ज की आवृत्ति पर जहाज के प्रोपेलर के शोर पर प्रतिक्रिया करता है। हालांकि, इस सर्किट के संचालन ने दूसरे ध्वनिक सर्किट को शामिल करने का नेतृत्व किया, जो केवल ऊपर से आने वाली कम-आवृत्ति ध्वनियों (लगभग 25 हर्ट्ज) पर प्रतिक्रिया करता था। यदि निम्न-आवृत्ति सर्किट ने 2 सेकंड से अधिक समय तक निम्न-आवृत्ति शोर दर्ज किया, तो इसने विस्फोटक सर्किट को बंद कर दिया और एक विस्फोट हुआ।

AT2 को Elac SVK और Eumig द्वारा 1942 से विकसित किया गया है। 1943 में LMB खानों में इस्तेमाल किया जाने लगा।

लेखक से।सेवा स्रोत यह स्पष्ट नहीं करते हैं कि दूसरे निम्न-आवृत्ति सर्किट की आवश्यकता क्यों थी। लेखक मानता है कि इस तरह एक काफी बड़े जहाज का पता चला था, जो छोटे लोगों के विपरीत, शक्तिशाली भारी जहाज इंजनों से पानी में काफी कम आवृत्ति वाले शोर भेजता था।

कम आवृत्ति के शोर को पकड़ने के लिए, विस्फोटक उपकरण गुंजयमान ट्यूबों से सुसज्जित था, बाहरी रूप से विमान बमों के समान था।
फोटो पैराशूट डिब्बे में फैले AT1 विस्फोटक उपकरण के गुंजयमान ट्यूबों के साथ LMB खदान के टेल सेक्शन को दिखाता है। अनुनादक ट्यूबों के साथ AT1 को दिखाने के लिए पैराशूट कवर को हटा दिया गया है।

डिवाइस में चार बैटरी थीं। पहला 4.5 वोल्ट के वोल्टेज और इलेक्ट्रिक डेटोनेटर के साथ पहले सर्किट के माइक्रोफोन को पावर देने के लिए है, दूसरा 1.5 वोल्ट के वोल्टेज के साथ लो-फ्रीक्वेंसी सर्किट के ट्रांसफॉर्मर को नियंत्रित करने के लिए, तीसरा 13.5 वोल्ट के फिलामेंट सर्किट के लिए है। तीन प्रवर्धक रेडियो ट्यूब, चौथा 96 एनोड 96 वोल्ट के लिए रेडियो ट्यूब को शक्ति प्रदान करने के लिए।

मल्टीप्लिसिटी डिवाइस (ZK), नॉन-रिमूवेबल डिवाइस (LiS), टैम्पर-एविडेंट डिवाइस (GE) और अन्य जैसे कोई अतिरिक्त डिवाइस सुसज्जित नहीं थे। इसने पहले पासिंग शिप के तहत काम किया।

जर्मन नौसैनिक खानों के लिए अमेरिकी गाइड OP1673A नोट करता है कि इन विस्फोटक उपकरणों के साथ खानों में अनायास आग लग जाती है यदि वे नीचे की धाराओं के क्षेत्रों में या गंभीर तूफानों के दौरान होते हैं। सामान्य शोर सर्किट के माइक्रोफोन के निरंतर संचालन के कारण (इन गहराई पर यह पानी के नीचे काफी शोर है), एटी 2 विस्फोटक उपकरण का मुकाबला समय केवल 50 घंटे था।

लेखक से।यह संभव है कि यह ऐसी परिस्थितियाँ थीं जो पूर्व निर्धारित थीं कि द्वितीय विश्व युद्ध से जर्मन नौसैनिक खानों के नमूनों की बहुत कम संख्या में से, जो अब संग्रहालयों में संग्रहीत हैं, कई LMB / AT 2 खदानें हैं। सच है, यह याद रखने योग्य है कि LMB खदान खुद LiS नॉन-रिमूवेबल डिवाइस और बम फ्यूज के तहत ZUS-40 नॉन-डिस्ट्रक्टिव डिवाइस से लैस हो सकती है।एलएचजेडयूएसजेड (34) बी। यह हो सकता है, लेकिन स्पष्ट रूप से कुछ खानें इन चीजों से सुसज्जित नहीं थीं।

एक पानी के नीचे विस्फोट की सदमे की लहर के माइक्रोफ़ोन के संपर्क में आने के मामले में, जो कि बहुत तेजी से वृद्धि और एक छोटी अवधि की विशेषता है, एक विशेष रिले ने सर्किट में तत्काल बढ़ते हुए वर्तमान पर प्रतिक्रिया की, जिसने विस्फोटक सर्किट को अवरुद्ध कर दिया विस्फोटक लहर के पारित होने की अवधि।

चुंबकीय-ध्वनिक विस्फोटक उपकरण MA1.
यह विस्फोटक उपकरण 1941 में डॉ.हेल सीवीके द्वारा विकसित किया गया था और उसी वर्ष सेवा में प्रवेश किया। ऑपरेशन चुंबकीय-ध्वनिक है।

खदान n को गिराने के बाद, UES घड़ी द्वारा देरी के समय को काम करने और इस स्थान पर मौजूद चुंबकीय क्षेत्र को ट्यून करने की प्रक्रिया ठीक उसी तरह से की जाती है जैसे M1 विस्फोटक उपकरण में। दरअसल, MA1 एक विस्फोटक उपकरण M1 है, जिसमें एक ध्वनिक सर्किट शामिल है। विस्फोटक उपकरण M1 को चालू करने और स्थापित करने के विवरण में चालू करने और स्थापित करने की प्रक्रिया को इंगित किया गया है।

जब चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तन से एक जहाज का पता लगाया जाता है, तो ZK IIe मल्टीप्लिसिटी डिवाइस एक पास की गणना करता है। ध्वनिक प्रणाली इस समय विस्फोटक उपकरण के संचालन में भाग नहीं लेती है। और बहुलता डिवाइस के 11 पास होने और 12 वें जहाज को पंजीकृत करने के बाद ही ध्वनिक प्रणाली काम से जुड़ी होती है।

अब, अगर चुंबकीय लक्ष्य का पता लगाने के बाद 30-60 सेकंड के भीतर, ध्वनिक चरण कई सेकंड तक चलने वाले प्रोपेलर शोर को पंजीकृत करता है, तो इसका लो-पास फिल्टर 200 हर्ट्ज से अधिक आवृत्तियों को फ़िल्टर करेगा और एम्पलीफाइंग लैंप चालू हो जाएगा, जो करंट की आपूर्ति करेगा इलेक्ट्रिक डेटोनेटर। विस्फोट।
यदि ध्वनिक प्रणाली शिकंजा के शोर को पंजीकृत नहीं करती है, या यह बहुत कमजोर हो जाती है, तो द्विपक्षीय थर्मल संपर्क सर्किट खोल देगा और विस्फोटक उपकरण प्रतीक्षा स्थिति में वापस आ जाएगा।

ZK IIe मल्टीप्लिसिटी डिवाइस के बजाय, एक इंटरप्टिंग क्लॉक (पॉसर्नुहर (PU)) को विस्फोटक डिवाइस के सर्किट में बनाया जा सकता है। यह एक 15-दिवसीय विद्युत नियंत्रित ऑन-ऑफ क्लॉक है जिसे खदान को 24 घंटे के चक्र में फायरिंग और सुरक्षित स्थिति में लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सेटिंग्स 3 घंटे के गुणकों में की जाती हैं, उदाहरण के लिए, 3 घंटे चालू, 21 घंटे बंद, 6 घंटे चालू, 18 घंटे बंद, आदि। यदि 15 दिनों के भीतर खदान काम नहीं करती है, तो इस घड़ी को जंजीर से हटा दिया जाता है और जहाज के पहले मार्ग के दौरान खदान को चालू कर दिया जाएगा।

यूईएस घड़ी में निर्मित हाइड्रोस्टैटिक नॉन-रिमूवेबल डिवाइस (लीएस) के अलावा, यह विस्फोटक उपकरण अपने स्वयं के हाइड्रोस्टैटिक लीएस से लैस है, जो इसकी अपनी 9-वोल्ट बैटरी द्वारा संचालित है। इस प्रकार, इस विस्फोटक उपकरण से लैस एक खदान दो LiS में से एक से 5.18 मीटर से कम की गहराई तक उठाने पर विस्फोट करने में सक्षम है।

लेखक से।प्रवर्धक लैंप काफी करंट की खपत करता है। विशेष रूप से उसके लिए, विस्फोटक उपकरण में 160 वोल्ट की एनोड बैटरी होती है। एक दूसरी 15-वोल्ट बैटरी चुंबकीय सर्किट और माइक्रोफ़ोन, और मल्टीलिसिटी डिवाइस या इंटरप्टिंग क्लॉक PU (यदि ZK के बजाय स्थापित है) दोनों की आपूर्ति करती है। यह संभावना नहीं है कि लगातार चलने वाली बैटरी 11 वर्षों तक अपनी क्षमता बनाए रखेगी।

MA1r नामक MA1 विस्फोटक उपकरण के एक संस्करण में लगभग 50 मीटर लंबी एक तांबे की बाहरी केबल शामिल थी, जिसमें एक चुंबकीय रैखिक ट्रॉल के प्रभाव में एक विद्युत क्षमता को प्रेरित किया गया था। इस क्षमता ने सर्किट के संचालन को अवरुद्ध कर दिया। इस प्रकार, MA1r में चुंबकीय ट्रैवेल्स की कार्रवाई के लिए एक बढ़ा हुआ प्रतिरोध था।

MA1 ब्लास्टर के एक प्रकार, जिसे MA1a कहा जाता है, में थोड़ी अलग विशेषताएं थीं जो यह सुनिश्चित करती थीं कि यदि शोर के स्तर में कमी का पता चलता है, तो फ्लैट शोर या इसमें वृद्धि के बजाय विस्फोटक सर्किट को अवरुद्ध कर दिया जाएगा।

MA1 विस्फोटक उपकरण के MA1ar नामक एक संस्करण ने MA1r और MA1a की विशेषताओं को संयोजित किया।

चुंबकीय-ध्वनिक विस्फोटक उपकरण MA2.

यह विस्फोटक उपकरण 1942 में डॉ.हेल सीवीके द्वारा विकसित किया गया था और उसी वर्ष सेवा में प्रवेश किया। ऑपरेशन चुंबकीय-ध्वनिक है।

खदान को गिराने के बाद, UES घड़ी द्वारा देरी के समय को काम करने और इस स्थान पर मौजूद चुंबकीय क्षेत्र को ट्यून करने की प्रक्रिया ठीक वैसी ही है जैसी M1 विस्फोटक उपकरण में होती है। दरअसल, विस्फोटक उपकरण MA2 का चुंबकीय सर्किट विस्फोटक उपकरण M1 से उधार लिया गया है।

जब चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तन से एक जहाज का पता लगाया जाता है, तो ZK IIe मल्टीप्लिसिटी डिवाइस एक पास की गणना करता है। ध्वनिक प्रणाली इस समय विस्फोटक उपकरण के संचालन में भाग नहीं लेती है। और बहुलता डिवाइस के 11 पास होने और 12 वें जहाज को पंजीकृत करने के बाद ही ध्वनिक प्रणाली काम से जुड़ी होती है। हालाँकि, इसे 1 से 12 तक किसी भी पास के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।
MA1 के विपरीत, यहाँ, बारहवें लक्ष्य जहाज के पास आने पर चुंबकीय सर्किट चालू होने के बाद, ध्वनिक सर्किट को वर्तमान शोर स्तर पर समायोजित किया जाता है, जिसके बाद ध्वनिक सर्किट खदान में विस्फोट करने का आदेश जारी करेगा, अगर शोर का स्तर है 30 सेकंड में एक निश्चित स्तर तक बढ़ गया। यदि शोर का स्तर पूर्व निर्धारित स्तर से अधिक हो जाता है और फिर घटने लगता है तो विस्फोटक उपकरण सर्किट विस्फोटक सर्किट को ब्लॉक कर देता है। इसने एक माइंसवीपर के पीछे खींचे गए चुंबकीय ट्रैवेल्स द्वारा फँसाने के लिए मेरा प्रतिरोध हासिल किया।
वे। सबसे पहले, चुंबकीय सर्किट चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तन दर्ज करता है और एक ध्वनिक सर्किट शामिल है। उत्तरार्द्ध न केवल शोर को पंजीकृत करता है, बल्कि शोर को शांत से थ्रेशोल्ड मान तक बढ़ाता है और विस्फोट करने के लिए एक आदेश जारी करता है। और अगर खदान लक्ष्य जहाज से नहीं, बल्कि माइंसवीपर से मिलती है, तो चूंकि माइंसवीपर चुंबकीय ट्रॉल से आगे निकल जाता है, जिस समय ध्वनिक सर्किट चालू होता है, उसके प्रोपेलर का शोर अत्यधिक होता है, और फिर कम होने लगता है।

लेखक से।इतने सरल तरीके से, बिना किसी कंप्यूटर के, एक मैग्नेटो-ध्वनिक विस्फोटक उपकरण ने निर्धारित किया कि चुंबकीय क्षेत्र विरूपण का स्रोत और प्रोपेलर शोर का स्रोत मेल नहीं खाता, अर्थात। यह लक्ष्य जहाज नहीं है जो चल रहा है, लेकिन एक माइन्सवीपर एक चुंबकीय ट्रॉल खींच रहा है। स्वाभाविक रूप से, इस व्यवसाय में शामिल माइनस्वीपर्स स्वयं गैर-चुंबकीय थे, ताकि किसी खान द्वारा उड़ाया न जा सके। एक प्रोपेलर शोर सिम्युलेटर को एक चुंबकीय ट्रॉल में एम्बेड करना यहां कुछ भी नहीं देता है, क्योंकि सिम्युलेटर के शोर पर माइनस्वीपर प्रोपेलर का शोर आरोपित है और सामान्य ध्वनि चित्र विकृत है।

इसके सर्किट में MA2 विस्फोटक उपकरण में एक कंपन सेंसर (पेंडेलकॉन्टकट) था, जिसने विस्फोटक सर्किट के संचालन को अवरुद्ध कर दिया था जब एक खदान को गैर-चुंबकीय परेशान करने वाले प्रभावों (झटके, झटके, रोलिंग, पानी के नीचे विस्फोटों की शॉक वेव्स, से मजबूत कंपन) के संपर्क में लाया गया था। बहुत करीब काम करने वाले तंत्र और जहाज के प्रोपेलर)। इसने कई दुश्मन माइनस्वीपिंग गतिविधियों के लिए खदान का प्रतिरोध सुनिश्चित किया, विशेष रूप से बमबारी की मदद से माइनस्वीपिंग, एंकर और केबल को नीचे खींचकर।
डिवाइस में दो बैटरी थी। उनमें से एक, 15 वोल्ट के वोल्टेज के साथ, चुंबकीय सर्किट और वास्तव में पूरे इलेक्ट्रोएक्सप्लोसिव सर्किट को खिलाया। 96 वोल्ट के लिए दूसरी एनोड बैटरी ध्वनिक सर्किट के तीन प्रवर्धक रेडियो ट्यूबों को खिलाती है

UES घड़ी में निर्मित हाइड्रोस्टेटिक गैर-हटाने योग्य उपकरण (LiS) के अलावा, यह विस्फोटक उपकरण अपने स्वयं के हाइड्रोस्टेटिक LiS से सुसज्जित है, जो मुख्य 15-वोल्ट बैटरी द्वारा संचालित होता है। इस प्रकार, इस विस्फोटक उपकरण से लैस एक खदान दो LiS में से एक से 5.18 मीटर से कम की गहराई तक उठाने पर विस्फोट करने में सक्षम है।

विस्फोटक उपकरण एमए 3 केवल एमए 2 से भिन्न था जिसमें इसकी ध्वनिक सर्किट 20 नहीं, बल्कि 15 सेकंड के लिए सेट की गई थी।

लो-टोन कंटूर एएमटी 1 के साथ ध्वनिक-चुंबकीय विस्फोटक उपकरण।इसे LMB IV खानों में स्थापित किया जाना था, हालाँकि, युद्ध समाप्त होने तक, यह विस्फोटक उपकरण प्रयोग के चरण में था। इस विस्फोट का अनुप्रयोग)