तीसरे रैह की पनडुब्बी। तीसरे रैह की पनडुब्बी का बेड़ा

द्वितीय विश्व युद्ध में समुद्री लेन के महत्व को कम करके नहीं आंका जा सकता। 1939 से, सैनिकों की आपूर्ति, सैन्य सहायता, भोजन, ईंधन, दवाओं और अन्य सामरिक आपूर्ति के वितरण ने नाजी जर्मनी के हमले का सामना करने के लिए ग्रेट ब्रिटेन की क्षमता को सीधे प्रभावित किया।

1941 से, लेंड-लीज ने युद्धरत लोगों को डिलीवरी दी सोवियत संघहिटलर को नाराज़ किया, और उसने उत्तरी काफिले को आर्कान्जेस्क और मरमंस्क के रास्ते में रोकने के लिए सब कुछ किया। महत्वपूर्ण भूमिकाइस लड़ाई में लूफ़्टवाफे़ विमान और थर्ड रीच पनडुब्बियों ने भूमिका निभाई।

प्रथम विश्व युद्ध के वर्षों में संचालन के समुद्री थिएटर में पनडुब्बियों की भूमिका की सराहना की गई थी। तकनीकी आधार की अपूर्णता के बावजूद, मुख्य तकनीकी समाधान जो आधुनिक डिजाइनों का आधार बने, उस समय विकसित किए गए थे। जर्मनी की हार के बाद, एक पूर्ण नौसेना का कब्ज़ा, और उसके बाद के आर्थिक ठहराव के वर्षों में, यह उसके ऊपर नहीं था।

हालांकि, ऐसे लोग भी थे जो बदला लेने के सपने देखते थे। Erich Raeder, नौसैनिक लड़ाइयों के एक नायक और एक एडमिरल जो अपने पूर्ववर्ती एडॉल्फ ज़ेंकर के निंदनीय इस्तीफे के बाद मंत्री बने, गोपनीयता में Kriegsmarine के पुनरुद्धार के लिए एक कार्यक्रम विकसित किया।

1935 में एक और घटना जिसकी सैन्य विशेषज्ञों ने समय पर सराहना नहीं की: तीसरी रैह पनडुब्बियों ने एडमिरल डोनिट्ज़ के नियंत्रण में प्रवेश किया। जर्मन नाविकों द्वारा सम्मानित और प्रिय यह प्रतिभाशाली नौसैनिक कमांडर अभी भी कई समस्याएं पैदा करेगा।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, रैह की सभी पनडुब्बियों को तीन वर्गों में विभाजित किया गया था: बड़ी (विस्थापन 600-1000 टन), मध्यम (740 टन) और शटल (250 टन)। वे असंख्य नहीं थे, क्रेग्समरीन में केवल 46 इकाइयाँ थीं। यह डोनित्ज़ को परेशान नहीं करता था, वह जर्मन शिपयार्ड की क्षमताओं के बारे में जानता था और समझता था कि संख्या के बजाय कौशल के साथ कार्य करना बेहतर था।

तब भी, 22 पनडुब्बियों को लंबी दूरी की छापेमारी के लिए परिवर्तित किया गया था। जर्मन नेतृत्व ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ संघर्ष की अनिवार्यता को समझा और कटौती करने की तैयारी कर रहा था समुद्री मार्गअटलांटिक के पार। इसके बाद, तीसरे रैह की पनडुब्बियों ने ईस्ट कोस्ट के पास साहसिक अभियान चलाया।

में पनडुब्बियों की प्रभावशीलता प्रारम्भिक कालयुद्ध को नई रणनीति के उपयोग से समझाया गया है, जो पहले अज्ञात थी और कार्ल डोनिट्ज़ द्वारा आविष्कृत थी। उन्होंने खुद अपनी पनडुब्बी संरचनाओं का नाम दिया " भेड़िया पैक”, और उनकी हरकतें इस छवि में पूरी तरह फिट हैं।

ब्रिटिश द्वीपों की नौसैनिक नाकेबंदी ने उपनिवेशों के साथ इसके संबंध का उल्लेख नहीं करने के लिए, मातृ देश के अस्तित्व के लिए सीधा खतरा पैदा कर दिया। 1940 की गर्मियों में, हर दिन 2-3 जहाज नीचे गए, सात महीनों में डोनिट्ज़ की पनडुब्बियों ने व्यापारी बेड़े की 343 इकाइयाँ डूब गईं। युद्ध के बाद के वर्षों में, उन्होंने इस स्थिति का मूल्यांकन "इंग्लैंड के लिए लड़ाई" के हवाई परिणाम से भी अधिक महत्वपूर्ण के रूप में किया।

नए अमेरिकी निर्मित ध्वनिक और सोनार उपकरण, जो यूएसएसआर द्वारा भी आपूर्ति किए गए थे, ने समुद्र की गहराई से निकलने वाले खतरे से लड़ने में मदद की। तीसरे रैह की पनडुब्बियों को गंभीर नुकसान होने लगा और दाढ़ी वाले "डोनिट्ज़ भेड़िये" जापानी कामिकेज़ की तरह बन गए।

1939 से 1945 तक, जर्मन शिपयार्ड ने 40 हजार लोगों के चालक दल के सदस्यों की कुल संख्या के साथ 1162 पनडुब्बियों का उत्पादन किया। 30 हजार से अधिक जर्मन पनडुब्बी ने अपने "लोहे के ताबूतों" में एक भयानक मौत स्वीकार की। एडमिरल डोनिट्ज़ की 790 पनडुब्बियाँ रहीं, जिन्होंने इस भयानक युद्ध में दो बेटों और एक भतीजे को खो दिया।

केवल 1944 तक मित्र राष्ट्र जर्मन पनडुब्बी द्वारा अपने बेड़े को हुए नुकसान को कम करने में कामयाब रहे।

पनडुब्बी U-47 ब्रिटिश युद्धपोत रॉयल ओक पर एक सफल हमले के बाद 14 अक्टूबर, 1939 को बंदरगाह पर लौट आई। फोटो: यू.एस. नौसेना ऐतिहासिक केंद्र

द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियां ब्रिटिश और अमेरिकी नाविकों के लिए एक वास्तविक दुःस्वप्न थीं। उन्होंने अटलांटिक को एक वास्तविक नरक में बदल दिया, जहां मलबे और जलते हुए ईंधन के बीच, वे टारपीडो हमलों के शिकार के उद्धार के लिए सख्त रो पड़े ...

लक्ष्य - ब्रिटेन

1939 की शरद ऋतु तक, जर्मनी का आकार बहुत मामूली था, हालाँकि तकनीकी रूप से उन्नत नौसेना थी। 22 अंग्रेजी और फ्रांसीसी युद्धपोतों और क्रूजर के खिलाफ, वह केवल दो पूर्ण युद्धपोत "शार्नरहॉस्ट" ("शार्नहॉर्स्ट") और "गेनेसेनौ" ("गेनेसेनौ") और तीन तथाकथित "पॉकेट" - "ड्यूचलैंड" लगाने में सक्षम थी। ("Deutschland"), ग्राफ स्पी और एडमिरल शीर। उत्तरार्द्ध में केवल छह 280 मिमी कैलिबर बंदूकें थीं, इस तथ्य के बावजूद कि उस समय नए युद्धपोत 8-12 305-406 मिमी कैलिबर बंदूकें से लैस थे। दो और जर्मन युद्धपोत, द्वितीय विश्व युद्ध के भविष्य के दिग्गज "बिस्मार्क" ("बिस्मार्क") और "तिरपिट्ज़" ("तिरपिट्ज़") - 50,300 टन का कुल विस्थापन, 30 समुद्री मील की गति, आठ 380 मिमी बंदूकें - डनकर्क में सहयोगी सेना की हार के बाद पूरा किया गया और सेवा में प्रवेश किया। शक्तिशाली ब्रिटिश बेड़े के साथ समुद्र में सीधी लड़ाई के लिए, यह निश्चित रूप से पर्याप्त नहीं था। जिसकी पुष्टि दो साल बाद प्रसिद्ध बिस्मार्क हंट के दौरान हुई थी, जब शक्तिशाली हथियारों और एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित टीम के साथ एक जर्मन युद्धपोत को केवल संख्यात्मक रूप से बेहतर दुश्मन द्वारा शिकार किया गया था। इसलिए, जर्मनी ने शुरू में ब्रिटिश द्वीपों के एक नौसैनिक नाकाबंदी पर भरोसा किया और अपने युद्धपोतों को हमलावरों की भूमिका सौंपी - परिवहन कारवां और व्यक्तिगत दुश्मन युद्धपोतों के लिए शिकारी।

इंग्लैंड नई दुनिया, विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका से भोजन और कच्चे माल की आपूर्ति पर सीधे निर्भर था, जो दोनों विश्व युद्धों में उसका मुख्य "आपूर्तिकर्ता" था। इसके अलावा, नाकाबंदी ब्रिटेन को उपनिवेशों में जुटाए गए सुदृढीकरण से काट देगी, साथ ही महाद्वीप पर ब्रिटिश लैंडिंग को रोक देगी। हालाँकि, जर्मन सरफेस रेडर्स की सफलताएँ अल्पकालिक थीं। उनका दुश्मन न केवल यूनाइटेड किंगडम के बेड़े की बेहतर ताकतें थीं, बल्कि ब्रिटिश विमान भी थे, जिनके खिलाफ शक्तिशाली जहाज लगभग शक्तिहीन थे। फ्रांसीसी ठिकानों पर नियमित हवाई हमलों ने 1941-42 में जर्मनी को अपने युद्धपोतों को उत्तरी बंदरगाहों पर खाली करने के लिए मजबूर किया, जहां वे छापे के दौरान लगभग निंदनीय रूप से मर गए या युद्ध के अंत तक मरम्मत में खड़े रहे।

समुद्र में लड़ाई में तीसरा रैह जिस मुख्य बल पर निर्भर था, वह पनडुब्बियां थीं, जो विमान के लिए कम असुरक्षित थीं और बहुत मजबूत दुश्मन पर भी छींटाकशी करने में सक्षम थीं। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि पनडुब्बी का निर्माण कई गुना सस्ता था, पनडुब्बी को कम ईंधन की आवश्यकता होती थी, इसे एक छोटे चालक दल द्वारा परोसा जाता था - इस तथ्य के बावजूद कि यह सबसे शक्तिशाली रेडर से कम प्रभावी नहीं हो सकता था।

एडमिरल डोनिट्ज़ द्वारा "वुल्फ पैक्स"

दूसरा विश्व जर्मनीकेवल 57 पनडुब्बियों के साथ प्रवेश किया, जिनमें से केवल 26 अटलांटिक में संचालन के लिए उपयुक्त थीं। हालांकि, पहले से ही सितंबर 1939 में, जर्मन पनडुब्बी बेड़े (यू-बूटवाफे) ने 153,879 टन के कुल टन भार के साथ 41 जहाजों को डूबो दिया। इनमें ब्रिटिश लाइनर एथेनिया (जो इस युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों का पहला शिकार बना) और विमानवाहक पोत कोरेडेज़ शामिल हैं। एक अन्य ब्रिटिश विमानवाहक पोत, आर्क-रॉयल, केवल इस तथ्य के कारण बच गया कि U-39 नाव द्वारा चुंबकीय फ़्यूज़ के साथ टॉरपीडो को समय से पहले विस्फोट कर दिया गया। और 13-14 अक्टूबर, 1939 की रात को, लेफ्टिनेंट कमांडर गुंथर प्रीन (G?nther Prien) की कमान के तहत U-47 नाव ने ब्रिटिश सैन्य अड्डे स्कापा फ्लो (ओर्कने द्वीप) के छापे में प्रवेश किया और युद्धपोत रॉयल को लॉन्च किया नीचे तक ओक।

इसने ब्रिटेन को अटलांटिक से अपने विमान वाहक को तत्काल हटाने और युद्धपोतों और अन्य बड़े युद्धपोतों की आवाजाही को प्रतिबंधित करने के लिए मजबूर किया, जो अब विध्वंसक और अन्य एस्कॉर्ट जहाजों द्वारा सावधानी से संरक्षित थे। सफलताओं का हिटलर पर प्रभाव पड़ा: उसने पनडुब्बियों के बारे में अपनी प्रारंभिक नकारात्मक राय बदल दी, और उनके आदेश पर उनका बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू हुआ। अगले 5 वर्षों में, 1108 पनडुब्बियों ने जर्मन बेड़े में प्रवेश किया।

सच है, अभियान के दौरान क्षतिग्रस्त हुई पनडुब्बियों के नुकसान और मरम्मत की आवश्यकता को देखते हुए, जर्मनी एक समय में नामांकन कर सकता था सीमित मात्रा मेंअभियान के लिए तैयार पनडुब्बियां - युद्ध के मध्य तक ही उनकी संख्या सौ से अधिक हो गई।

कार्ल डोनिट्ज़ ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान U-39 नाव पर एक मुख्य साथी के रूप में एक पनडुब्बी के रूप में अपना कैरियर शुरू किया

तीसरे रैह में एक प्रकार के हथियार के रूप में पनडुब्बियों के लिए मुख्य लॉबिस्ट पनडुब्बी बेड़े के कमांडर थे (बेफहलशेबर डेर अनटेसीबूटे), एडमिरल कार्ल डोनित्ज़ (कार्ल डी? नित्ज़, 1891-1981), जिन्होंने पहली दुनिया में पहले से ही पनडुब्बियों पर काम किया था। युद्ध। वर्साय की संधि ने जर्मनी को पनडुब्बी का बेड़ा रखने से मना किया, और डोनिट्ज़ को एक टारपीडो नाव कमांडर के रूप में पीछे हटना पड़ा, फिर नए हथियारों के विकास में एक विशेषज्ञ के रूप में, एक नाविक, एक विध्वंसक फ्लोटिला कमांडर, एक हल्का क्रूजर कप्तान ...

1935 में, जब जर्मनी ने पनडुब्बी बेड़े को फिर से बनाने का फैसला किया, तो डोनिट्ज़ को पहली पनडुब्बी फ्लोटिला का कमांडर नियुक्त किया गया और "पनडुब्बियों के फ्यूहरर" का अजीब शीर्षक प्राप्त हुआ। यह एक बहुत ही सफल नियुक्ति थी: पनडुब्बी का बेड़ा अनिवार्य रूप से उनके दिमाग की उपज था, उन्होंने इसे खरोंच से बनाया और इसे तीसरे रैह की सबसे शक्तिशाली मुट्ठी में बदल दिया। डोनिट्ज़ व्यक्तिगत रूप से बेस पर लौटने वाली प्रत्येक नाव से मिले, पनडुब्बी स्कूल के स्नातक में भाग लिया और उनके लिए विशेष सैनिटोरियम बनाए। इस सब के लिए, उन्होंने अपने अधीनस्थों का बहुत सम्मान किया, जिन्होंने उन्हें "पापा कार्ल" (वेटर कार्ल) का उपनाम दिया।

1935-38 में, "अंडरवाटर फ्यूहरर" ने दुश्मन जहाजों के शिकार के लिए एक नई रणनीति विकसित की। उस क्षण तक, दुनिया के सभी देशों की पनडुब्बियों ने एक-एक करके काम किया। डोनिट्ज, एक विध्वंसक फ्लोटिला के कमांडर के रूप में सेवा कर रहे हैं, जो एक समूह के साथ दुश्मन पर हमला करता है, ने पनडुब्बी युद्ध में समूह रणनीति का उपयोग करने का फैसला किया। सबसे पहले, वह "घूंघट" विधि का प्रस्ताव करता है। नावों का एक समूह समुद्र में एक श्रृंखला में घूमता हुआ चला गया। दुश्मन को खोजने वाली नाव ने एक रिपोर्ट भेजी और उस पर हमला किया और बाकी नावें उसकी सहायता के लिए दौड़ पड़ीं।

अगला विचार "सर्कल" रणनीति थी, जिसमें नावें समुद्र के एक निश्चित खंड के आसपास स्थित थीं। जैसे ही दुश्मन का काफिला या युद्धपोत उसमें घुसा, नाव ने दुश्मन को घेरे में प्रवेश करते हुए देखा, लक्ष्य का नेतृत्व करना शुरू कर दिया, बाकी के साथ संपर्क बनाए रखा, और वे चारों ओर से बर्बाद लक्ष्य तक पहुंचने लगे।

लेकिन सबसे प्रसिद्ध "भेड़िया पैक" विधि थी, जिसे सीधे बड़े परिवहन कारवां पर हमले के लिए विकसित किया गया था। नाम पूरी तरह से इसके सार के अनुरूप है - इस तरह भेड़िये अपने शिकार का शिकार करते हैं। काफिले की खोज के बाद, पनडुब्बियों का एक समूह अपने पाठ्यक्रम के समानांतर केंद्रित था। पहले हमले को अंजाम देने के बाद, उसने फिर काफिले को पीछे छोड़ दिया और एक नए हमले की स्थिति में आ गई।

सबसे अच्छे से अच्छा

द्वितीय विश्व युद्ध (मई 1945 तक) के दौरान, जर्मन पनडुब्बी ने 13.5 मिलियन टन के कुल विस्थापन के साथ 2,603 ​​संबद्ध युद्धपोतों और परिवहन जहाजों को डूबो दिया। इनमें 2 युद्धपोत, 6 विमान वाहक पोत, 5 क्रूजर, 52 विध्वंसक और अन्य वर्गों के 70 से अधिक युद्धपोत शामिल हैं। वहीं, सैन्य और व्यापारी बेड़े के लगभग 100 हजार नाविकों की मौत हो गई।

मित्र देशों के विमानों द्वारा एक जर्मन पनडुब्बी पर हमला किया गया था। फोटो: यू.एस. सैन्य इतिहास का सेना केंद्र

प्रतिकार करने के लिए, मित्र राष्ट्रों ने 3,000 से अधिक लड़ाकू और सहायक जहाजों, लगभग 1,400 विमानों पर ध्यान केंद्रित किया, और जब तक वे नॉरमैंडी में उतरे, उन्होंने जर्मन पनडुब्बी बेड़े को करारा झटका दिया, जिससे वह अब उबर नहीं सका। इस तथ्य के बावजूद कि जर्मन उद्योग ने पनडुब्बियों के उत्पादन में वृद्धि की, कम और कम चालक दल अच्छे भाग्य के साथ अभियान से लौटे। कुछ बिल्कुल वापस नहीं आए। यदि 1 9 40 में तेईस पनडुब्बियाँ खो गईं, और 1 9 41 में - छत्तीस पनडुब्बियाँ, तो 1 9 43 और 1 9 44 में घाटे में क्रमशः दो सौ बावन और दो सौ चौंसठ पनडुब्बियों की वृद्धि हुई। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, जर्मन पनडुब्बियों का नुकसान 789 पनडुब्बियों और 32,000 नाविकों का था। लेकिन यह अभी भी उनके द्वारा डूबे दुश्मन के जहाजों की संख्या से तीन गुना कम था, जो पनडुब्बी बेड़े की उच्च दक्षता साबित हुई।

जैसा कि किसी भी युद्ध में होता है, इसके पास भी इसके इक्के थे। गुंथर प्रीन पूरे जर्मनी में प्रसिद्ध पहला पानी के नीचे का जहाज़ बन गया। उसके पास 164,953 टन के कुल विस्थापन के साथ तीस जहाज हैं, जिसमें पूर्वोक्त युद्धपोत भी शामिल है)। इसके लिए, वह नाइट्स क्रॉस के लिए ओक के पत्ते प्राप्त करने वाले पहले जर्मन अधिकारी बने। रीच प्रचार मंत्रालय ने तुरंत उसका एक पंथ बनाया - और प्रीन को उत्साही प्रशंसकों से पत्रों के पूरे बैग मिलने लगे। शायद वह सबसे सफल जर्मन पनडुब्बी बन सकते थे, लेकिन 8 मार्च, 1941 को एक काफिले पर हमले के दौरान उनकी नाव की मौत हो गई।

उसके बाद, जर्मन गहरे समुद्र के इक्के की सूची का नेतृत्व ओटो क्रिस्चमर (ओटो क्रिस्चमर) ने किया, जिन्होंने 266,629 टन के कुल विस्थापन के साथ चौवालीस जहाजों को डूबो दिया। इसके बाद वोल्फगैंग लुथ - 225,712 टन के कुल विस्थापन के साथ 43 जहाज, 193,684 टन के कुल विस्थापन के साथ एरिच टॉप - 34 जहाज और 183,253 टन के कुल विस्थापन के साथ कुख्यात हेनरिक लेहमन-विलनब्रोक - 25 जहाज थे, जो , अपने U-96 के साथ, फीचर फिल्म "U-Boot" ("पनडुब्बी") के पात्र बन गए। वैसे, हवाई हमले के दौरान उनकी मौत नहीं हुई थी। युद्ध के बाद, लेहमन-विलनब्रॉक ने व्यापारी बेड़े में एक कप्तान के रूप में सेवा की और 1959 में डूबते ब्राजीलियाई मालवाहक जहाज कमांडेंट लीरा के बचाव में खुद को प्रतिष्ठित किया, और पहले जर्मन जहाज के कमांडर भी बने। परमाणु भट्टी. उनकी खुद की नाव, बेस में डूबने के बाद, उठी हुई थी, लंबी पैदल यात्रा (लेकिन एक अलग चालक दल के साथ) चली गई, और युद्ध के बाद एक तकनीकी संग्रहालय में बदल दिया गया।

इस प्रकार, जर्मन पनडुब्बी का बेड़ा सबसे सफल निकला, हालांकि इसे ब्रिटिश के रूप में सतह बलों और नौसैनिक विमानन से इतना प्रभावशाली समर्थन नहीं मिला। महामहिम के पनडुब्बियों में केवल 70 लड़ाकू और 368 जर्मन व्यापारी जहाजों का कुल टन भार 826,300 टन है। उनके सहयोगी, अमेरिकियों ने युद्ध के प्रशांत थिएटर में 4.9 मिलियन टन के कुल टन भार के साथ 1,178 जहाजों को डूबो दिया। फॉर्च्यून 267 सोवियत पनडुब्बियों के अनुकूल नहीं था, जिसने युद्ध के दौरान केवल 157 दुश्मन युद्धपोतों को टारपीडो किया और 462,300 टन के कुल विस्थापन के साथ परिवहन किया।

"फ्लाइंग डचमैन"

1983 में, जर्मन निर्देशक वोल्फगैंग पीटरसन ने लोथर-गुंथर बुकहैम के इसी नाम के उपन्यास पर आधारित फिल्म दास यू-बूट बनाई। बजट का एक महत्वपूर्ण हिस्सा ऐतिहासिक रूप से सटीक विवरणों को फिर से बनाने की लागत को कवर करता है। फोटो: बवेरिया फिल्म

यू-बूट फिल्म में प्रसिद्ध, यू-96 पनडुब्बी प्रसिद्ध VII श्रृंखला से संबंधित थी, जिसने यू-बूटवाफ का आधार बनाया था। विभिन्न संशोधनों की कुल सात सौ आठ इकाइयाँ बनाई गईं। "सात" ने प्रथम विश्व युद्ध की UB-III नाव से अपनी वंशावली का नेतृत्व किया, इसके पेशेवरों और विपक्षों को विरासत में मिला। एक ओर, इस श्रृंखला की पनडुब्बियों में, उपयोग करने योग्य मात्रा को यथासंभव बचाया गया, जिससे भयानक भीड़ हो गई। दूसरी ओर, वे डिजाइन की अत्यंत सादगी और विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित थे, जिसने नाविकों को एक से अधिक बार बचाया था।

16 जनवरी, 1935 को डॉयचे वेरफ़्ट को इस श्रृंखला की पहली छह पनडुब्बियों के निर्माण का आदेश मिला। इसके बाद, इसके मुख्य मापदंडों - 500 टन विस्थापन, 6250 मील की परिभ्रमण सीमा, 100 मीटर की विसर्जन गहराई - में कई बार सुधार हुआ। नाव का आधार छह डिब्बों में विभाजित एक मजबूत पतवार था, जिसे स्टील शीट से वेल्डेड किया गया था, जिसकी मोटाई पहले मॉडल पर 18-22 मिमी थी, और संशोधन VII-C (इतिहास में सबसे भारी पनडुब्बी, 674 इकाइयाँ) उत्पादित किए गए थे) यह पहले से ही मध्य भाग में 28 मिमी और छोरों पर 22 मिमी तक पहुंच गया था। इस प्रकार, VII-C पतवार को 125-150 मीटर तक की गहराई के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन यह 250 तक गोता लगा सकता था, जो मित्र देशों की पनडुब्बियों के लिए दुर्गम था, जो केवल 100-150 मीटर तक गोता लगाती थी। इसके अलावा, इस तरह के एक टिकाऊ मामले में 20 और 37 मिमी के गोले का प्रहार हुआ। इस मॉडल की क्रूजिंग रेंज बढ़कर 8250 मील हो गई है।

डाइविंग के लिए, पांच गिट्टी के टैंक पानी से भरे हुए थे: धनुष, कड़ी और दो साइड लाइट (बाहरी) पतवार और एक मजबूत के अंदर स्थित। एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित चालक दल केवल 25 सेकंड में पानी के नीचे "गोता" लगा सकता है! उसी समय, साइड टैंक भी ईंधन की अतिरिक्त आपूर्ति ले सकते थे, और फिर क्रूज़िंग रेंज बढ़कर 9700 मील हो गई, और नवीनतम संशोधनों पर - 12,400 तक। लेकिन इसके अलावा, नावें विशेष से यात्रा पर ईंधन भर सकती हैं टैंकर पनडुब्बियां (IXD श्रृंखला)।

नावों का दिल - दो छह-सिलेंडर डीजल इंजन - ने मिलकर 2800 hp का उत्पादन किया। और जहाज को सतह पर 17-18 समुद्री मील तक बढ़ाया। पानी के नीचे, पनडुब्बी सीमेंस इलेक्ट्रिक मोटर्स (2x375 hp) पर 7.6 समुद्री मील की अधिकतम गति से चली। बेशक, यह विध्वंसक से दूर होने के लिए पर्याप्त नहीं था, लेकिन धीमी और अनाड़ी परिवहन का शिकार करने के लिए यह काफी था। "सेवेंस" के मुख्य हथियार पाँच 533-मिमी टारपीडो ट्यूब (चार धनुष और एक कड़ी) थे, जो 22 मीटर की गहराई से "निकाल" दिए गए थे। सबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले टॉरपीडो G7a (संयुक्त गैस) और G7e (इलेक्ट्रिक) टॉरपीडो थे। उत्तरार्द्ध सीमा (5 किलोमीटर बनाम 12.5) में काफी हीन था, लेकिन उन्होंने पानी पर एक विशिष्ट निशान नहीं छोड़ा, जबकि उनकी अधिकतम गति लगभग समान थी - 30 समुद्री मील तक।

काफिले के अंदर लक्ष्यों पर हमला करने के लिए, जर्मनों ने आविष्कार किया विशेष उपकरणयुद्धाभ्यास FAT, जिसके साथ टारपीडो ने "साँप" लिखा या 130 डिग्री तक के मोड़ के साथ हमला किया। उन्हीं टारपीडो के साथ वे उन विध्वंसक से लड़े जो पूंछ पर दबाव डाल रहे थे - कड़ी तंत्र से निकाल दिया गया, यह उनके सिर पर चला गया, और फिर तेजी से मुड़कर साइड से टकराया।

पारंपरिक संपर्क टॉरपीडो के अलावा, टॉरपीडो को चुंबकीय फ़्यूज़ से भी लैस किया जा सकता है - जिस समय वे जहाज के नीचे से गुजरते हैं, उन्हें विस्फोट करने के लिए। और 1943 के अंत से, T4 ध्वनिक होमिंग टारपीडो ने सेवा में प्रवेश किया, जिसे बिना लक्ष्य के दागा जा सकता था। सच है, उसी समय, पनडुब्बी को खुद प्रोपेलर को रोकना पड़ा या जल्दी से गहराई तक जाना पड़ा ताकि टारपीडो वापस न आए।

नावें 88 मिमी धनुष और 45 मिमी कड़ी बंदूकों से लैस थीं, बाद में एक बहुत ही उपयोगी 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन, जिसने इसे सबसे भयानक दुश्मन - ब्रिटिश वायु सेना के गश्ती विमान से बचाया। कई "सेवन्स" ने अपने निपटान में फूएमओ 30 रडार प्राप्त किए, जिन्होंने 15 किमी तक की दूरी पर और सतह के लक्ष्य - 8 किमी तक के हवाई लक्ष्यों का पता लगाया।

वे समुद्र की गहराई में डूब गए ...

वोल्फगैंग पीटरसन "दास यू-बूट" की फिल्म दिखाती है कि VII श्रृंखला की पनडुब्बियों पर रवाना हुए पनडुब्बी के जीवन की व्यवस्था कैसे की गई थी। फोटो: बवेरिया फिल्म

एक ओर नायकों का रोमांटिक प्रभामंडल - और दूसरी ओर शराबी और अमानवीय हत्यारों की उदास प्रतिष्ठा। ये तट पर जर्मन पनडुब्बी थे। हालाँकि, वे हर दो या तीन महीने में केवल एक बार पूरी तरह से नशे में धुत हो जाते थे, जब वे एक अभियान से लौटते थे। यह तब था जब वे "जनता" के सामने थे, जल्दबाजी में निष्कर्ष निकाल रहे थे, जिसके बाद वे बैरक या सेनेटोरियम में सोने चले गए, और फिर, पूरी तरह से शांत अवस्था में, एक नए अभियान के लिए तैयार हुए। लेकिन ये दुर्लभ परिवाद जीत का इतना उत्सव नहीं थे जितना कि प्रत्येक अभियान में पनडुब्बी को प्राप्त होने वाले राक्षसी तनाव को दूर करने का एक तरीका था। और इस तथ्य के बावजूद कि चालक दल के सदस्यों के लिए उम्मीदवारों का मनोवैज्ञानिक चयन भी हुआ, पनडुब्बियों पर मामले थे नर्वस ब्रेकडाउनव्यक्तिगत नाविकों से जिन्हें पूरी टीम द्वारा आश्वस्त किया जाना था, या यहाँ तक कि बस एक चारपाई से बंधा हुआ था।

पहली बात यह है कि पनडुब्बी जो समुद्र में बाहर निकली थी, वह भयानक भीड़ थी। VII श्रृंखला की पनडुब्बियों के चालक दल विशेष रूप से इससे पीड़ित थे, जो पहले से ही डिजाइन में तंग थे, इसके अलावा लंबी दूरी की यात्राओं के लिए आवश्यक सभी चीजों के साथ नेत्रगोलक को भर दिया गया था। चालक दल के सोने के स्थानों और सभी मुक्त कोनों का उपयोग प्रावधानों के बक्से को संग्रहित करने के लिए किया जाता था, इसलिए चालक दल को जहां कहीं भी आराम और भोजन करना पड़ता था। अतिरिक्त टन ईंधन लेने के लिए, इसे डिज़ाइन किए गए टैंकों में पंप किया गया था ताजा पानी(शराब पीना और स्वच्छ), इस प्रकार उसके आहार को काफी कम कर देता है।

इसी कारण से, जर्मन पनडुब्बियों ने अपने पीड़ितों को कभी नहीं बचाया, जो समुद्र के बीच में बुरी तरह लड़खड़ा रहे थे। आखिरकार, उन्हें रखने के लिए बस कहीं नहीं था - उन्हें एक मुक्त टारपीडो ट्यूब में फेंकने के अलावा। इसलिए पनडुब्बी से जुड़ी अमानवीय राक्षसों की प्रतिष्ठा।

अपने स्वयं के जीवन के लिए निरंतर भय से दया की भावना कुंद हो गई थी। अभियान के दौरान, मुझे लगातार खदानों या दुश्मन के विमानों से डरना पड़ा। लेकिन सबसे भयानक दुश्मन के विध्वंसक और पनडुब्बी रोधी जहाज थे, या बल्कि, उनके गहराई के आरोप, जिनमें से करीब से फटने से नाव की पतवार नष्ट हो सकती थी। इस मामले में, कोई केवल शीघ्र मृत्यु की आशा कर सकता है। गंभीर रूप से घायल हो जाना और बुरी तरह से रसातल में गिरना बहुत अधिक भयानक था, यह सुनकर कि कैसे नाव का सिकुड़ा हुआ पतवार टूट रहा था, कई दसियों वायुमंडल के दबाव में पानी की धाराओं के साथ अंदर की ओर टूटने के लिए तैयार था। या इससे भी बदतर - हमेशा के लिए अगल-बगल लेट जाएं और धीरे-धीरे दम घुटें, जबकि यह महसूस करते हुए कि कोई मदद नहीं मिलेगी ...

1935 तक, प्रथम विश्व युद्ध में हार के बाद, जर्मनी को पनडुब्बियों के निर्माण पर रोक लगा दी गई थी। एडॉल्फ हिटलर के सत्ता में आने के साथ, जर्मनी में हथियारों के साथ स्थिति मौलिक रूप से बदल गई।

1935 में ग्रेट ब्रिटेन के साथ हस्ताक्षरित नौसैनिक समझौते के अनुसार, पनडुब्बियों को अप्रचलित हथियारों के रूप में मान्यता दी गई थी। और जर्मनी को उन्हें बनाने की अनुमति मिल जाती है। नतीजतन, युद्ध के अंत तक, तीसरे रैह के पास 1,153 पनडुब्बियां थीं।

1943 तक, कार्ल डेमिट्ज ने पूरे जर्मन पनडुब्बी बेड़े की कमान संभाली, जो तब जर्मन नौसेना के कमांडर-इन-चीफ बने।

यह वह है जो पनडुब्बी युद्धों के दौरान उपयोग किए जाने वाले अधिकांश सामरिक विकास और विचारों का मालिक है। डोनित्ज़ ने अपने अधीनस्थ पनडुब्बी से "अनसिंकेबल पिनोचियोस" की एक नई सुपर जाति बनाई, और उन्होंने खुद को "पापा कार्लो" उपनाम प्राप्त किया। सभी पनडुब्बियों को गहन प्रशिक्षण दिया गया था और वे अपनी पनडुब्बियों की क्षमताओं को अच्छी तरह से जानते थे।

डोनित्ज़ की पनडुब्बी रणनीति इतनी प्रतिभाशाली थी कि उन्होंने दुश्मन से "भेड़िया पैक" उपनाम अर्जित किया। और यह इस तरह दिखता था: पनडुब्बियां एक निश्चित तरीके से पंक्तिबद्ध थीं ताकि पनडुब्बियों में से एक दुश्मन के काफिले के दृष्टिकोण का पता लगा सके।

फिर, दुश्मन को खोजने के बाद, पनडुब्बी ने केंद्र को एक एन्क्रिप्टेड संदेश प्रेषित किया, और फिर उसने दुश्मन के समानांतर सतह पर अपनी यात्रा जारी रखी, लेकिन उसके पीछे बहुत दूर। बाकी पनडुब्बियों ने दुश्मन के काफिले पर ध्यान केंद्रित किया, और उन्होंने उसे भेड़ियों के एक पैकेट की तरह घेर लिया और अपनी संख्यात्मक श्रेष्ठता का फायदा उठाते हुए हमला कर दिया। इस तरह के शिकार आमतौर पर में किए जाते थे अंधेरा समयदिन।

एक नियम के रूप में, डोनिट्ज़ पनडुब्बियों का मुख्य लक्ष्य दुश्मन के परिवहन जहाज थे, जो सैनिकों को उनकी जरूरत की हर चीज उपलब्ध कराने के लिए जिम्मेदार थे। दुश्मन जहाज के साथ बैठक के दौरान अभिनय किया मुख्य सिद्धांत"भेड़िया पैक" - दुश्मन जितना निर्माण कर सकता है उससे अधिक जहाजों को नष्ट कर दें। अंटार्कटिका से दक्षिण अफ्रीका तक पानी के विशाल विस्तार में युद्ध के पहले दिनों से ऐसी रणनीति फल देती है।

यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है कि तीसरे रैह का पनडुब्बी बेड़ा वेहरमाच की सबसे सफल लड़ाकू इकाई थी। इसके समर्थन में, विंस्टन चर्चिल के शब्दों को आमतौर पर उद्धृत किया जाता है: "युद्ध के दौरान मुझे वास्तव में चिंतित करने वाली एकमात्र चीज जर्मन पनडुब्बियों द्वारा उत्पन्न खतरा था। महासागरों की सीमाओं से गुजरने वाली 'जीवन की सड़क' में थी खतरा।"

इसके अलावा, जर्मन पनडुब्बियों द्वारा नष्ट किए गए हिटलर-विरोधी गठबंधन में संबद्ध परिवहन और युद्धपोतों के आंकड़े खुद के लिए बोलते हैं: कुल मिलाकर, लगभग 2,000 युद्धपोतों और व्यापारी बेड़े के जहाजों को नीचे तक लॉन्च किया गया था। सच है, डोनिट्ज़ के अनुसार, 2759 जहाज डूब गए थे। उसी समय, दुश्मन के एक लाख से अधिक नाविकों की मृत्यु हो गई।

हालांकि, जर्मन पनडुब्बी बेड़े के नुकसान कम प्रभावशाली नहीं हैं। 791 पनडुब्बियां सैन्य अभियानों से वापस नहीं लौटीं, जो नाजी जर्मनी के पूरे पनडुब्बी बेड़े का 70% है! लगभग 40 हजार पनडुब्बी, "एनसाइक्लोपीडिया ऑफ द थर्ड रीच" द्वारा दर्ज की गई, 28 से 32 हजार लोगों की मौत हुई, जो कि 80% है।

कार्ल डोनिट्ज़ खुद "पनडुब्बियों के फ्यूहरर" हैं, और उन्होंने दो बेटों को खो दिया, जो पनडुब्बी अधिकारी थे, और एक भतीजा। यही कारण है कि जर्मन पनडुब्बियों के रूसी शोधकर्ताओं में से एक मिखाइल कुरुशिन ने अपने काम को "द स्टील कॉफिन्स ऑफ द रीच" कहा। बात यह थी कि किसी समय सहयोगियों की मजबूत पनडुब्बी रोधी रक्षा ने जर्मन पनडुब्बियों को अपनी पूर्व सफलताओं को हासिल करने की अनुमति नहीं दी थी।

कार्ल डोनिट्ज़ ने खुद अपने संस्मरणों में इस बारे में लिखा है: "घटनाक्रम ... ने स्पष्ट रूप से दिखाया कि वह क्षण आ गया था जब दोनों महान समुद्री शक्तियों की पनडुब्बी-रोधी रक्षा ने हमारी पनडुब्बियों की युद्ध शक्ति को पार कर लिया था।"

एक गलत धारणा है जिसके अनुसार 5 मई, 1945 को ग्रैंड एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ ने व्यक्तिगत रूप से तीसरे रैह की सभी पनडुब्बियों में बाढ़ का आदेश दिया था। हालाँकि, वह उसे नष्ट नहीं कर सका जिसे वह दुनिया में सबसे ज्यादा प्यार करता था।

मोनोग्राफ "मिथ्स ऑफ सबमरीन वारफेयर" में शोधकर्ता गेन्नेडी ड्रोज़्ज़िन ग्रैंड एडमिरल के आदेश के एक टुकड़े का हवाला देते हैं। "मेरे पनडुब्बी!" उसने कहा। "हमारे पीछे छह साल का सैन्य अभियान है। आप शेरों की तरह लड़े। लेकिन अब दुश्मन की भारी ताकतों ने हमें कार्रवाई के लिए लगभग कोई जगह नहीं दी। प्रतिरोध जारी रखना बेकार है। पनडुब्बी जिनकी सेना इतिहास में अद्वितीय वीरतापूर्ण लड़ाइयों के बाद, वीरता अब कमजोर नहीं हुई है, अब अपने हथियार डाल रहे हैं।

इस आदेश से यह स्पष्ट रूप से पालन किया गया कि डोनिट्ज़ ने सभी पनडुब्बी कमांडरों को आग बुझाने और बाद में प्राप्त होने वाले निर्देशों के अनुसार आत्मसमर्पण करने के लिए तैयार करने का आदेश दिया।

दिलचस्प बात यह है कि डोनिट्ज़ की सेवा में पनडुब्बियों का एक और उपखंड था, जिसे फ्यूहरर का काफिला कहा जाता था। गुप्त समूह में पैंतीस पनडुब्बियां शामिल थीं। अंग्रेजों का मानना ​​था कि इन पनडुब्बियों का उद्देश्य दक्षिण अमेरिका से खनिजों का परिवहन करना था। हालाँकि, यह एक रहस्य बना हुआ है कि युद्ध के अंत में, जब पनडुब्बी का बेड़ा लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया था, डोनित्ज़ ने फ्यूहरर के काफिले से एक से अधिक पनडुब्बी वापस नहीं ली।

ऐसे संस्करण हैं कि इन पनडुब्बियों का उपयोग अंटार्कटिका में गुप्त नाज़ी बेस 211 को नियंत्रित करने के लिए किया गया था। हालांकि, अर्जेंटीना के पास युद्ध के बाद काफिले की दो पनडुब्बियों की खोज की गई, जिनमें से कप्तानों ने एक अज्ञात गुप्त कार्गो और दो गुप्त यात्रियों को दक्षिण अमेरिका में ले जाने का दावा किया। इस "भूतिया काफिले" की कुछ पनडुब्बियां युद्ध के बाद कभी नहीं मिलीं, और सैन्य दस्तावेजों में उनका लगभग कोई उल्लेख नहीं था, ये U-465, U-209 हैं। कुल मिलाकर, इतिहासकार 35 पनडुब्बियों में से केवल 9 के भाग्य के बारे में बात करते हैं - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863।

अफवाहों के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका के तट पर 18 मई, 1945 को अमेरिकियों के सामने आत्मसमर्पण करने वाली एक पनडुब्बी पर, आत्महत्या करने वाले तीन जर्मन जनरलों के शव मिले थे। इसके अलावा, पनडुब्बी पर उस समय की कीमतों में छह मिलियन डॉलर का पारा पाया गया था।

वैसे, जब नार्वे के शौकिया गोताखोरों ने 1858 में कैटेगट के नीचे से U-843 को उठाया, तो बोर्ड पर टिन, मोलिब्डेनम और रबर का एक माल मिला। इस ऑपरेशन पर, खजाने की खोज करने वालों ने 35 मिलियन मुकुट अर्जित किए, और अकेले पनडुब्बी के पतवार की बिक्री ने उन्हें पूरे एक मिलियन में ला दिया। समुद्र के तल से उठाई गई अन्य पनडुब्बियों में उन्हें मुद्रा, यूरेनियम, यहां तक ​​कि अफीम भी मिली।

जर्मन पनडुब्बी बेड़े के इतिहास में शुरुआती बिंदु 1850 था, जब इंजीनियर विल्हेम बाउर द्वारा डिजाइन की गई ब्रैंडटॉचर डबल पनडुब्बी को कील के बंदरगाह में लॉन्च किया गया था, जो गोता लगाने की कोशिश करते समय तुरंत डूब गया।

अगली महत्वपूर्ण घटना दिसंबर 1906 में पनडुब्बी U-1 (U- नाव) का प्रक्षेपण था, जो पनडुब्बियों के एक पूरे परिवार का पूर्वज बन गया, जो प्रथम विश्व युद्ध के कठिन समय तक गिर गया। कुल मिलाकर, युद्ध के अंत तक, जर्मन बेड़े को 340 से अधिक नावें प्राप्त हुईं। जर्मनी की हार के सिलसिले में 138 पनडुब्बियां अधूरी रह गईं।

वर्साय की संधि की शर्तों के तहत, जर्मनी को पनडुब्बी बनाने से मना किया गया था। 1935 में नाजी शासन की स्थापना के बाद और एंग्लो-जर्मन नौसैनिक समझौते पर हस्ताक्षर के साथ सब कुछ बदल गया, जिसमें पनडुब्बियों ... को अप्रचलित हथियारों के रूप में मान्यता दी गई, जिसने उनके उत्पादन पर सभी प्रतिबंध हटा दिए। जून में, हिटलर ने कार्ल डोनिट्ज़ को भविष्य के तीसरे रैह की सभी पनडुब्बियों का कमांडर नियुक्त किया।

ग्रैंड एडमिरल और उनके "भेड़िया पैक"

ग्रैंड एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ एक उत्कृष्ट व्यक्ति हैं। उन्होंने अपने करियर की शुरुआत 1910 में कील में नौसेना स्कूल में दाखिला लेकर की थी। बाद में प्रथम विश्व युद्ध के दौरान उन्होंने खुद को एक बहादुर अधिकारी के रूप में दिखाया। जनवरी 1917 से तीसरे रैह की हार तक, उनका जीवन जर्मन पनडुब्बी बेड़े से जुड़ा रहा। उन्हें पनडुब्बी युद्ध की अवधारणा को विकसित करने का श्रेय दिया जाता है, जिसमें "भेड़िया पैक" नामक पनडुब्बियों के निरंतर समूह शामिल थे।

"भेड़िया पैक" के "शिकार" की मुख्य वस्तुएं दुश्मन परिवहन जहाज हैं जो सैनिकों को आपूर्ति प्रदान करते हैं। मूल सिद्धांत यह है कि शत्रु जितना निर्माण कर सकता है उससे अधिक जहाजों को डुबाना है। बहुत जल्द, यह युक्ति फल देने लगी। सितंबर 1939 के अंत तक, मित्र राष्ट्रों ने लगभग 180,000 टन के कुल विस्थापन के साथ दर्जनों ट्रांसपोर्ट खो दिए थे, और अक्टूबर के मध्य में, U-47 नाव, स्कैपा फ्लो बेस में किसी का ध्यान नहीं जाने से, रॉयल ओक युद्धपोत को भेज दिया तल। एंग्लो-अमेरिकन काफिले विशेष रूप से कठिन हिट थे। "वुल्फ पैक्स" ने उत्तरी अटलांटिक और आर्कटिक से लेकर दक्षिण अफ्रीका और मैक्सिको की खाड़ी तक एक विशाल थिएटर में हंगामा किया।

Kriegsmarine किस पर लड़े

Kriegsmarine का आधार - तीसरे रैह का पनडुब्बी बेड़ा - कई श्रृंखलाओं की पनडुब्बियाँ थीं - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 और 23 वीं। साथ ही, यह 7 वीं श्रृंखला की नौकाओं को हाइलाइट करने लायक है, जिन्हें उनके विश्वसनीय डिजाइन, अच्छे तकनीकी उपकरण, हथियार से अलग किया गया था, जिसने उन्हें मध्य और उत्तरी अटलांटिक में विशेष रूप से सफलतापूर्वक संचालित करने की अनुमति दी थी। पहली बार, उन पर एक स्नोर्कल स्थापित किया गया था - एक वायु सेवन उपकरण जो जलमग्न होने पर नाव को बैटरी रिचार्ज करने की अनुमति देता है।

ऐस क्रेग्समरीन

जर्मन पनडुब्बियों को साहस और उच्च व्यावसायिकता की विशेषता थी, इसलिए उन पर प्रत्येक जीत एक उच्च कीमत पर आई। तीसरे रैह के इक्के पनडुब्बी में, सबसे प्रसिद्ध कप्तान ओटो क्रॉश्चमर, वोल्फगैंग लूथ (47 डूबे हुए जहाजों के साथ प्रत्येक) और एरिच टॉप - 36 थे।

घातक द्वंद्व

समुद्र में मित्र राष्ट्रों के भारी नुकसान ने तेजी से खोज तेज कर दी प्रभावी साधन"भेड़िया पैक" के खिलाफ लड़ो। जल्द ही, राडार से लैस गश्ती पनडुब्बी रोधी विमान आकाश में दिखाई दिए, रेडियो अवरोधन के साधन, पनडुब्बियों का पता लगाने और नष्ट करने के साधन बनाए गए - रडार, सोनार buoys, होमिंग विमान टॉरपीडो और बहुत कुछ। बेहतर रणनीति, बेहतर बातचीत।

घोर पराजय

Kriegsmarine को तीसरे रैह के समान भाग्य मिला - एक पूर्ण, कुचल हार। युद्ध के वर्षों के दौरान निर्मित 1153 पनडुब्बियों में से, लगभग 770 डूब गए थे। उनके साथ, लगभग 30,000 पनडुब्बी, या पनडुब्बी बेड़े के पूरे कर्मियों का लगभग 80% नीचे चला गया।

एक जिज्ञासु लेख सामने आया है जो एक बार फिर साबित करता है कि ब्रिटिश मीडिया वर्तमान में कुछ सनसनीखेज रहस्यों को उजागर करने का मार्ग प्रशस्त कर रहा है जिन्हें अनदेखा नहीं किया जा सकता है। लेख द्वितीय विश्व युद्ध - U-3523 से लापता जर्मन पनडुब्बी के बारे में बताता है। यह प्रकार XXI पनडुब्बी अपने समय की सबसे उन्नत और तकनीकी रूप से परिष्कृत पनडुब्बियों में से एक थी। ऐतिहासिक आंकड़ों के अनुसार, वह 6 मई 1945 को ब्रिटिश हमलावरों द्वारा डूब गई थी।

इस प्रकार की पनडुब्बियों को "इलेक्ट्रिक बोट्स" भी कहा जाता था, माना जाता है कि 118 बिछाई गई थीं, और उनमें से केवल चार पूरी तरह से पूरी हो चुकी थीं, और केवल दो को आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया गया था। इन पनडुब्बियों को एक समय में हफ्तों के लिए स्वायत्त रूप से पानी के नीचे नेविगेट करने में सक्षम होने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

लेख इस संभावना को संदर्भित करता है कि इन पनडुब्बियों में से एक का उपयोग नाज़ी मालिकों को दक्षिण अमेरिका में ले जाने के लिए किया गया था, जिसके लिए नावों पर सभी आवश्यक तकनीकी स्थितियाँ बनाई गई थीं। युद्ध के अंत में, धँसा हुआ U-3523 अंततः पहचाना नहीं जा सका, और वह सटीक स्थान जहाँ वह डूबी थी, निर्धारित नहीं किया जा सका, लेकिन अभी भी लगातार अफवाहें हैं कि वह बिल्कुल भी नहीं डूबी थी। मामूली चोटें आने के कारण वह भागने में सफल रही। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, हाल ही में, डेनिश शहर स्केगन के पास नाव की खोज की गई थी। इस संस्करण की अप्रत्यक्ष रूप से डेनिश सरकार द्वारा पुष्टि की गई थी, जिसमें कहा गया था कि कोई संकेत नहीं था कि कोई उच्च रैंकिंग वाले नाज़ी बोर्ड पर थे। लेकिन इस बात के सबूत हैं कि युद्ध की समाप्ति के बाद भी, कुछ जर्मन पनडुब्बियां बिना किसी निशान के गायब हो गईं, 40 से अधिक लोग अभी भी लापता माने जाते हैं। क्या हुआ है? अवर्गीकृत अमेरिकी खुफिया दस्तावेजों से पता चलता है कि दक्षिण अमेरिका में पलायन की अफवाहें वास्तविक हो सकती हैं। दस्तावेजों में चश्मदीद गवाह के बयान हैं जो व्यक्तिगत रूप से एडॉल्फ हिटलर भी हैं पिछले दिनोंयुद्ध अर्जेंटीना भाग गया! CIA और FBI दोनों ने एक साथ कई दस्तावेज जारी किए, जिसमें पुष्टि की गई कि युद्ध के बाद नाज़ी जर्मनी के नेता कोलंबिया और अर्जेंटीना में थे - यहाँ तक कि 1954 की एक तस्वीर भी है जिसमें उन्हें कैद किया गया है।

21 सितंबर, 1945 के एफबीआई संग्रह में, अन्य दस्तावेज हैं जो कहते हैं कि बर्लिन के पतन के लगभग तीन सप्ताह बाद, एडॉल्फ हिटलर एक पनडुब्बी में अर्जेंटीना पहुंचे। बेशक, जर्मनी और दक्षिण अमेरिका के बीच छिपा हुआ और विश्वसनीय यातायात था, क्योंकि 1960 में अर्जेंटीना में एडॉल्फ इचमैन को गिरफ्तार किया गया था। लेकिन न केवल अमेरिका, बल्कि अंटार्कटिका भी जर्मनों का लक्ष्य था।

आज, अमेज़ॅन जंगल में पनडुब्बियों के कनेक्शन की कहानी, एक्कोर के गुप्त शहर में, जिसमें गोरे भारतीयों की एक जनजाति कथित रूप से रहती है, अपेक्षाकृत ज्ञात है, लेकिन अभी भी रहस्यमय है। इस बारे में अविश्वसनीय कहानीएआरडी के पूर्व विदेशी संवाददाता कार्ल ब्रुगर ने कहा।

कार्ल ब्रुगर ने "अकाकोर क्रॉनिकल" के बारे में बात की और तातुनका नारा नाम के एक व्यक्ति से मिलने के बारे में बात की, जैसा कि बाद में पता चला - राष्ट्रीयता से एक जर्मन। किसी कारण से, उसने अमेज़ॅन के गोरे भारतीयों के प्रतिनिधि होने का नाटक किया। यह अजीब आदमी, जिसका असली नाम गुंथर हक था, कोबर्ग से अमेज़न पहुंचा। इसके अलावा 1972 में, ब्रुगर ने अमेज़ॅन जंगल में छिपे हुए प्रसिद्ध भूमिगत शहरों और संरचनाओं के बारे में बात की। पूर्वजों के बारे में अंतरिक्ष यानऔर जर्मन सैनिकजो पनडुब्बियों में युद्ध के बाद वहां से भाग गए।

आइए उन कुछ तथ्यों पर एक नज़र डालें जिन्हें बाद में कार्ल ब्रुगर ने अपनी पुस्तक में प्रकाशित किया:

कई साक्षात्कारों में, तातुनका नारा ने अपने जनजाति - उगी मोंगुआलाला की अविश्वसनीय कहानी के बारे में बताया, जिन्हें 15,000 साल पहले लौकिक "देवताओं" के रूप में चुना गया था। टाटुनका के अनुसार, जनजाति के पास एक किताब या क्रॉनिकल था जिसमें ये प्राचीन परंपराएं पीढ़ी-दर-पीढ़ी चली आ रही थीं। प्राचीन समय में, एक बड़ी तबाही से पहले, पृथ्वी की सतह को बिल्कुल सपाट होना पड़ता था। इस समय, कई हजारों साल पहले, आकाश में चमकते सुनहरे जहाज दिखाई दिए। इन जहाजों पर आए एलियंस ने पृथ्वीवासियों को बताया कि वे किसी दूसरे ग्रह से पृथ्वी पर आए हैं। उन्होंने पृथ्वी के निवासियों को चेतावनी दी कि हर 6000 वर्षों में पृथ्वी पर एक प्रलयकारी तबाही होती है, जो पृथ्वी के चेहरे से पिछली सांसारिक सभ्यता को मिटा देती है।

उगा मोंगुअलाला की परंपराओं के अनुसार, अंतरिक्ष एलियंस के "देवताओं" में नीली-काली बाल, मोटी मूंछें और छह अंगुलियों और पैर की उंगलियों के साथ सफेद चमड़ी वाले लोग दिखाई देते थे। आज, इस सुविधा को इक्वाडोर में वोरानी जैसे कुछ दक्षिण अमेरिकी जनजातियों के बीच संरक्षित किया गया है। इस जनजाति के सदस्य बहुत ऊर्जावान और आक्रामक होते हैं। डॉक्टरों ने नोट किया कि इन लोगों को कभी भी कैंसर, हृदय रोग, उच्च रक्तचाप, एलर्जी या अन्य ज्ञात रोग नहीं थे। तो, लोगों की कुछ जातियाँ प्राचीन लौकिक "देवताओं" से सीधे उतरी हैं? प्रागैतिहासिक श्वेत दिग्गजों के बारे में किंवदंतियाँ हैं जिन्होंने पूरी पृथ्वी पर शासन किया और उन्हें बहुत मजबूत और क्रूर बताया गया है।

टाटुनका नारा की कहानी से यह ज्ञात हुआ कि बाहरी अंतरिक्ष से आए एलियंस के पास ऐसे शक्तिशाली उपकरण थे जो पृथ्वीवासियों को जादू की तरह लगते थे, जिनकी मदद से वे भारी से भारी पत्थर भी उठा सकते थे, बिजली फेंक सकते थे और चट्टानों को तरल बना सकते थे! गोरे देवताओं ने स्वदेशी जनजातियों को सभ्य बनाया और उनके औजारों और औजारों की मदद से बड़े शहरों - अकानी, अकाकोर और अकाहिम का निर्माण किया! ये शहर आज भी अमेज़न के घने जंगलों में अनदेखे हैं। टाटुनका की मां रेन्हा नाम की एक जर्मन महिला थीं, जिन्होंने प्रमुख उघा मोंगुआलाला से शादी की थी। युद्ध से पहले, उसने जर्मनी का दौरा किया, जहाँ उसके तीसरे रैह के उच्च-रैंकिंग प्रतिनिधियों के साथ संपर्क थे, और फिर कथित तौर पर वापस लौट आई, लेकिन तीन जर्मन अधिकारियों के साथ। लंबी बातचीत के बाद जर्मनी और अकाकोर के नेताओं ने एक गठबंधन बनाया। और 1945 में, पनडुब्बियों का उपयोग करके हजारों जर्मनों को अकाकोर में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1972 में, ब्रुगर की टाटुनका से मुलाकात के समय, 2,000 से अधिक जर्मन अकाकोर में रह रहे थे! बाद में इन लोगों का क्या हुआ यह पता नहीं चल पाया है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह कहानी अब पूरी तरह से काल्पनिक मानी जाती है, क्योंकि बाद में यह पता चला कि तातुनका नारा वास्तव में कोबर्ग से गुंथर हॉक नाम का एक जर्मन था, जो या तो लेनदारों से या पुलिस से अमेजोनियन जंगल में छिपा हुआ था।

हालांकि, यह सवाल उठता है कि गुंथर हक उर्फ ​​टाटुनका नारा ने पूरी कहानी कहां सुनी। क्या वह एरिक वॉन डेनिकेन की किताबों के बारे में जानता था? या क्या वह ब्राजील में एक जर्मन सेल्समैन से मिला जिसने उसे इसके बारे में बताया? आप ऐसा कुछ नहीं सोचते हैं ...

दुर्भाग्य से, हमें जानने की संभावना नहीं है सत्य घटना, उल्लेखित भूमिगत अकाकोर सुविधाओं या जर्मन फ्लाइंग डिस्क के बारे में। हालाँकि गुंथर हक अभी भी ब्राज़ील के बार्सिलोस क्षेत्र में रहता है, लेकिन वह जो पहले ही कह चुका है, उससे अधिक नहीं कह सकता। इस कहानी को रहने दो। पूरे दक्षिण अमेरिका में सुरंग प्रणाली की अफवाहें लंबे समय से चल रही हैं और माना जाता है कि 19 वीं शताब्दी से जर्मन प्रवासियों ने उनका पता लगाना और उपनिवेश बनाना शुरू कर दिया था!

जर्मनी के शीर्ष नाजी नेतृत्व के भागने का और सबूत अर्जेंटीना के मार डेल प्लाटा में दिए गए बयानों और तस्वीरों से मिलता है। नाज़ी आकाओं की तस्करी के लिए शायद एक सुव्यवस्थित मार्ग था। उनमें से एडॉल्फ हिटलर और ईवा ब्रौन थे?

पनडुब्बी U 997 के कप्तान, कार्ल हेंज शेफ़लर को युद्ध की समाप्ति के कुछ महीनों बाद अर्जेंटीना में उनकी पनडुब्बी के साथ गिरफ्तार कर लिया गया। अपने साक्षात्कारों में उन्होंने नाजियों के अभूतपूर्व पलायन के बारे में बात की। मित्र राष्ट्रों ने बार-बार हिटलर के ठिकाने और उसके भागने के विवरण के बारे में प्रश्न पूछे - क्या वे जानते थे कि वह बच निकला है? अपनी पुस्तक ए हिस्ट्री ऑफ सबमरीन वारफेयर में, नौसेना के इतिहासकार लियोन पेइलार्ड ने लिखा है कि अप्रैल की शुरुआत से मई 1945 की शुरुआत तक, लगभग 60 टाइप XXI (इलेक्ट्रिक बोट) पनडुब्बियों ने जर्मन बंदरगाहों को छोड़ दिया, और दो नहीं, जैसा कि आधिकारिक तौर पर घोषित किया गया था। नॉर्वे की ओर जाने वाली इलेक्ट्रिक नौकाएँ, और फिर बिना किसी निशान के गायब हो गईं। इन पनडुब्बियों को बाद में गुम या डूबने के रूप में दर्ज किया गया था। इस बात के प्रमाण हैं कि जर्मन नेतृत्व ने द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद चौथा रैह बनाने की योजना विकसित की। यदि हम कुछ इतिहासकारों के दावों पर विश्वास करें तो इनमें से कुछ योजनाओं को वास्तव में अमल में लाया गया था। अर्जेंटीना के अखबारों में ऐसी खबरें हैं कि सितंबर 1946 में जर्मन यू-बोट अभी भी अर्जेंटीना में लंगर डाले हुए हैं।

द्वितीय विश्व युद्ध से बहुत पहले, जर्मनी ने पूरे दक्षिण अमेरिका में भूमि के बड़े हिस्से का अधिग्रहण किया जो अभी भी जर्मन संपत्ति है। अर्जेंटीना के दस्तावेजों में कोई भी उस समय पढ़ सकता है लैटिन अमेरिकाकम से कम दो मिलियन जर्मन भाषी लोग रहते थे। उनमें से ज्यादातर ब्राजील (50%), अर्जेंटीना (25%) और चिली (25%) में हैं। 1950-1975 में वापस, ग्रामीण क्षेत्रों में बोलने की प्रथा थी जर्मन, हालाँकि पुर्तगाली आधिकारिक भाषा थी। पराग्वे में पूर्व राष्ट्रीय समाजवादी होने की सबसे अधिक संभावना थी। वे वहां जर्मन प्रवासियों से मिले जो पहले से ही 19वीं सदी में बस गए थे - इस पहले से ही स्थापित समुदाय में। आज ब्राजील में 5 मिलियन से अधिक जर्मन, ऑस्ट्रियाई, लक्जमबर्ग और स्विस हैं। अर्जेंटीना में, कम से कम तीन मिलियन लोग हैं। चिली, पेरू, उरुग्वे और वेनेजुएला में भी छोटे समुदाय मौजूद हैं।

हालाँकि केवल कुछ ही भगोड़ों ने अपने अतीत का खुलासा किया है, इतिहासकारों का अनुमान है कि कम से कम 9,000 राष्ट्रीय समाजवादियों की संख्या बच निकलने में सक्षम थी! यह संख्या हाल ही में ब्राजील और चिली में वर्गीकृत दस्तावेजों का अध्ययन करने के बाद खोजी गई थी। भगोड़ों में जर्मन, क्रोट, यूक्रेनियन, रूसी और अन्य पश्चिमी यूरोपीय थे जो राष्ट्रीय समाजवादी बन गए। इन 9,000 में से, कम से कम 5,000 अर्जेंटीना, 2,000 ब्राजील और लगभग 1,000 चिली गए, जबकि बाकी पैराग्वे और उरुग्वे को वितरित किए गए। शोधकर्ताओं के लिए, 9000 की संख्या बहुत संदेह में है, विभिन्न अनुमानों के अनुसार, उनकी संख्या विदेश जाने वाले 300,000 लोगों तक पहुँच सकती है। गुप्त दस्तावेजों से पता चला कि तत्कालीन अर्जेंटीना के राष्ट्रपति जुआन पेरोन ने फासीवादी समर्थक संगठन ओडेसा को 10,000 खाली पासपोर्ट बेचे थे। अर्जेंटीना में हजारों सुशिक्षित जर्मनों का स्वागत करते हुए पेरोन को खुशी हुई। जर्मन पनडुब्बियों के साथ, यह संभावना है कि जर्मन तकनीक और तकनीक अर्जेंटीना में आए।

जुआन पेरोन ने विशेष निकासी मार्गों की योजना बनाने के लिए खुफिया और राजनयिकों को भी आदेश दिया - तथाकथित "चूहा ट्रेल्स"। इस प्रकार, हजारों एसएस अधिकारी और पार्टी के सदस्य स्पेन और इटली के माध्यम से सुरक्षित रूप से यूरोप छोड़ सकते थे। अर्जेंटीना के लेखक उकी गोनी के अनुसार, राष्ट्रीय समाजवादी वेटिकन द्वारा जारी किए गए रेड क्रॉस पासपोर्ट का उपयोग करके सुरक्षित रूप से अर्जेंटीना की यात्रा कर सकते थे। इस प्रकार इचमैन अर्जेंटीना में "रिकार्डो क्लेमेंट" के रूप में पहुंचे। ब्राज़ीलियाई राष्ट्रीय अभिलेखागार रिकॉर्ड करता है कि केवल 1945-1959 के बीच। 20,000 नए जर्मन ब्राजील में बस गए। करीब 800 एसएस अधिकारी इन पासपोर्ट के साथ अर्जेंटीना पहुंचे। बाद में उनका क्या हुआ?

अर्जेंटीना के दक्षिणी भाग में अब मुख्य रूप से जर्मन बहुमत वाले प्रांत हैं, विला जनरल बेलग्रानो नामक एक प्रसिद्ध स्थान है, जिसे 1930 में उनके द्वारा स्थापित किया गया था। 1960 से, Oktoberfest उत्सव भी आयोजित किया गया है, जो आज अर्जेंटीना के महान आकर्षणों में से एक है। लगभग 660,000 अर्जेंटीना आज पहले जर्मन बसने वालों के वंशज माने जाते हैं, जो देश की कुल आबादी का लगभग 2% है। यहां अभी भी कोई ऑस्ट्रियाई, स्विस या रूसी जर्मन नहीं हैं। बोलिविया में आज जर्मन मूल के लगभग 375,000 निवासी हैं, जो कुल आबादी का कम से कम 3% का प्रतिनिधित्व करते हैं। चिली वर्तमान में जर्मन मूल के लगभग 500,000 लोगों का आधिकारिक घर है, जो कुल आबादी का 3% है। पैराग्वे में कम से कम 300,000 जर्मन मूल के निवासी हैं, जबकि पेरू में 160,000 से अधिक हैं।

पैराग्वे में नुएवा जर्मनिया (न्यू जर्मनी) नामक एक वर्ग है, जिसकी स्थापना 1887 में जर्मन आबादकार बर्नहार्ड फ़ॉस्टर ने की थी, उनका विवाह दार्शनिक फ्रेडरिक नीत्शे की बहन एलिज़ाबेथ फ़ॉस्टर-नीत्शे से हुआ था! फुरस्टर तत्कालीन नई दुनिया में प्रदर्शित करना चाहते थे कि जर्मन समाज और संस्कृति को भी सहारा दिया जा सकता है। अपने स्वयं के बयानों के अनुसार, उन्होंने यूरोप में यहूदी प्रभाव से बचने के लिए समझौते की स्थापना की। मूल जर्मन बसने वालों के 2,500 वंशज भी हैं, जिनमें से कुछ अभी भी जर्मन बोलते हैं, और कई स्थानीय यादगार स्थानीय संग्रहालय में प्रदर्शित हैं। अर्जेंटीना में, विला जनरल बेलग्रानो सबसे बड़ा जर्मन भाषी शहर है, ब्राजील, ब्लुमेनौ और पोमेरोड में और पराग्वे, फर्नहेम में। नए आंकड़ों के अनुसार, 2016 में केवल 4,000 से कम जर्मन दक्षिण अमेरिका चले गए।

ऐसी अफवाहें भी हैं कि जर्मन राजनेता भी सेवानिवृत्त होने के बाद पैराग्वे में बसना पसंद करते हैं जब सब कुछ ध्वस्त हो जाता है - दूसरे इसे निर्वासन कहते हैं। इस देश से राजनीतिक आपूर्ति संभव नहीं है, और इसलिए पैराग्वे लंबे समय से जर्मनों की उड़ान के लिए अंतिम गंतव्य रहा है, लेकिन राजनीतिक कारणों से वहां से पलायन भी करता है, क्योंकि पैराग्वे में कोई पंजीकरण बाध्यता नहीं है। देश में लगभग 7 मिलियन लोग रहते हैं, लगभग 6% नागरिक जर्मन मूल के अप्रवासी हैं, और लगभग सभी निवासी ईसाई हैं। देश उपोष्णकटिबंधीय है और इसकी तुलना अक्सर फ्लोरिडा या कैलिफोर्निया से की जाती है क्योंकि यह पूरे वर्ष हरा रहता है। रहने की लागत अपेक्षाकृत कम है, 600 यूरो प्रति माह से एक छोटा परिवार अच्छी तरह से रहने के लिए वहां रह सकता है। दक्षिण अमेरिका के कुछ रहस्य अभी भी अस्पष्ट हैं:

अंटार्कटिका और दक्षिण अमेरिका में द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद वास्तव में क्या हुआ? क्या वास्तव में गुप्त सुरंग प्रणालियाँ हैं और वे कहाँ जाती हैं? वे सभी लापता जर्मन पनडुब्बियां, सैनिक और बसने वाले कहां गए? अभी सब कुछ अस्पष्ट है।