जब निर्माण समाप्त हो गया है। पूर्वोत्तर तार का निर्माण समय से पहले पूरा करने की योजना है

योजनाओं को समीक्षा के लिए Sviblovo जिला प्रशासन भवन की पहली मंजिल पर भी पोस्ट किया गया था। और जनसुनवाई स्वयं 20 अगस्त को निर्धारित है। शहर के उत्तर-पूर्व के एक विशाल क्षेत्र का पुनर्निर्माण बड़े पैमाने पर होना है और इसके बारे में जानकारी न केवल साइकिल चालकों के लिए, बल्कि पैदल चलने वालों और निश्चित रूप से मोटर चालकों के लिए भी उपयोगी होगी।
यहाँ केवल कुछ प्रस्तावित परिवर्तन हैं: Sviblovo मेट्रो स्टेशन के पास, सभी सतही पैदल यात्री क्रॉसिंग हटा दिए जाएंगे और एक गोलाकार कार यातायात बनाया जाएगा, सड़क एमंडसनजारी रखना चाहते हैं न्यू बेरिंगचौराहे पर (!), चौराहे पर येनिसेतथा पायलट बाबुश्किनकारों का एक चक्कर भी होगा, और एक विशाल छह-लेन ओवरपास (एक ही तार) हमारे जिले में एक नया ट्रांजिट हाईवे बन जाएगा। अब सब कुछ क्रम में है।

01. वे जो बनाने जा रहे हैं उसकी तस्वीर इस तरह दिखती है।

02. हालांकि टीपीयू के बहुत सारे दस्तावेज और विभिन्न योजनाबद्ध चित्र हैं, लेकिन यह पता लगाना आसान नहीं है कि क्या है।
पूरे क्षेत्र के पुनर्निर्माण की योजना इस तरह दिखती है

03. पर सामग्री में सबसे महत्वपूर्ण दस्तावेज टीपीयू "स्विब्लोवो"यह एक: "परिवहन और इंटरचेंज हब (थू) SVIBLOVO मुकदमा "मॉस्को मेट्रोपॉलिटन" की क्षेत्रीय लेआउट परियोजना।
टेक्स्ट को "स्वीकृत भाग। सही" फ़ाइल के अंदर रखा गया है।

जो करने की योजना है उसका सार व्याख्यात्मक नोट में है और यह कमोबेश समझने योग्य भाषा में लिखा गया है।

यह "नोट" पूर्ण रूप से प्रकाशित किया जाएगा:

व्याख्यात्मक नोट

क्षेत्र के नियोजन संगठन और निर्माण, पूंजी निर्माण परियोजनाओं के पुनर्निर्माण पर। ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब के गठन के लिए आवंटित क्षेत्र बहुक्रियाशील सार्वजनिक क्षेत्रों और Sviblovo मेट्रो स्टेशन के क्षेत्र में सड़क और सड़क नेटवर्क के वर्गों पर स्थित है।

योजना परियोजना के विकास का क्षेत्र 10.23 हेक्टेयर है।

योजना परियोजना की सीमाओं के भीतर आवंटित परिवहन केंद्र का क्षेत्र 8.27 हेक्टेयर है।

ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब का भूमि सर्वेक्षण क्षेत्र 10.23 हेक्टेयर है। Sviblovo मेट्रो स्टेशन के क्षेत्र में एक ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब का गठन प्रदान करता है:

• बस स्टॉप मंडपों तक पहुंच और मेट्रो स्टेशन के प्रवेश द्वार के साथ सेवा सुविधाओं के साथ एक भूमिगत-ओवरग्राउंड परिसर का निर्माण;


• मेट्रो स्टेशन की लॉबी से जुड़ी सेवा सुविधाओं के साथ स्टॉप पवेलियन का निर्माण;

- एक अंतर-जिला बहुक्रियाशील केंद्र की पहली मंजिल पर आवास के साथ एक होटल का निर्माण।

टीपीयू परियोजना के परिवहन समाधान में स्थापित लाल रेखाओं के अनुसार कोलस्काया, नोवी बेरिंगोव प्रोएज़ड, अमुंडसेन और रादुज़नाया सड़कों के चौराहे पर चौराहे की व्यवस्था के कारण विनियमित चौराहों में कमी के साथ सड़क और सड़क नेटवर्क का पुनर्गठन शामिल है। यात्रियों को स्थानांतरित करने की सुविधा के लिए, लेआउट परियोजना भूमिगत शहरी यात्री परिवहन के स्टॉप और मेट्रो के प्रवेश द्वार के बीच एक आरामदायक कनेक्शन प्रदान करने के लिए मेट्रो और स्टॉप मंडपों पर शेड के संगठन का प्रस्ताव करती है। टीपीयू के नियोजित स्थान के क्षेत्रों में जमीनी स्तर पर, इमारतों और संरचनाओं के आयाम निर्धारित किए जाते हैं।

यह परियोजना स्थापित लाल रेखाओं के अनुसार पीके सुविधा (नंबर 99-एसवीएओ "स्नेझनाया और कोलस्काया सड़कों के चौराहे पर स्क्वायर") की सीमाओं को बदलने के लिए प्रदान करती है। 0.40 हेक्टेयर के कुल क्षेत्रफल के साथ प्लॉट नंबर 10, नंबर 11 और नंबर 14 के पीसी में शामिल करके क्षेत्र में कमी की पूरी तरह से भरपाई की जाती है।

04. इस पाठ में क्या लिखा है? शायद सबसे महत्वपूर्ण खबर मेट्रो के पास चौक का नुकसान है। बाहरएमंडसनचौक को "काट", एक गोल चक्कर कार यातायात बनाया जाएगा। ग्रीन जोन से थोड़ा ही बचा है। डिजाइनर के प्रतिनिधि ने हमें नगर परिषद में आश्वासन दिया कि सड़क "पेड़ों के बीच जाएगी"। यहीं कहीं...

05. और यहां भी सड़क बनेगी

06. या हो सकता है कि आप यहां कार यातायात को सफलतापूर्वक "एम्बेड" कर सकें!? सामान्य तौर पर, ऐसा लगता है कि वर्ग अब मौजूद नहीं रहेगा। बड़े अफ़सोस की बात है।

07. यहां प्रस्तुति सामग्री से एक दिलचस्प "योजना" है "जैसे" इस जगह पर पैदल चलने वालों की समस्याओं के बारे में बताता है।
यह बहुत स्पष्ट नहीं है कि आंतरिक मामलों के मंत्रालय के विश्वविद्यालय से कौन इस तीर के साथ चलता है। इसके विपरीत, वे दूसरी तरफ, पास में अधिक चलते हैं शॉपिंग सेंटर "स्विब्लोवो". लेकिन यहां मुख्य बात अधिक लाल है। जैसे "यहां सब कुछ खराब है, लेकिन अच्छा ही होगा।"


08. एक अन्य महत्वपूर्ण विषय पैदल यात्री क्रॉसिंग है। डिज़ाइन दस्तावेज़ों में मानव प्रवाह ऐसा दिखता है।
आरेख मूल रूप से सही है। बस पैदल चलने वालों को "कालकोठरी में" चलाने की इच्छा सबसे अच्छा विकल्प नहीं है।

परियोजना के अनुसार, Sviblovo मेट्रो स्टेशन के पास सभी पैदल यात्री ग्राउंड क्रॉसिंग को भूमिगत में परिवर्तित किया जा रहा है !!!

09. ये लैंड क्रॉसिंग नहीं होंगे

10. यह ग्राउंड पैदल यात्री क्रॉसिंग भी नहीं होगी

11. ऐसा भी नहीं होगा

12. और यह ग्राउंड क्रॉसिंग गायब हो जाएगी। सब कुछ भूमिगत!
शायद, कार उत्साही इसे पसंद कर सकते हैं। खैर, पैदल चलने वाले, साइकिल चलाने वाले, व्हीलचेयर वाले लोग क्या कहेंगे?

13. परिषद में चित्रों में सब कुछ बहुत अच्छा लग रहा है। सड़क के लिए एस्केलेटर हैं, और नेविगेशन, और यहां तक ​​​​कि एक ज़ेबरा और ट्रैफिक लाइट के साथ ग्राउंड क्रॉसिंग भी हैं (नीचे मध्य फोटो देखें)! अजीब हुह?! योजना के अनुसार, केवल भूमिगत मार्ग हैं, लेकिन चित्र एक सामान्य मार्ग और एक ज़ेबरा दिखाता है! हमारी टिप्पणी पर, डिजाइनर के प्रतिनिधि ने अपने हाथ उचकाए: "सामग्री में त्रुटियां हैं, यह सच है ... हमने मानचित्र पर सड़क का नाम मिला दिया है ... क्षमा करें।"
हालांकि इस तस्वीर को एक बड़े लाल मार्कर के साथ एक ज़ेबरा के साथ पार करना अधिक सही होगा।

14. हरित स्थानों को लेकर परिषद में एक प्रेजेंटेशन भी है। यह स्पष्ट नहीं है कि वास्तव में यह बेंच कहां रखी जाएगी।

15. शायद जगह पर वर्गथोड़े से पेड़ बचे रहेंगे, उन्हें वहाँ बेंच के लिए जगह मिलेगी।
तथ्य यह है कि कुछ साल पहले, दो खरीदारी केन्द्र. साफ है कि अब इन्हें तोड़ा नहीं जाएगा, बल्कि सड़कों का विस्तार और सुविधाओं का निर्माण किया जाएगा टीपीयूअब यह केवल पिछले हरे क्षेत्र की कीमत पर, यानी स्क्वायर की कीमत पर संभव है।
मेट्रो में "सार्वजनिक स्थान" अब ऐसा दिखता है। बड़े पैमाने पर मॉल...

16. क्या प्रसिद्ध "एक देवदार के पेड़ के साथ बंद करो" इस सब निर्माण के बाद भी जीवित रहेगा "सानना" भी अज्ञात है ...

सामान्य तौर पर, यह है टीपीयू "स्विब्लोवो"बनाएंगे। टिप्पणी करने और सुझाव देने के लिए समय होना महत्वपूर्ण है। कई सवाल हैं: घर की बाड़ 28वें हिमाच्छन्न(इसके साथ कुछ करने की जरूरत है), होटल, पार्किंग स्थल, ओटी स्टॉप का स्थान आदि।

पूर्वोत्तर राग

17. सभी सूचना सामग्री देखी जा सकती है।मानचित्रों पर कुछ भी बनाना लगभग असंभव है।

लेकिन अगर आप इस फाइल को अपने कंप्यूटर पर डाउनलोड करते हैं, तो आपको बहुत कुछ मिलेगा विस्तृत नक्शाहमारा क्षेत्र और वे स्थान जहाँ राग जाएगा। आप मानचित्र और उस पर लंबे समय तक अंकित वस्तुओं को देख सकते हैं: आवर्धन आपको कुछ विवरण देखने की अनुमति देता है...

18. यहाँ, उदाहरण के लिए, यह निकला नया प्रकारसड़क चौराहों येनिसेतथा पायलट बाबुश्किन.
यहां वे कारों के एक गोलाकार आंदोलन को व्यवस्थित करना चाहते हैं

19. साइकिल चालक, निश्चित रूप से इस बात में रुचि रखते हैं कि लोकप्रिय चौराहों पर कॉर्ड क्रॉसिंग कैसे आयोजित की जाएगी: साथ सेरेब्रीकोव गुजर रहा है, साथ कृषि सड़क, सड़क के साथ विल्हेम पिक, सड़क के साथ हिमाच्छन्नआदि। वैसे, ऐसे प्रमुख राजमार्गों का निर्माण हमेशा आसन्न सड़कों के पुनर्निर्माण पर जोर देता है।
उदाहरण के लिए, पहला वानस्पतिक मार्गएक नई आवासीय तिमाही के लिए योजना परियोजना के अनुसार, यह 4-लेन राजमार्ग बन जाएगा ...

20. उदाहरण के लिए, अब कई साइकिल चालक और पैदल यात्री पहले वानस्पतिक मार्ग के पास इन ग्राउंड क्रॉसिंग का उपयोग करते हैं। राग के निर्माण के बाद क्या होगा यह स्पष्ट नहीं है।

21. आगे की ओर साइकिल चलाने का मार्ग भी महत्वपूर्ण है वीडीएनएच:कैनवास के नीचे एमकेजेडडीऔर निर्माण के साथ चीन व्यापार केंद्र. अब कुछ पैदल यात्री हैं और साइकिल से गुजरना सुविधाजनक है। कॉर्ड के इतने बड़े पैमाने पर निर्माण के बाद इस खंड में साइकिल प्रवाह कैसे व्यवस्थित होगा और टीपीयू " बोटैनिकल गार्डन" अभी तक सूचना नहीं दी।

कार यातायात, साइकिल चलाना और पैदल यातायात कैसे व्यवस्थित किया जाएगा, इस बारे में प्रश्न अब डिजाइनरों से पूछे जाने चाहिए। जन सुनवाई के भाग के रूप में, सहित। और राजधानी के उत्तर-पूर्व में कई और विशाल आवासीय क्षेत्रों के निर्माण के लिए शहर के अधिकारियों की योजनाओं पर विचार करते हुए (आप इसके बारे में पढ़ सकते हैं और), यह माना जा सकता है कि आने वाले वर्षों में कार यातायात और साइकिल मार्ग और दोनों शहर के इन क्षेत्रों में मौजूदा पैदल यात्री बुनियादी ढांचे में काफी बदलाव आ सकता है। किस दिशा में - हम बहुत जल्द देखेंगे।

उन लोगों के लिए जो छुट्टी पर नहीं हैं), यहां जन सुनवाई का विवरण दिया गया है:

बैठकों जन सुनवाई में भाग लेने वाले 20 अगस्त 2015 को 19:00 बजे निम्नलिखित पते पर आयोजित किया जाएगा:

सड़क और सड़क नेटवर्क की एक रेखीय वस्तु के क्षेत्र की योजना के लिए परियोजना के अनुसार: ओटक्रिटॉय हाईवे से उत्तर-पूर्वी कॉर्ड का एक खंड मास्को रेलवे के यारोस्लाव दिशा में, बोगोरोडस्की ओवरपास के पुनर्निर्माण सहित।

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का खंड - फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक - 2018 तक पूरा हो जाएगा। इसकी लंबाई करीब 11 किलोमीटर है, इसमें कई फ्लाईओवर, ओवरपास और सुरंगें होंगी। अब नई साइट पर काम जोरों पर है। सोमवार को सर्गेई सोबयानिन ने बड़े पैमाने पर निर्माण स्थल का दौरा किया।

Oktyabrskaya के साथ राजमार्ग के लगभग पाँच किलोमीटर रेलवे. पर कार्य योजनाउत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का निर्माण, इस खंड की संख्या 7 है। यह मौजूदा निकास को मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग से जोड़ेगा। काम का दायरा बहुत बड़ा है। दरअसल, सड़क के निर्माण के अलावा, संचार, रिपोर्ट के किलोमीटर को स्थानांतरित करना आवश्यक है।

यहां निर्माण की शुरुआत तक पूरी तरह से तैयार किया गया था। सड़क एक विशाल औद्योगिक क्षेत्र के क्षेत्र से होकर गुजरेगी। जगह बनाने के लिए दर्जनों इमारतों को गिराना पड़ता है। कार की मरम्मत की दुकानें, गोदाम, गैरेज कॉम्प्लेक्स - यह सब फ्लाईओवर और ओवरपास को समायोजित करने के लिए हटाया जा रहा है। यहां तक ​​​​कि पूरे माइक्रोडिस्ट्रिक्ट की सेवा करने वाले पंपिंग स्टेशन को भी रेलवे लाइन के दूसरी तरफ ले जाया जाएगा। वहीं, उपभोक्ताओं को एक मिनट के लिए भी बंद नहीं किया जाएगा। इस तरह के प्रारंभिक कार्य में न केवल बहुत समय लगता है, बल्कि बजट का एक महत्वपूर्ण हिस्सा भी बनता है।

"हमारे प्रयासों और समय का 60 प्रतिशत क्षेत्र को मुक्त करने, संचार स्थानांतरित करने में खर्च किया जाएगा - ये हीटिंग मेन, पानी की आपूर्ति, बिजली लाइनें, अन्य भूमिगत हैं, उदाहरण के लिए, केबल कलेक्टर, हम गुजर रहे हैं, उसके बाद हम बड़े शुरू करेंगे - खुद संरचनाओं का निर्माण, "निर्माण विभाग के प्रमुख मास्को एंड्री बोचकेरेव ने कहा।

इस खंड पर कुल मिलाकर 10 किलोमीटर से अधिक सड़कें बनाई जाएंगी। के सबसेओवरपास और पुल से होकर गुजरेगा। लिखोबोरका नदी पर बना 170 मीटर का पुल सबसे जटिल इंजीनियरिंग संरचनाओं में से एक बन जाएगा। इसकी चौड़ाई यारोस्लाव राजमार्ग की ओर एक प्रमुख सड़क जंक्शन तक पहुंच के साथ यातायात के लिए 11 लेन को समायोजित करना संभव बना देगी।

"हमने मॉस्को रोड नेटवर्क का सबसे कठिन खंड शुरू कर दिया है। यह कनेक्शन टोल रोडसेंट पीटर्सबर्ग और दिमित्रोव्का के लिए। हमने पहले ही फेस्टिवलनया के लिए एक खंड पूरा कर लिया है, अब हमने दूसरा खंड शुरू कर दिया है, जिसमें लगभग पूरी तरह से फ्लाईओवर, ओवरपास, सुरंग और एक पुल शामिल है। हमें उम्मीद है कि हम इसे 2018 में पूरा कर लेंगे," सोबयानिन ने कहा।

हालांकि, बिल्डरों के कुछ वर्ग पहले सौंपने का वादा करते हैं। कब तैयार। जब फेस्टिवलनाया से दिमित्रोव्का तक का खंड पूरी तरह से पूरा हो जाएगा, तो यह 35 किलोमीटर उत्तर-पूर्वी तार का हिस्सा बन जाएगा। यह एक "पहली श्रेणी" शहर का राजमार्ग होगा। एक बहु-लेन, यातायात मुक्त राजमार्ग जो केंद्र की व्यस्त सड़कों को पार करते हुए मास्को के विपरीत जिलों के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करेगा।

एंड्री सिदोरेंको, व्लादिमीर चेर्निख, इल्या उशाकोव, "टीवी सेंटर"।

शीर्षक में ये अजीब शब्द मास्को में भव्य सड़क निर्माण परियोजनाओं के नाम हैं। एक तरह से या किसी अन्य, आपने उन्हें सुना - उत्तर-पूर्व तार, उत्तर-पश्चिम तार और दक्षिण रोकाडा। - एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग की दिशा में शेल्कोवो राजमार्ग से अस्थायी भंडारण गोदाम के लिए बस एक निकास। और अब आइए इन निर्माण स्थलों को हवा से देखें। TSW पर पहला भाग मेरे द्वारा मई - में प्रकाशित किया गया था।

मॉस्को में, 2016 में 104 किमी सड़कों का निर्माण किया गया था, जो एक रिकॉर्ड कमीशनिंग है।

कुल मिलाकर, पिछले 6 वर्षों में (2011 और 2016 के बीच), 544 किमी सड़कों का निर्माण और संचालन किया गया है (शहर की संपूर्ण मौजूदा सड़क और सड़क नेटवर्क का लगभग 12.5%), जिनमें शामिल हैं:
- 162 कृत्रिम संरचनाएं (ओवरपास, सुरंग और पुल) और 160 ऑफ-स्ट्रीट पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए;
- 8 आउटबाउंड हाईवे (126 किमी) का पुनर्निर्माण किया गया, पूर्ण समझ बनाई गई, साथ ही समर्पित ट्रैफिक लेन भी बनाई गईं सार्वजनिक परिवाहन 150 किमी की कुल लंबाई के साथ (यह शहर में मौजूदा समर्पित लेन की कुल लंबाई का 60% है - 250 किमी), 350 ड्राइविंग पॉकेट बनाए गए हैं;
- मॉस्को रिंग रोड के साथ राजमार्गों के चौराहे पर 13 सबसे बड़े और सबसे जटिल परिवहन इंटरचेंज बनाए गए और उनका पुनर्निर्माण किया गया।

2017-2019 में यह 353 किमी की लंबाई के साथ सड़कों की कमीशनिंग सुनिश्चित करने की योजना है; 61 कृत्रिम ढांचे और 36 पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण।

सभी हवाई सर्वेक्षण पूर्ण स्टुरमैन Urbanoid.pro से। उसके पास है यूट्यूब पर चैनलआप कई दिलचस्प वीडियो पा सकते हैं।

1. आरेख केवल कॉर्ड द्वारा माइलेज दिखाता है: कितना पहले ही किया जा चुका है, क्या काम कर रहा है, और क्या अभी भी डिजाइन किया जा रहा है।

2. चलो दक्षिण रोकाडा से शुरू करते हैं, जहां वर्शवस्को हाईवे के साथ चौराहे पर, निर्माण का पहला चरण जोरों पर है - के लिए एक ओवरपास का निर्माण वारसॉ राजमार्ग.

3. साइट की योजना।


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4. दूसरा चरण, जैसा कि मैं समझता हूं, दक्षिण रोकाडा के लिए एक सुरंग का निर्माण होगा। कम से कम ऐसी योजना और प्रतिपादन है।

5. हम तूफान से ठीक पहले उड़ान भरने में कामयाब रहे।

6. रेलवे के नीचे सुरंग का निर्माण कार्य सामान्य दिनों की तरह बिना ट्रैफिक रुके पूरा किया जाएगा.

7. और अब हवा में मशहूर टी-जंक्शन। यह मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट के साथ कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी छात्र का जंक्शन है।

8. राक्षसी योजना।


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9. मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट के साथ कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी समझ का जंक्शन।

10. सड़क के बीच में, रेलवे के साथ-साथ दक्षिणी छात्र को केंद्र तक जारी रखने के लिए एक बैकलॉग छोड़ दिया गया था।

11. दक्षिण के छात्र बाईं ओर जाएंगे और इससे परिशिष्ट जुड़ा होगा।

12. लेकिन बहुत असामान्य दृश्य, निश्चित रूप से।

13. और यह दक्षिण रोकाडा के साथ कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी छात्र का जंक्शन है। इसे ऊपर के चित्र में भी दिखाया गया है।

14. सबसे स्वादिष्ट - साइट पर मास्को नदी के पार एक नए पुल का निर्माण उत्तर पश्चिमी राग.

15. साइट की योजना।


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16. इसे मौजूदा क्रिलात्स्की ब्रिज के समानांतर बनाया जा रहा है।

17. पुराने पुल का अधिरचना एक सतत स्टील बीम के रूप में ऊपर की ओर एक सवारी के साथ बनाया गया है, स्पैन फॉर्मूला 51.2 + 90.0 + 51.2 मीटर है। संरचना दो बॉक्स के आकार के बीम 2.5 मीटर ऊंचे, 2.74 पर आधारित है मी चौड़ा, एक ऑर्थोट्रोपिक स्लैब से ढका हुआ। बीम दो सामान्य वी-आकार के समर्थन पर टिकी हुई हैं। पुल की कुल चौड़ाई 25.4 मीटर है, जिसमें कैरिजवे - 18.0 मीटर (4 लेन) शामिल है। जहां तक ​​मैं समझता हूं, नया पुल योजना के अनुसार पुराने पुल की नकल होगा।

18. कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के पुल से उत्तरी समझ के उत्तर-पश्चिमी तार की धारा।

19. और यह लॉक नंबर 9 के माध्यम से 300 मीटर केबल वाले पुल के निर्माण पर काम की शुरुआत है।

20. वह सड़क को जोड़ेगा पीपुल्स मिलिशिया Nizhniye Mnevniki के साथ एक तिरछी रेखा के साथ ताला पर, मौजूदा छोटे Karamyshevsky पुल से दूर नहीं। उसी समय, निलंबन पुल पर पैदल यात्री क्षेत्र और एक अवलोकन डेक बनाने की योजना है।

21. मार्शल ज़ुकोव एवेन्यू और नारोडनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट के जंक्शन की ओर देखें।

22. और पहले ही शाम को हम फेस्टिवलनया स्ट्रीट के क्षेत्र में उत्तर-पूर्वी तार के निर्माण पर रुक गए।

23. साइट की योजना। पूर्व की ओर ग्रे शाखा पर ध्यान दें। यदि आप परिचित होना चाहते हैं - तो यहां एक अन्य योजना का लिंक दिया गया है।


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24. फेस्टिवलनया स्ट्रीट के साथ अस्थायी भंडारण गोदाम का आंशिक रूप से चालू जंक्शन।

25. सुंदर, लानत है।

26. मास्को रिंग रोड की ओर देखें।

27. अगर कोई भूल गया तो पहले से बनी साइट के लिए योजना। वैसे, जब हम फ्लाईओवर के नीचे चलते थे, तो हर सपोर्ट पर एक सर्विलांस कैमरा होता है !!! कोई मृत क्षेत्र बिल्कुल नहीं हैं। बहुत खूब।


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28. मंच "नाटी", "लिखोबोरी" एमसीसी, डिपो "लिखोबोरी" एलडीएल की ओर देखें।

29. देखें कि एक्सेस रेलवे लाइन को बचाने के लिए सपोर्ट की पिच को बदलना पड़ा।

30. फेस्टिवलनाया की ओर देखें।

31. पूर्व की ओर जाने वाले खंड के साथ अस्थायी भंडारण गोदाम का आदान-प्रदान।

32. स्टेशन "लिखोबोरी" एमसीसी।

33. लिखोबोरी स्टेशन एवं अस्थाई भण्डारण गोदाम निर्माणाधीन है।

34. अस्थायी भंडारण गोदाम में विनिमय। दाईं ओर आप हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन का नया डिपो "" देख सकते हैं।

35. और 3डी पैनोरमा। उन्हें देखने और घुमाने के लिए - यहां स्वागत है: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. भव्य निर्माण।

37. मास्को हमारी आंखों के सामने बदल रहा है

38. मास्को में पिछले 6 वर्षों में कुल मिलाकर 561 किमी सड़कें बनाई गई हैं। यह शहर के पूरे मौजूदा सड़क और सड़क नेटवर्क का लगभग 12.5% ​​है। मॉस्को रिंग रोड, 8 आउटबाउंड राजमार्गों के साथ प्रमुख राजमार्गों के चौराहे पर 13 परिवहन इंटरचेंजों का पुनर्निर्माण किया गया। बैकअप और समर्पित सार्वजनिक परिवहन लेन की लंबाई लगभग 150 किमी थी। 2017-2019 में यह 353 किमी की लंबाई के साथ सड़कों की कमीशनिंग सुनिश्चित करने की योजना है; 61 कृत्रिम ढांचे और 36 पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण।

39. हैप्पी बिल्डर्स डे!

उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड का निर्माण, जो एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और इज़मेलोवस्कॉय राजमार्ग को जोड़ेगा, शहर के अधिकारियों का इरादा एक वर्ष के भीतर पूरा करने का है समय से पहले 2016 की पहली छमाही के अंत तक। मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने निर्माण स्थल का दौरा करने के बाद ऐसा बयान दिया। 4 किमी लंबे ओवरपास में आठ लेन होंगे - प्रत्येक दिशा में चार, और उस पर यातायात ट्रैफिक लाइट मोड में किया जाएगा।

उत्तर-पूर्वी तार को ही मास्को-सेंट को जोड़ना चाहिए।

इस तरह, नई सड़कशहर के उत्तर-पूर्व में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: दिमित्रोवस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय, यारोस्लावस्कॉय, श्चेल्कोवस्कॉय, एंटुज़ियास्तोव हाईवे और ओटक्रिटो हाईवे। प्रोजेक्ट के मुताबिक कॉर्ड की लंबाई करीब 25 किमी होगी। जैसा कि अधिकारियों ने कल्पना की थी, राजमार्ग, जिसे भुगतान करने की योजना नहीं है, को मॉस्को रिंग रोड, थर्ड रिंग रोड, आउटबाउंड राजमार्गों और मॉस्को के केंद्र पर भी यातायात भार को कम करना चाहिए।

राजधानी के मेयर ने उल्लेख किया कि एंटुज़िआस्तोव राजमार्ग से इज़मेलोवस्की राजमार्ग तक खंड का निर्माण जटिलता और लागत में कुख्यात अलबायानो-बाल्टिक सुरंग के बराबर है।

"एक समय में, यह चौथे परिवहन रिंग के लिए था, लेकिन यह परियोजना तकनीकी रूप से अक्षम भी होगी। और निर्माण की यह बड़ी मात्रा बर्बाद हो जाती। इसलिए, आज हम इसे उत्तर-पूर्वी तार में एकीकृत करने का प्रयास कर रहे हैं। हमें इन ओवरपासों के साथ उत्साही राजमार्ग को छोड़ना चाहिए और साल के अंत तक, एवेन्यू को पूरे जोरों पर देना चाहिए, ”सोबयानिन ने संभावनाओं के बारे में कहा। -

साइट निर्धारित समय से पहले निर्माणाधीन है। हालांकि हमारे पास 2017 के लिए एक अनुबंध है, हमें अभी भी 2016 में समाप्त करने का प्रयास करने की आवश्यकता है।"

महापौर कार्यालय का मानना ​​​​है कि इस ओवरपास के आगमन के साथ, शहर के पूर्व में स्थित सोकोलिनया गोरा, इज़मेलोवो और प्रीओब्राज़ेनस्कॉय जिलों की परिवहन पहुंच में सुधार होगा। महापौर ने कहा, "परिणामस्वरूप, हमने नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के तीन खंडों को पूरा कर लिया है, और फिर इन खंडों को एक दूसरे से जोड़ने का काम होगा, जिससे एक नया शहर राजमार्ग बन जाएगा।"

याद करा दें कि नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के पहले खंड का निर्माण 2008 में शुरू हुआ था। आज तक, बसिनोवस्काया इंटरचेंज - फेस्टिवलनाया स्ट्रीट पर, कोसिंस्काया इंटरचेंज पर और इज़मेलोवस्की मेनगेरी की दूसरी सड़क पर मुड़ने से पहले एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ कॉर्ड के चौराहे पर यातायात खुला है।

गौरतलब है कि तार के निर्माण से जिन क्षेत्रों से होकर गुजरती है वहां के निवासियों में असंतोष है।

मुख्य के बीच दावोंअधिकारियों के लिए - आवासीय भवनों (50-60 मीटर) के तत्काल आसपास के क्षेत्र में मार्ग का स्थान, गैरेज के बड़े पैमाने पर विध्वंस (लगभग 2 हजार बक्से), क्षेत्र के हिस्से को काटकर (सर्वेक्षण योजना के अनुसार, लगभग 10 हेक्टेयर) ) शेरमेतेव परिवार "कुस्कोवो" की ऐतिहासिक संपत्ति, और मॉस्को में सबसे बड़े कलेक्टर की विफलता का जोखिम भी, जिसके माध्यम से सभी का लगभग 40% अपशिष्टशहर मे।

विशेषज्ञों का कहना है कि कारों के प्रवाह से मिट्टी के कंपन कलेक्टर को अक्षम कर सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप शहर के लिए एक पर्यावरणीय आपदा होगी।

“हम किसी भी तरह से राग के निर्माण के खिलाफ नहीं हैं। ट्रैफिक जाम से क्षेत्र का दम घुट रहा है, इसे एक अच्छे परिवहन बुनियादी ढांचे की जरूरत है, लेकिन निर्माण के दौरान निवासियों के हितों को ध्यान में रखना आवश्यक है, जिनकी खिड़कियों के नीचे राजमार्ग गुजरेगा, ”सड़क निर्माण के खिलाफ याचिका पर हस्ताक्षर करने वाले शहरवासियों का कहना है परियोजना।

उत्तर-पूर्वी तार पर विशेषज्ञों की राय

"कोई भी निर्माण स्थानीय नागरिकों के लिए असुविधा लाता है और निवासियों के बीच असंतोष का कारण बनता है, चाहे वह एक प्रमुख राजमार्ग का निर्माण हो या आवासीय भवन के आंगन में पाइपों का प्रतिस्थापन हो," एव्टोस्पेट्ससेंटर ग्रुप ऑफ कंपनीज के पहले उपाध्यक्ष एलेक्सी तुज़ोव ने बताया। गज़ेटा.रु. - इस मामले में, मेरा मानना ​​​​है कि अस्थायी असुविधाएं, जैसे कि पेड़ों को काटना या गैरेज को गिराना, उचित है। इसके अलावा, निर्माण कार्य पूरा होने के बाद, कॉर्ड से सटे क्षेत्रों में सुधार करने की योजना है, जिसमें लॉन, पेड़ और झाड़ियाँ लगाना और अतिरिक्त पार्किंग स्थान बनाना शामिल है। ”

परिवहन और सड़कों के अनुसंधान और डिजाइन विभाग के प्रमुख मिखाइल क्रेस्टमीन, इसे सही मानते हैं कि भविष्य के तार के पहले ऑपरेटिंग वर्गों में से एक इज़मेलोवस्की राजमार्ग और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के बीच एक ओवरपास होगा। "यह शहर के पूर्वी क्षेत्र में सबसे अधिक समस्याग्रस्त जगह है - राजमार्गों और जिलों के बीच व्यावहारिक रूप से कोई क्रॉस-लिंक नहीं है," क्रेस्टमीन ने Gazeta.Ru को बताया।

वार्ताकार ने उल्लेख किया कि चूंकि मॉस्को के पूर्व में कई बड़े पार्क हैं, इसलिए शहर के सभी निवासी राग के इस खंड में रुचि रखते हैं।

"निश्चित रूप से, शहर को कॉर्ड की जरूरत है, भले ही उन पर ट्रैफिक जाम हो," क्रेस्टमीन का मानना ​​​​है। - तो हम कह सकते हैं कि टीटीके बनने लायक नहीं था। लेकिन कल्पना कीजिए कि मॉस्को में अब क्या होगा अगर थर्ड रिंग की सभी कारों को नीचे कर दिया जाए। पर पिछले साल काहम मुख्य रूप से राजमार्गों के पुनर्निर्माण में लगे हुए थे - उदाहरण के लिए, काशीरस्कॉय और वार्शवस्कॉय राजमार्ग। अब, नई सड़कों का बड़े पैमाने पर निर्माण अंततः शुरू हो गया है, जिसमें अत्यधिक दक्षता संकेतक हैं, क्योंकि वे क्रॉस कनेक्शन प्रदान करते हैं और शहर के केंद्र को छोड़कर रखी जाती हैं।

रोड रिसर्च ऑर्गेनाइजेशन RODOS के एसोसिएशन के अध्यक्ष ओलेग स्कोवर्त्सोव भी मॉस्को में कॉर्ड सिस्टम बनाने के विचार का समर्थन करते हैं। "हम देखते हैं कि लज़कोव के तहत बनाई गई रिंग रोड परिवहन समस्याओं का समाधान नहीं करती हैं," स्कोवर्त्सोव ने गज़ेटा.आरयू को बताया। -

रिंग के विपरीत कॉर्ड के आउटलेट शहर के बाहर हैं। इसके अलावा, यदि आप कई जीवाएँ बिछाते हैं, तो वे परिणामस्वरूप एक ही वलय बना सकते हैं। एक अन्य लाभ यह है कि पारंपरिक रूप से सीधी सड़क वक्र से छोटी होती है, जिसका अर्थ है कि इसे बनाना सस्ता है।"

उत्तर पश्चिमी तार

कोई कम विवाद और विवाद का कारण नहीं निर्माणमास्को में और एक और राग - उत्तर-पश्चिम। इसके एक खंड, अलबायानो-बाल्टिक सुरंग ने विशेषज्ञों की आलोचना और स्थानीय निवासियों के साथ असंतोष को आकर्षित किया।

अकेले नरोदनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट पर सुरंग के निर्माण के लिए लगभग 800 पेड़ और लगभग 1.5 हजार झाड़ियाँ काट दी गईं। प्रतिपूरक भूनिर्माण की मात्रा कई गुना कम निकली। वहीं, क्षेत्र अभी वास्तव में कहीं नहीं गया है।

"2014 में, 2010 और 2011 की तुलना में, एक महत्वपूर्ण गिरावट आई थी" औसत गतिआंदोलन, ”कॉर्क गेट की रिपोर्ट कहती है। - अलब्यानो-बाल्टिक सुरंग के अलबयान स्ट्रीट से बोलश्या अकादेमीचेस्काया स्ट्रीट की दिशा में खुलने के बाद की इस गिरावट को बाईपास राजमार्गों से उत्तर-पश्चिमी तार के खंड में परिवहन मांग के पुनर्वितरण द्वारा समझाया जा सकता है, जिसमें एक सकल की उपस्थिति को ध्यान में रखा गया है। डिजाइन त्रुटि, अपर्याप्त रूप से कम में शामिल है बैंडविड्थहाईवे निर्माणाधीन है। एक डिज़ाइन त्रुटि के परिणामस्वरूप, नया राजमार्ग चालू होने के बाद से पुरानी भीड़ के साथ अतिभारित हो गया है। ”

जून में चालू वर्षशुकुकिनो क्षेत्र में कॉर्ड के एक खंड के निर्माण के आसपास फिर से एक घोटाला हुआ, जो मार्शल वर्शिनिन स्ट्रीट के साथ चौराहे से मार्शल तुखचेवस्की के चौराहे तक नारोदनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट के खंड पर मार्ग को बंद करने के अधिकारियों के निर्णय से जुड़ा था। सड़क। तथाकथित विनचेस्टर सुरंग पीपुल्स मिलिशिया की गली के नीचे से गुजरेगी, जहाँ आने वाला यातायात प्रवाह समानांतर में नहीं, बल्कि एक दूसरे के ऊपर चलेगा।

बंद के बाद शुरुआती दिनों में ही इलाके में कई किलोमीटर तक जाम लग गया. केवल 13 घरों के निवासी, जो सीधे ओवरलैप ज़ोन में नरोदनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट पर स्थित हैं, को पास जारी किए गए और इस साइट के साथ जाने की अनुमति दी गई। अन्य सभी वाहन चालक निर्माण स्थल को दरकिनार कर चक्कर लगाने को मजबूर हैं। मॉस्को के अधिकारियों के अनुसार, इस तरह के उपाय से सुरंग के निर्माण की अवधि एक साल कम हो जाएगी।

याद दिला दें कि अधिकारियों ने पहली बार 1971 में नॉर्थ-वेस्टर्न एक्सप्रेसवे के निर्माण के बारे में सोचा था। हालांकि, राजमार्ग परियोजना को स्थगित कर दिया गया था, और अधिकारी 2011 में ही इस विचार पर लौट आए।

2017 में मार्ग के निर्माण को पूरा करने की योजना है। पूरे तार की लंबाई लगभग 29 किमी होगी - यह स्कोल्कोवो से यारोस्लाव राजमार्ग तक फैलेगी। परियोजना के तहत पूरी सड़क पर दो पुल, सात सुरंग, 16 फ्लाईओवर और 47 पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए जाएंगे।

मॉस्को में दो उल्लिखित हाई-स्पीड राजमार्गों के अलावा, इसे बनाने की भी योजना है दक्षिणी Rocade, जो रुबलेव्स्की हाईवे से बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट तक चलेगी।

ये सभी राजमार्ग चौथे परिवहन रिंग का विकल्प बन गए हैं, जिसके निर्माण से शहर के अधिकारियों ने दिसंबर 2010 में परियोजना की निषेधात्मक लागत के कारण मना कर दिया था - लगभग 1 ट्रिलियन रूबल।